京張高鐵八達嶺隧道明年開工

為2019世園會和2022冬奧會提供交通保障，京張高鐵將在明年上半年開工建設(shè)，建成后，北京至張家口只需一小時，西直門到延慶30分鐘可達。其中，建設(shè)難度最大的八達嶺越嶺段15.44公里隧道將優(yōu)先開工。這是記者從昨天開幕的延慶區(qū)“兩會”上了解到的。

延慶區(qū)交通局負責人介紹，京張高鐵是完成世園會和冬奧會大客流運送任務的重要交通保障，計劃明年上半年開工建設(shè)。投資估算總額584.1億元，正線全長174公里，設(shè)計最高時速為250公里/小時至350公里/小時，規(guī)劃運輸能力為單向每年6000萬人，建設(shè)工期四年半。項目的可行性研究報告已于今年11月1日獲國家發(fā)改委批復同意，目前正在進行招投標工作。

京張高鐵呈東南-西北走向，南起北京西直門北站，經(jīng)過海淀區(qū)、昌平區(qū)、延慶區(qū)，由延慶區(qū)康莊鎮(zhèn)進入河北省境內(nèi)，跨過官廳水庫，經(jīng)懷來縣、下花園區(qū)、宣化區(qū)，抵達張家口市區(qū)，串起北京城區(qū)、延慶和張家口三個冬奧賽場。

京張高鐵全線共設(shè)10站，分別是北京北、清河、沙河、昌平、八達嶺長城（地下站）、東花園北（預留站）、懷來、下花園北、宣化北、張家口南。其中，八達嶺長城、懷來、下花園北、宣化北4站為新建車站，其余為改建車站。

此外，為服務世園會和冬奧會，京張高鐵在延慶設(shè)延慶支線，即過八達嶺長城站后在延慶區(qū)大榆樹鎮(zhèn)大浮坨村分叉，通往延慶城區(qū)，設(shè)延慶站。延慶站位于延慶城區(qū)南部，距離世園會園區(qū)坐擺渡車可達。

京張高鐵建設(shè)難度最大的八達嶺越嶺段，從昌平區(qū)南口鎮(zhèn)起到延慶區(qū)八達嶺鎮(zhèn)程家窯村，全長15.44公里，按設(shè)計全部為隧道，目前，已經(jīng)進行了地上物清查登記工作，將在明年上半年先行開工。

同樣服務于世園會和冬奧會的興延高速，山區(qū)段今年已經(jīng)開工建設(shè)。興延高速南起西六環(huán)，向北經(jīng)昌平到達延慶，全程42公里，總投資額160億元，規(guī)劃工期三年半，設(shè)計時速山區(qū)段80公里、平原段100公里。興延高速通車后，又增加了一條聯(lián)通延慶和城區(qū)的高速，從西六環(huán)到延慶城區(qū)只需30分鐘。

延慶區(qū)《政府工作報告》提出，明年將力促世界園藝博覽園場館、交通設(shè)施、市政設(shè)施、園區(qū)景觀、世園村等在內(nèi)的世園會建設(shè)全面開工。

“其中，世園大道（西玉路）接興延高速，向北經(jīng)過世園會園區(qū)一直到延慶北山帶。”世園會延慶籌備辦負責人表示，這條世園大道將進行高標準綠化建設(shè)，在園區(qū)周邊形成1.1萬畝綠化，并創(chuàng)建園藝主題示范點6個。下一步還將加快世園會園區(qū)周邊路網(wǎng)建設(shè)，實現(xiàn)阜康路、百康路、延康路、康河路、南山環(huán)線一期實質(zhì)性開工。

此外，延慶還將在現(xiàn)有S2線延慶站的西側(cè)建設(shè)延慶交通樞紐，距離世園會核心區(qū)僅2公里。“目前延慶還沒有大型公交樞紐，這個樞紐建成后，一方面將對延慶區(qū)內(nèi)的155輛公交車運營進行整合，另一方面還將對2019年世園會的大客流進行疏解，方便游客換乘。”該負責人表示。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。