船東殺價？潤邦海洋“打折”交付撤單船

已經毀約的船東“回心轉意”，南通潤邦海洋“打折”交付2艘撤單船，有望收回2.45億元的船款。隨著海工市場出現(xiàn)了初步的復蘇跡象，越來越多的國內船廠開始加快了交付“庫存”海工船的步伐。

船東“殺價”2艘撤單PSV打折交付

1月18日，江蘇潤邦重工股份有限公司發(fā)布公告稱，全資子公司南通潤邦海洋工程裝備有限公司與挪威海工船東GoldenEnergyOffshoreServicesAS就2艘撤單平臺供應船（PSV）的購買協(xié)議簽署了補充協(xié)議，規(guī)定了2艘PSV的交付時間和價格。

GoldenEnergy在去年7月與潤邦海洋重新簽訂了購買協(xié)議，收購原本在2013年訂造、在2017年撤單的2艘PSV（船體號分別為N1023和N1024）。

這2艘PSV當初訂造價格為每艘2850萬美元，在撤單時僅支付了356.25萬美元，還有總計超過5300萬美元（約合人民幣3.59億元）船款未支付。目前，每艘PSV將以最高1810萬美元的價格重新出售，相當于原價的64%，潤邦海洋的損失總計可能達到1680萬美元（約合人民幣1.14億元）。

按照協(xié)議內容，GoldenEnergy將收購潤邦海洋之前撤單的2艘PSV，交付時間為2019年3月31日或雙方議定的延后日期，但該日期不可以遲于2019年4月10日。如果GoldenEnergy選擇在3月31日以后收購新船，則每艘船的價格增加20萬美元。

另外，如果GoldenEnergy未能在3月31日付清余款（如果需要可以有10天的優(yōu)惠期安排付款），并且2艘PSV已經按照協(xié)議要求達到交船狀態(tài)，潤邦海洋有權在4月10日立即終止或取消協(xié)議，并有權保留已付款項。

這2艘PSV的收購價格在賣方信貸的情況下為1810萬美元，在交船時100%付款的情況下為1790萬美元，加上上述船東選擇延期造成的額外費用。任何潤滑油、液壓油、燃油及之前建造合同約定外的存貨、備品/設備由買方支付。

GoldenEnergy需要另行支付兩筆預付款，包括2019年1月25日之前每艘船支付的20萬美元，以及融資成功后的5個銀行日支付采購價格的5%。這些預付款的付款時間最遲不得晚于2月28日。

2017年撤單2018年船東“回心轉意”

據悉，2013年12月20日，GoldenEnergy在潤邦海洋下單訂造了2艘PSV。GoldenEnergy子公司GoldenEnergyPSVInvestIAS（PSVI）和GoldenEnergyPSVInvestII（PSVII）分別與潤邦海洋簽署了1艘PSV的建造合同。兩份合同金額均為2850萬美元，共計5700萬美元，約合人民幣3.48億元。

據國際船舶網了解，這2艘PSV原定于2016年第一季度及第二季度交付。其中15%的船款在交付之前支付，剩余85%在交付當天支付。由于國際原油價格急劇下滑、海工市場持續(xù)低迷以及其自身資金安排等原因導致GoldenEnergy多次短期逾期支付合同進度款，直至停止支付合同進度款。

2017年11月，由于PSVI、PSVII未按合同約定支付相關合同進度款項，造成違約，潤邦海洋在1月30日向兩家公司分別發(fā)出了終止建造合同的通知函，主動撤單以保障公司權益。

2018年7月，考慮到市場上出現(xiàn)了早期的復蘇跡象，為了擴張船隊，GoldenEnergy重返潤邦海洋收購這2艘撤單PSV。雙方在7月27日達成了購買協(xié)議。

截止2017年年底合同撤銷時，潤邦海洋僅收到PSVI公司213.75萬美元預付款，收到PSVII公司142.50萬美元預付款，合計僅356.25萬，為合同款的6.25%。在撤單后，還有超過5300萬美元（約合人民幣3.59億元）的貨款將無法收回。

克拉克森的數(shù)據顯示，潤邦海洋目前的手持訂單包括4艘PSV，除了GoldenEnergy的2艘外，還有2艘PSV由廈門國貿集團在2013年下單訂造，原本計劃在2015年上半年交付，目前交付時間定在2019年4月和6月。

如果與GoldenEnergy的交易得以順利完成，潤邦海洋最多將可以收回總計3620萬美元（約合人民幣2.45億元）的船款。雖然與原價相比依然還有1680萬美元（約合人民幣1.14億元）的損失，但在目前依然疲軟的市場上，能夠及時收回大部分資金已經是最好的結果。

備注：數(shù)據僅供參考，不作為投資依據。