招商輪船加速建造VLCC

到2020年，中國將完成5億桶戰(zhàn)略原油儲備和4億桶商業(yè)原油儲備。由此VLCC供給將趨緊，運價或進一步推升。

12月13日，招商輪船發(fā)布公告稱，將通過下屬4家單船公司分別在南通中遠川崎和大連中遠川崎各訂造2艘30.8萬DWT級節(jié)能環(huán)保型VLCC,協(xié)議總價3.52億美元。

根據(jù)協(xié)議，4艘節(jié)能環(huán)保型VLCC交船期為2018年年底前，交船地點為大連中遠川崎和南通中遠川崎。招商輪船的單船公司將根據(jù)造船進度分五期支付進度款，具體為簽約10%、開工10%、鋪底10%、下水10%和交船60%.招商輪船稱，船舶訂造所需資金初步擬50%使用自有資金，50%使用銀行借款。

VLCC成油運主角

招商輪船表示，新造VLCC是既定計劃的具體實施。此次VLCC船隊購建計劃實施后，油輪船隊船型、船齡、成本結(jié)構(gòu)等均將顯著改善，船隊規(guī)模、市場競爭力將得以提升，具備更佳的拓展客戶、捕捉市場機會和抵御市場波動風險的實力。

據(jù)了解，中國能源運輸有限公司（ChinaVLCC）是招商局集團和中國外運長航集團經(jīng)營VLCC船隊業(yè)務的唯一平臺。ChinaVLCC成立于去年9月，招商輪船通過旗下境外全資子公司持有其51%股份，中國外運長航集團通過其境外全資子公司持有49%股份。截至6月30日，ChinaVLCC擁有和投入運營的VLCC達到35艘，平均船齡4.2年，新訂單及待交船為11艘，規(guī)模位居世界前列。

需求旺盛是動力

盡管實體經(jīng)濟低迷、月度進口量波動劇烈，但受益于儲備增加等因素，中國原油進口總量上半年同比增長7.5%,達到1.63億噸，創(chuàng)歷史新高。全球石油海運貿(mào)易量增幅也好于業(yè)界預期，加之新增運力投放較少、行業(yè)集中度有所提升、船東信心增強，油輪市場延續(xù)去年年底強勢反彈態(tài)勢，持續(xù)保持較高景氣度，整體運費率水平明顯優(yōu)于去年同期。

上半年，招商輪船油輪船隊完成貨運量2521萬噸，同比增長120%（承運國油1530萬噸，同比增長157.1%）。在優(yōu)化船隊結(jié)構(gòu)方面，上半年共接收3艘新建VLCC以及購買2艘二手VLCC;原計劃拆解的2艘老舊油輪由于政策的延續(xù)擬于明年6月前拆解。招商輪船募投項目新建的10艘油輪，已建造完成并投入運營4艘，累計產(chǎn)生經(jīng)濟效益7679萬元。其他6艘按合同進度尚在建造中，預計下半年將完工投產(chǎn)2艘，其他4艘計劃于2016年至2017年1月間完工投產(chǎn)。

截至9月底，招商輪船油輪船隊規(guī)模達43艘（含7艘Aframax型油輪）、1173.2萬DWT.前三季度，招商輪船實現(xiàn)盈利9.2億元，同比增長126%,其中油輪船隊實現(xiàn)毛利16.5億元（去年同期為2.8億元）。

市場人士向《航運交易公報》記者表示，明年VLCC供給增速約6.6%,高于今年的4.1%,但很多新油輪將在明年下半年交付，可能到2017年才對運價造成較大影響，而穩(wěn)定增長的運輸需求和低油價將支撐油輪運價明年仍維持在高位。每年四季度都是油運市場的傳統(tǒng)旺季，運價將加速上漲，漲幅將超前三季度。隨著新油輪投入運營和營運天數(shù)的增加，招商輪船船隊質(zhì)量和效益以及盈利能力有望進一步提升，向世界一流的油輪船隊邁進。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。