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219年,煤炭到底怎么走?

發(fā)布時間:2019-01-22 09:08 編輯:日評 來源:互聯(lián)網(wǎng)
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運行總趨勢以“穩(wěn)”字為主 今年我國煤炭行業(yè)的總趨勢還會以“穩(wěn)”字為主,穩(wěn)中有動,煤炭行業(yè)總體形勢將不會有大的改變。 首先,總的關注點應放在國家能源政策、方針以及部署上。我國正處于能源



 


運行總趨勢以“穩(wěn)”字為主



       今年我國煤炭行業(yè)的總趨勢還會以 “穩(wěn)”字為主,穩(wěn)中有動,煤炭行業(yè)總體形勢將不會有大的改變。


      首先,總的關注點應放在國家能源政策、方針以及部署上。我國正處于能源轉(zhuǎn)型關鍵時期,全力發(fā)展清潔能源是當務之急。但我國作為能源消耗大國,即使煤炭在能源中的占比緩慢下行,也仍占比最重。我國能源行業(yè)的發(fā)展在短時期內(nèi),還將繼續(xù)依賴煤炭。也就是說,就目前情況而言,國民經(jīng)濟的發(fā)展離不開煤炭。在這樣的大背景下,如何發(fā)展清潔能源,如何控制煤炭燃燒過后的有害氣體排放,也將是今年政策導向的關注點之一。此外,煤炭行業(yè)中關于安全監(jiān)察政策是一直以來的關注熱點,如何規(guī)避煤礦事故一直是煤炭行業(yè)發(fā)展中一大問題,故對于政策上有關安全生產(chǎn)的要求也會成為今年值得關注的重點。


      其次,就目前的經(jīng)濟形勢來看,在政策的宏觀調(diào)控下,煤炭價格應不會出現(xiàn)太大波動,以5500大卡煤為例,其市場價格依舊會在600元/噸的市場價格上下浮動,動力煤價格的漲跌幅度預期不會超過50元/噸。


第三,鑒于經(jīng)濟形勢發(fā)生的一些變化,2019年煤炭進口量將可能減少,但在我國去產(chǎn)能等方面因素的影響下,進口煤炭占煤炭總量的比例或?qū)⒂兴黾?。由于進口煤炭運輸直接到港口(北方七港)的特性,在很大程度上緩解了港口煤炭的運輸壓力。2018年我國進口煤炭總量約2.8億噸,約占煤炭總量的8%,預計今年我國進口煤炭總量在2.5億~3億噸,與2018年相比減少的可能性偏高。


第四,預計今年煤炭行業(yè)國內(nèi)生產(chǎn)總量將在滿足經(jīng)濟發(fā)展的前提下繼續(xù)減少。雖然總體趨勢將處于持續(xù)減少的狀況,但煤炭在能源總量的占比依然最大。


第五,今年的煤炭消費總量變化主要看電力需求情況。目前,我國煤炭消費總量中約60%為電力需求,故今年煤炭的消費總量的變化將由電力需求主導??紤]到清潔能源蓬勃發(fā)展,天然氣氣量充足的情況下,煤炭消費總量可能略有下降。但由于今年的經(jīng)濟形勢,選擇煤炭更能滿足經(jīng)濟性需求,下降趨勢將比預期緩慢。


供需逆向分布格局更加凸顯


        2019年煤炭行業(yè)將延續(xù)2018年發(fā)展態(tài)勢,并呈現(xiàn)以下五個方面特點。


一是我國煤炭供需逆向分布格局更加凸顯。我國煤炭的供需將從分布式(分散型)向區(qū)塊化轉(zhuǎn)變,而且這種逆向分布格局會越來越突出。未來山西陜西、內(nèi)蒙古將成為我國煤炭貨源的主要供應地,晉陜蒙變?yōu)榱酥髁γ禾可a(chǎn)區(qū)。我國煤炭供需區(qū)塊化及西部產(chǎn)煤區(qū)的重要作用和戰(zhàn)略地位越來越凸顯。


二是煤炭區(qū)域性、時段性供需矛盾仍將存在。隨著我國去產(chǎn)能和生態(tài)環(huán)保政策的繼續(xù)強力實施,東中部地區(qū)不斷關井減產(chǎn),比如山東微山湖周邊地區(qū)一下子關掉15個煤礦。由此山東、河南、河北、安    徽等省煤炭產(chǎn)量將不斷降低,煤炭需求缺口將不斷增大,外來輸煤量將不斷增加。同時,冬夏耗煤高峰季節(jié)仍可能出現(xiàn)煤炭時段性供應緊張的問題。


三是煤炭市場價格將呈現(xiàn)下行微波動態(tài)勢。就整體而言,我國煤炭供需狀況是偏寬松的,由此會導致市場煤炭交易價格呈現(xiàn)下行微波動態(tài)勢。其表現(xiàn)為:中長協(xié)動力煤價將回到綠色區(qū)間(500~535元 /噸),月度長協(xié)價和現(xiàn)貨價格中樞將回到黃色區(qū)間(570~600元 /噸);焦煤焦炭價格與去年持平或略有上升。


四是煤炭生產(chǎn)消費清潔化約束壓力會更大。未來能源清潔化、綠色化、低碳化趨勢將進一步增強,這是不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢,尤其煤炭行業(yè)肩負更重的責任,應給予高度關注。要從供給側結構性改革著眼,從技術創(chuàng)新和管理創(chuàng)新兩個方面發(fā)力,在生產(chǎn)與消費兩端施策,大力推動煤炭升級。


五是煤炭運輸方式“公轉(zhuǎn)鐵”更加強化。 

國家為保護環(huán)境和降低物流成本,正在推行“公轉(zhuǎn)鐵”政策,壓減和降低公路運輸量,增加鐵路運輸量。隨著大秦線、蒙冀線、朔黃線、瓦日線、蒙華線等一批煤炭鐵路專線運輸能力提升,煤炭運輸瓶頸制約將逐漸緩解,國家“公轉(zhuǎn)鐵”政策將會得到更加有效實施。



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