本周運價比去年同期低15元/噸 節(jié)后將迎來上漲期

運價周分析

運價的利好

1、環(huán)渤海港口、長江里受最近天氣原因，大霧大風(fēng)的特殊天氣會增多，封航不斷，運力有點浪費。

2、臨近春節(jié)，部分私企船放假，帶來一定運力消耗。

3、春節(jié)后工廠的復(fù)工，尤其鋼廠、水泥廠的復(fù)工，帶來一定運力需求。

4、終端用戶二會的保電工作開展，煤炭貨盤會增加。

運價的利空

1、春節(jié)的來臨，整體貨盤低迷，其中沙子市場走向低迷，落空船會北歸，增加一定運力。特別是大船貨盤偏少，市場大船找貨難。

2、油價上漲，使得船成本增加。

3、短途貨繼續(xù)熱門，會使運力時間縮短，人為造成空船的增多。

4、國企船的放假的滯后，使得空船期增加。

5、BDI下降，會是外貿(mào)兼營船回歸，空船增多。

煤價的不確定性

1、政策調(diào)控的不確定

2、春節(jié)后的供需情況存在較大不確定性。

預(yù)測

本周的運價比去年同期低 15 元/噸（18 年此時 33 元/噸）。綜上所述預(yù)測后期運價：

春節(jié)：隨著假期來臨，總的貨盤斷崖式下跌，其中砂子市場由于整頓以及年關(guān)的來臨，沙子市場走向低迷，落空船會北歸，增加大量運力；鋼材市場、糧食市場貨盤也大減，煤炭貨盤也不多；外貿(mào)兼營船回歸過年，運力大增；雖然私企船選擇放假，但是運力過剩嚴(yán)重。船東又面臨油價的上漲，成本無形推高。受多方利空打壓，運價維持低位運行。

春節(jié)后：隨著開工潮臨近，尤其鋼廠、水泥廠的復(fù)工，帶來一定運力需求，終端用戶二會的保電工作開展，煤炭貨盤會增加。外貿(mào)兼營船外出，使得運力減少，私企船繼續(xù)放假中，運力又消耗好多，運價將排除低位運行，開始上漲。

綜合上述情況：短期運價仍處在低迷狀態(tài)，節(jié)前低位運行；節(jié)后將迎來上漲期。

友情提醒：

1、2019 年1月1日起煤炭貨主需向船方提供顆粒度檢測報告，海事上船也會檢查，如沒有有可能會影響船期或給船方完成處罰。
 

2、1月1日起，全國口岸將統(tǒng)一征收低硫燃油附加費。

3、2019年1月1日起，新版《船舶大氣污染物排放控制區(qū)實施方案》正式實施，我國沿海和內(nèi)河主要通航水域?qū)⑷婕{入排放控制管理，降低船舶硫氧化物、氮氧化物、顆粒物和揮發(fā)性有機物等大氣污染物的排放，持續(xù)改善沿海和內(nèi)河港口城市空氣質(zhì)量。                                

4、港口壓港情況 ：天津神華碼頭到港船舶預(yù)計等1-6天，南疆碼頭無壓港現(xiàn)象；國投曹妃甸港錨地合計32條船舶，無壓港現(xiàn)象；京唐港錨地合計40條船舶，無壓港現(xiàn)象；黃驊港神華碼頭錨地合計63條船舶預(yù)計等1-7天，黃驊神華雜貨碼頭無壓港現(xiàn)象；秦皇島港錨地合計31條船舶，其中 6、7、9 公司預(yù)計等1-5天。