環(huán)渤海煤港將迎來供需雙高

 本月上中旬，上游煤炭發(fā)運和下游需求均處于低位運行，無論是上游煤炭生產，還是港口煤炭發(fā)運均同比去年出現小幅回落。這種不利局面將很快過去，本月下旬，環(huán)渤海港口到港煤車、煤船將有所增加，助推沿海煤炭運輸形勢趨好，吞吐量將出現反彈，預計港口市場煤價格將止跌企穩(wěn)。

1.兩會結束后，上游煤炭優(yōu)質產能穩(wěn)步釋放，復產步伐加快，供給有望增加。內蒙、山西等地煤炭生產和外運量將有所增加，為港口和下游提供了良好的貨源保障。

2.煤炭運輸“公轉鐵”加快調整，鐵路運力逐步增加，鐵路運煤量將一改一、二月份同比下降的不利局面，出現增長態(tài)勢。尤其在大秦線檢修前夕，太原路局將全力打庫存，將秦皇島等港口存煤提升到中高位水平，以應對即將展開的集中檢修，本月下旬，大秦線進車將繼續(xù)增加。

3.取暖期即將結束，但目前，華東地區(qū)外購電不多，仍主要依靠本省火電機組發(fā)電，水電帶來的沖擊也不大，助推了沿海電廠日耗繼續(xù)保持在中位偏高水平。盡管臨近電廠機組檢修時節(jié)，但目前，沿海六大電廠日耗仍保持在65萬噸左右，與去年同期相差不多。顯示了經濟的企穩(wěn)向好，帶動對能源需求的增加。在大秦線為期25天的檢修即將展開前夕，部分存煤偏少的用戶會積極拉煤。

4.到了錯峰生產的時節(jié)，我國華東、華南地區(qū)水泥、建材等基礎設施領域開足馬力，加快生產，煤炭需求繼續(xù)保持增長勢頭。我國居民生活水平的提高以及電氣化程度的不斷提升，民用電負荷保持一定水平，下游煤炭需求不弱。

5.澳洲煤通關時間延長，進口減少。終端采購澳洲煤通關時間在30-40天，其他資源需等待2-3個月，進口煤通關時間的延長，在一定程度上打壓了進口煤量，國內煤市進一步轉好。

         本月下旬，預計沿海煤炭運輸形勢趨好，環(huán)渤海港口迎來車船到港雙多的良好態(tài)勢，港口煤炭吞吐量有望出現大幅增加。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。