訂單不愁 韓國(guó)船企今年仍有望攬獲大量訂單

雖然2019年全球新船訂單量并不樂(lè)觀，但憑借在大型船舶、LNG動(dòng)力船領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，韓國(guó)船企仍有望攬獲大量訂單。

2018年，全球新船訂單量共計(jì)2855萬(wàn)CGT，今年這一數(shù)字預(yù)計(jì)約為2846萬(wàn)CGT，基本與2018年持平。LNG船訂單量在2018年增長(zhǎng)了400%，達(dá)到76艘585萬(wàn)CGT，不過(guò)，今年LNG船新船訂單量預(yù)計(jì)將降至53艘408萬(wàn)CGT。

盡管如此，韓國(guó)船企預(yù)計(jì)仍將獲得一系列大型船舶訂單，包括LNG船、油船和集裝箱船。這主要是由于許多大型船舶的使用壽命即將結(jié)束。具體來(lái)說(shuō)，20%的油船、15%的集裝箱船和14%的散貨船將在5年內(nèi)船齡達(dá)到至少20年。而在MR型成品油船領(lǐng)域，這一比例約為19%，在VLCC領(lǐng)域?yàn)?1%，在蘇伊士型油船領(lǐng)域?yàn)?0%。

韓國(guó)船企去年接單量占全球市場(chǎng)份額的42%，時(shí)隔六年再次領(lǐng)先中國(guó)位居全球第一。這是由于越來(lái)越多的運(yùn)貨商因?yàn)槿剂闲实纫蛩馗悠珢?ài)大型船舶，而韓國(guó)船企恰恰擅長(zhǎng)建造大型船舶。

另外，國(guó)際海事組織更加嚴(yán)格的硫排放規(guī)則將從明年開始生效，這對(duì)韓國(guó)造船商來(lái)說(shuō)也是一個(gè)福音。根據(jù)新規(guī)定，船東必須使用低硫油、廢氣洗滌器或LNG動(dòng)力船。其中，使用低硫油是最簡(jiǎn)單但也最昂貴的選擇。許多船東正在考慮使用第二種方案，在現(xiàn)有船舶上安裝廢氣洗滌器的成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)在新船上安裝的成本，因此，將會(huì)有越來(lái)越多的新船訂單。另外，今年LNG動(dòng)力船需求預(yù)計(jì)也將提升。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。