龍煙鐵路助力煙臺(tái)七大港口遠(yuǎn)航“七港一線”形成

據(jù)齊魯晚報(bào)報(bào)道，從1997年開始申報(bào)，到2012年9月3日國家鐵道部和省政府聯(lián)合批復(fù)初步設(shè)計(jì)報(bào)告，龍煙鐵路項(xiàng)目整整走了15年歷程。它的建成，將把龍口港、蓬萊港、萊州港、煙臺(tái)港西港區(qū)和芝罘灣港區(qū)等煙臺(tái)境內(nèi)7個(gè)最具發(fā)展活力的港區(qū)串成一條線，拉近港口與腹地距離，使煙臺(tái)更快融入環(huán)黃渤海經(jīng)濟(jì)圈。

意義>>

港與港串成一條線

填補(bǔ)北部鐵路空白

龍煙鐵路一建成，就意味著煙臺(tái)北部地區(qū)可以告別沒有鐵路的歷史了。

龍口港工作人員介紹，各個(gè)港口之間都有貨物來往，龍口港和煙臺(tái)港之間的船舶來往密切，龍煙鐵路開通后，港口之間的聯(lián)系將更緊密和方便。

據(jù)介紹，龍煙鐵路建成后，不僅可以為沿線各港口提供便利的疏港鐵路接軌條件，還能把全市港口串起來，極大促進(jìn)港口資源共享與整合，提高港口群體的競爭力，提升臨港產(chǎn)業(yè)的規(guī)模與檔次。

煙臺(tái)境內(nèi)只有一條藍(lán)煙鐵路，在全國、全省鐵路交通體系中，煙臺(tái)一直是交通末端城市。

根據(jù)規(guī)劃，青煙威榮城際鐵路建成后將成為客運(yùn)專線，藍(lán)煙鐵路將成為貨運(yùn)專線，龍煙鐵路則堅(jiān)持“客貨并重”。

龍煙鐵路建成后，將與德大鐵路、大萊龍鐵路連為一體，形成一條新的環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)通道，通過藍(lán)煙鐵路和渤海鐵路輪渡與全國鐵路網(wǎng)相連，進(jìn)一步確立煙臺(tái)在全國東部沿海城市的交通樞紐地位。

探訪>>

居民都盼望

鐵路早點(diǎn)過

近日，記者沿著龍煙鐵路來到大季家站。在龍煙鐵路項(xiàng)目規(guī)劃中，大季家站是客貨兩運(yùn)車站，東連八角站，西接煙臺(tái)西港站。

煙臺(tái)西港區(qū)附近多條路段和村莊都在大季家站范圍內(nèi)，時(shí)不時(shí)可以看到水泥攪拌車和貨車穿梭其中，還有工人熱火朝天忙活的場面，路邊堆放著很多石子。

在開發(fā)區(qū)大季家鎮(zhèn)山后顧家村，提起龍煙鐵路，很多老百姓都知道這條鐵路將來要從村里過。“聽說好長時(shí)間了，但不知啥時(shí)能弄起來。”51歲的顧在長是漁民，他指著屋后的施工現(xiàn)場說，以后龍煙鐵路就要從屋后過。

記者又來到西港區(qū)二號(hào)碼頭，這里木頭成跺地堆在一起，起重機(jī)正從船上卸載木頭。入口的保安說，他們村(大季家鎮(zhèn)后陳家村)在龍煙鐵路中心，去年就有人把自家房子丈量好了，就等著鐵路動(dòng)工了。

鐵路簡介>>

全線設(shè)車站13個(gè)

具備開動(dòng)車條件

龍煙鐵路是德龍煙(德州-龍口-煙臺(tái))鐵路的重要組成部分，也是煙臺(tái)唯一一條橫向鐵路大動(dòng)脈。據(jù)了解，龍煙鐵路途經(jīng)龍口、蓬萊、煙臺(tái)(開發(fā)區(qū)、福山區(qū)、芝罘區(qū))的17處鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道辦和經(jīng)濟(jì)園區(qū)，全線共設(shè)13個(gè)車站，分別是:蘆頭、龍口市、北溝、王李、蓬萊市、劉家溝、潮水、煙臺(tái)西港、大季家、八角、煙臺(tái)西、北皂和珠璣。

龍煙鐵路走向?yàn)辇埧?蓬萊-煙臺(tái)，正線長約113公里。途經(jīng)開發(fā)區(qū)的4個(gè)街道辦(大季家、八角、古現(xiàn)、福萊山)、福山的福新街道辦、芝罘區(qū)的只楚街道辦。

龍煙鐵路在芝罘區(qū)只楚與藍(lán)煙鐵路交軌，由珠璣站將龍煙鐵路引至煙臺(tái)火車站。

據(jù)了解，龍煙鐵路具備開動(dòng)車條件，電氣化，客貨兼顧:客運(yùn)將通過珠璣站引入煙臺(tái)火車站，貨運(yùn)將接入福山站。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。