智能駕駛賦能生態(tài)城智慧城市建設，讓科幻電影成現實

與傳統車輛駕駛需要人的參與有所不同，生態(tài)城智能公交車，通過車內的車載傳感系統，能夠對道路上的車輛、紅綠燈等環(huán)境信息進行感知識別，還具備自動加減速和轉向、自動緊急制動、自主變道、出入站臺等功能。然而，要想讓這些高科技真正發(fā)揮作用，對城市道路交通環(huán)境提出了較高的要求。

自動駕駛技術需要對紅綠燈、斑馬線、限速標志等做出快速反應，這對道路設施狀況、標識線提出要求。因此，在強調智能技術達到一定高度的同時，還需要道路基礎設施與之相匹配。中新天津生態(tài)城自建設之初，就倡導“以公共交通為導向的區(qū)域開發(fā)模式”，引導居民綠色出行。生態(tài)城對公交基礎設施建設管理、線路運營服務、公交智能信息化服務等方面給予高度重視。

在硬件設施建設方面，生態(tài)城道路設置充分考慮了公交專用道和配套設施，公交運營速度可以達到每小時25千米到30千米，公交入場率達100%。非機動車道繞行公交站臺和人行步道之間，避免了公交車出入站和非機動車之間的沖突。與此同時，生態(tài)城編制完成了公共交通示意圖和《生態(tài)城公共交通出行指南》，開通了68個智能電子站牌，并推廣線上公交手機APP“生態(tài)城交通”，邁出了公交智能化服務的步伐。

在交通管理方面，生態(tài)城將智慧交通作為智慧城市建設的重要一環(huán)，推動交通管理與大數據、互聯網、云計算、人工智能等信息技術深度融合，構建交通管理新格局。而暢通無阻的網絡信號、統一的通訊方式、及時的大數據分析是支撐自動駕駛正常運轉的必備條件。

生態(tài)城提供了數字化和網聯化的交通標志和交通信號，在十字路口等處，當智能公交車自身感知受到物理或者地理空間遮擋時，城市大腦可以提供超距離的目標信號。

生態(tài)城還建立了交通信號燈自動配時系統，該系統可以通過大數據分析，對人口及車流分布的特點作出判斷，對信號燈配時進行優(yōu)化，提高道路通行率。交通高峰時段，區(qū)域整體調度信號燈配時，避免局部路口車流聚集溢出；平峰時段，信號燈從固定放行調整為按需放行，最大程度地降低綠燈空放，充分利用道路資源。今年，生態(tài)城將對區(qū)域內的43個路口信號燈進行區(qū)域協調優(yōu)化，統籌優(yōu)化信號燈配時方案。

在對交通異常事件處理和交通行為研判方面，生態(tài)城利用人工智能技術自動識別車輛與行人信息，判斷交通違規(guī)行為，記錄車輛與人員行動軌跡，與交管部門聯動，實現交通異常事件的即時響應。

目前，生態(tài)城正在建立智慧交通三維可視化平臺，通過基礎地圖數據生成基礎三維地圖，將生態(tài)城全城的交通實時運行數據與分析結果呈現在平臺上，實時掌握路網的運行狀況及其變化規(guī)律，為交通管理決策和交通規(guī)劃設計提供科學數據支撐。

此外，生態(tài)城還將設立中新智慧交通實驗室，圍繞信號燈管理、自動駕駛試測、公共交通調度等領域編制智慧交通相關標準，設計交通系統管理綜合預案。

由于車與駕駛者之間的相互影響，研究表明，當前95%以上的汽車交通事故存在人為因素，而自動駕駛汽車不會出現疲勞、路怒、酗酒、突發(fā)疾病或分心等情況，同時，由于匯集了全球幾萬起交通事故的大數據分析，自動駕駛技術相當于一個經驗豐富的“老司機”，運用此技術后有望減少道路交通安全事故，使出行更加安全、便捷、環(huán)保。作為智能科技發(fā)展的必然產物，可以說，智能駕駛甚至是無人駕駛將成為今后汽車發(fā)展的方向。

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中新天津生態(tài)城正在實施雙輪驅動發(fā)展戰(zhàn)略，著力打造生態(tài)城市升級版和智慧城市創(chuàng)新版。智慧城市的建設將為智能駕駛行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造有利條件，與此同時，隨著互聯網、車聯網加護的不斷發(fā)展，以及人工智能、大數據的進步，智能駕駛也將進一步為生態(tài)城智慧城市的建設賦能。

當智能駕駛遇上智慧城市，未來可期！