繼APM線之后，廣州地鐵新線或試水自動(dòng)駕駛

繼APM線之后，廣州地鐵或在新線引入自動(dòng)駕駛技術(shù)。據(jù)獲悉，本地企業(yè)正在積極推動(dòng)人工智能技術(shù)在地鐵的應(yīng)用，其中包括軌道交通全自動(dòng)駕駛的產(chǎn)業(yè)化落地。廣州地鐵表示，具體哪些線路率先試水目前尚未有確切定論。廣佛地鐵則計(jì)劃，未來(lái)三年在運(yùn)營(yíng)維修領(lǐng)域引入人工智能。

兩條新線曾有自動(dòng)駕駛計(jì)劃

2月28日下午的佳都科技戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，佳都科技全球智能技術(shù)研究院院長(zhǎng)、新加坡國(guó)家工程院院士李德紘表示，人工智能與城市相輔相成，人工智能技術(shù)將推動(dòng)新型城市基礎(chǔ)設(shè)施完善，促使城市軌道交通、智慧交通發(fā)展，而智慧城市的建設(shè)又為人工智能提供了落地場(chǎng)景。目前，粵港澳超大城市和城市群建設(shè)、“一帶一路”建設(shè)的全面開(kāi)放格局，以及萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代的到來(lái)給人工智能帶來(lái)巨大機(jī)遇。

李德紘透露，研究院當(dāng)前正在研究“普快速共軌環(huán)境下的軌道交通無(wú)人駕駛“等課題。佳都科技相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，未來(lái)將啟動(dòng)“智慧新地鐵”等五大戰(zhàn)略。“我們?cè)谲壍澜煌ǖ娜詣?dòng)駕駛方面的技術(shù)有相應(yīng)的研發(fā)和產(chǎn)品積累，并正在積極推動(dòng)產(chǎn)業(yè)化落地?！?017年，廣州地鐵聯(lián)合佳都科技、白云電氣三家單位發(fā)起成立廣州市軌道交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。

自動(dòng)駕駛技術(shù)將在哪些地鐵線路試水？當(dāng)前，廣州地鐵在APM線采用自動(dòng)駕駛技術(shù)，但該線屬于中低運(yùn)量的交通系統(tǒng)，廣州大運(yùn)量的地鐵線路尚未有實(shí)施。記者了解到，十二號(hào)線在第二次環(huán)評(píng)報(bào)告公示時(shí)提到，將采用無(wú)人駕駛技術(shù)；根據(jù)七號(hào)線二期初步設(shè)計(jì)專家審查意見(jiàn)，全線將調(diào)整為全自動(dòng)駕駛。對(duì)此，廣州地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人2月28日回復(fù)：目前有此意向，但尚未確切哪些線路使用無(wú)人駕駛。

廣佛線將引入人工智能維保

會(huì)上，廣佛地鐵總經(jīng)理鐘銓表示，廣佛線去年底實(shí)現(xiàn)全線通車，目前日均客流量50萬(wàn)人次?！靶戮€開(kāi)通之初是客流培育階段，市民需要一段時(shí)間熟悉新的出行路徑，預(yù)計(jì)5月之后有望達(dá)到60萬(wàn)人次?！边@意味著，對(duì)比通車前的35萬(wàn)人次，屆時(shí)日均客流量將大幅增長(zhǎng)約七成。

鐘銓說(shuō)，未來(lái)三年廣佛地鐵計(jì)劃在運(yùn)維領(lǐng)域引入人工智能，監(jiān)測(cè)列車輪對(duì)的狀況、接觸網(wǎng)和受電弓的安全。“我們打算在區(qū)間設(shè)置輪對(duì)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，采集列車鋼輪的數(shù)據(jù)，分析磨損情況和趨勢(shì)，這些輕則帶來(lái)噪音和振動(dòng)，影響乘客舒適度，重則危及行車安全?！?/p>

同時(shí)，廣佛地鐵考慮在接觸網(wǎng)安裝檢測(cè)設(shè)備，監(jiān)控接觸網(wǎng)和列車受電弓?！敖佑|網(wǎng)如果不平、松動(dòng)，有可能出現(xiàn)打弓，影響正常運(yùn)營(yíng)，單純依靠人工難以做到實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，因此需要采取人工智能技術(shù)。同時(shí)，設(shè)備還能檢測(cè)弓網(wǎng)之間的壓力和松緊是否合適，避免彼此不匹配發(fā)生打火花等意外?！?/p>

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。