合肥地鐵3號(hào)線高架段四站點(diǎn)雛形已現(xiàn) 7月底或可完工

作為合肥軌道交通第一條特色線路，3號(hào)線高架段自2016年3月正式開(kāi)建后便成為廣大市民關(guān)注的焦點(diǎn)。如今這段高架段建設(shè)進(jìn)展如何？5月28日，記者從合肥地鐵網(wǎng)獲悉，高架段四個(gè)站點(diǎn)土建已基本完工，目前正在進(jìn)行鋪軌和外裝工程，預(yù)計(jì)今年7月底之前可完工。

外觀：站點(diǎn)好似展翅高飛的“銀燕”

合肥軌道交通3號(hào)線起于方興大道站，止于相城路站，線路全長(zhǎng)37.2公里，北端采用高架敷設(shè)，高架線路長(zhǎng)4.23公里。全線33座車站中有4個(gè)高架站，從西至東分別為學(xué)林路站、職教路站、大眾路站、相城路站。

在岱河路站—學(xué)林路站，此段地鐵列車將由地下轉(zhuǎn)為地上行駛。28日上午9時(shí)許，記者沿著文忠路一路向北，經(jīng)過(guò)學(xué)林路站施工現(xiàn)場(chǎng)看到，跟今年1月份所見(jiàn)相比，此時(shí)的該站已不再是曾經(jīng)的毛坯結(jié)構(gòu)：兩座人行扶梯分別設(shè)置于文忠路東西兩側(cè)，二樓站廳層銀灰色外立面、有機(jī)玻璃均已鋪設(shè)完畢。

亮點(diǎn)：五層天花板可有效防漏水

目前3號(hào)線高架段各項(xiàng)建設(shè)進(jìn)展最快的為相城路站。該站位于大眾路與淮海大道附近，再往東即為3號(hào)線磨店車輛段，為該線東邊最后一站。

對(duì)比其他三個(gè)站點(diǎn)，該站站廳和站臺(tái)層較為清爽，沒(méi)有繁雜的基建設(shè)施，記者可以較為清楚地看清站點(diǎn)內(nèi)外各部分。在二樓站臺(tái)層，兩邊軌道區(qū)的屏蔽門已安裝完畢，與地下站點(diǎn)稍不同的是，高架站點(diǎn)1.5米的屏蔽門沒(méi)有到頂，為1.5米，差不多比一成年人略高。

“相比較地下站點(diǎn)，高架站點(diǎn)的通透性非常好，建成使用后，市民可以將站廳作為觀光臺(tái)，四周景色將一覽無(wú)余。”現(xiàn)場(chǎng)中一名施工方負(fù)責(zé)人表示，3號(hào)線的高架站頂部天花板有五層，而最頂層的鋁鎂錳屋面系統(tǒng)是最大的亮點(diǎn)，可以有效地防止站臺(tái)漏水。

進(jìn)展：鋪軌、外裝工程7月底或可完工

記者沿途看到，部分高架段線路安裝了全封閉聲屏障。對(duì)此，3號(hào)線土建16標(biāo)段項(xiàng)目書(shū)記張林解釋道，地鐵列車在軌道上行駛時(shí)，由于車輪偏心、車輪圓度、車輪與道岔、鋼軌碰撞以及線路不平順等原因，引起車輪震動(dòng)，經(jīng)鋼軌扣件等傳至地面及建筑物，產(chǎn)生了噪音和振動(dòng)?！盀榱藴p少噪音對(duì)周邊居民生活的影響，3號(hào)線高架段部分臨近居民區(qū)的線路兩側(cè)均采用封閉聲屏障。”

據(jù)介紹，3號(hào)線高架段土建工程從2016年3月開(kāi)始進(jìn)行，去年9月開(kāi)始外裝?！笆茈娏?biāo)桿遷改等客觀因素影響，去年底高架段還有近500米的缺口部分，不過(guò)現(xiàn)在這些問(wèn)題基本得到解決?！睆埩直硎荆壳罢麄€(gè)高架段站點(diǎn)土建基本上完工，現(xiàn)在正在進(jìn)行鋪軌、機(jī)電、外裝工程，“差不多今年7月底左右，這些工作可以完工?！?/p>

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。