深圳最長(zhǎng)隧道建設(shè)現(xiàn)已全面展開(kāi)

        坪鹽通道北起坪山新區(qū)錦龍大道-中山大道平交路口，南至鹽田區(qū)鹽壩高速、鹽港東立交，路線全長(zhǎng)約11.25公里。坪鹽通道不僅是坪山新區(qū)第二條對(duì)外通道，也是東部交通的重要骨架之一，在2013年底正式開(kāi)工。記者了解到，經(jīng)過(guò)兩年緊張施工，目前坪鹽通道先期工程錦龍立交主線橋主體已完工，隧道建設(shè)也已全面展開(kāi)。

　　坪鹽通道基本為橋隧結(jié)構(gòu)，坪山、鹽田兩頭分別為兩座大型互通立交（錦龍立交及鹽港東立交），中間是穿越馬巒山長(zhǎng)達(dá)7.9公里的特長(zhǎng)隧道，雙向6車道，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)。

　　深圳市交委建設(shè)中心項(xiàng)目負(fù)責(zé)人劉輝喜告訴記者，馬巒山特長(zhǎng)隧道是深圳最長(zhǎng)的隧道，也是目前國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的市政道路隧道，要穿越17條斷層，還要設(shè)置1座194米深的通風(fēng)豎井，另外，鹽田端的隧道進(jìn)洞施工前須進(jìn)行洞口外路塹爆破施工，最大開(kāi)挖深度達(dá)30米，洞口邊仰坡達(dá)40米，而且隧道口緊鄰狹窄的鹽三公路，交通疏解困難，隧道整體施工難度不小。

　　“為了確保順利推進(jìn)，盡可能縮短工期，我們采取兩邊同時(shí)開(kāi)挖，從坪山、鹽田兩端對(duì)向施工，現(xiàn)在兩端都已進(jìn)洞，進(jìn)展順利。”劉輝喜表示，為確保工程質(zhì)量，隧道都由具有豐富經(jīng)驗(yàn)的國(guó)內(nèi)一流路隧施工單位承建。另外，隧道內(nèi)部設(shè)計(jì)也獨(dú)具匠心。“隧道太長(zhǎng)容易讓司機(jī)產(chǎn)生駕駛疲勞，我們?cè)谒淼纼?nèi)將設(shè)立4個(gè)景觀段，包括天然巖洞景觀、海上世界景觀、坪山風(fēng)光景觀等，除了美化洞內(nèi)空間外，還有標(biāo)記提示作用。”

　　據(jù)了解，目前坪鹽通道工程沿線還需拆遷建筑面積約9500平方米。此外，還涉及農(nóng)科中心地塊整體征轉(zhuǎn)、深圳海關(guān)緝私犬基地整體搬遷等問(wèn)題，其中深圳海關(guān)緝私犬基地整體搬遷還需報(bào)請(qǐng)海關(guān)總署同意，協(xié)調(diào)層級(jí)較高，審批時(shí)間較長(zhǎng)，難度較大。市交委正積極提請(qǐng)市政府協(xié)調(diào)解決，確保坪鹽通道早日完工通車。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。