雷諾-日產(chǎn)或?qū)⑼耆喜?銷量規(guī)模欲趕超豐田

雷諾-日產(chǎn)在經(jīng)歷了今年的法國政府入股風(fēng)波之后，關(guān)系重新趨穩(wěn)。聯(lián)盟聯(lián)席CEO卡洛斯·戈恩（CarlosGhosn）表示，未來兩家公司仍有可能完全合并，同時希望縮小同豐田之間的銷量差距。

雷諾-日產(chǎn)有望徹底合體？

《歐洲汽車新聞》日前采訪了卡洛斯·戈恩，后者透露了關(guān)于未來雷諾-日產(chǎn)掌門人接班設(shè)想，并表示將推進(jìn)雷諾和日產(chǎn)整合，甚至可能最終徹底合并。

卡洛斯·戈恩自1999年起執(zhí)掌日產(chǎn)汽車，2005年起擔(dān)任兩家公司共同CEO。早在去年1月份，戈恩就已經(jīng)公開表示，其卸任后雷諾和日產(chǎn)將各自擁有獨立的CEO。日前其再次向媒體重申，“未來很有可能這種共用CEO的系統(tǒng)不再繼續(xù)。”另外，日產(chǎn)未來CEO可能是日裔。

戈恩起初就是在雷諾控股日產(chǎn)之后派遣至日本任職，后在日本期間贏得了日產(chǎn)的信任。但其表示繼任者同樣達(dá)到這一要求非常困難，并且表示希望日產(chǎn)未來的CEO為日本國籍。

此外，戈恩還表示明年開始其將加快兩家公司的整合，在工程、生產(chǎn)以及采購方面進(jìn)一步整合，“2016年你們會看到更多的統(tǒng)一”，甚至將為“最終有一天完全合并奠定基礎(chǔ)”。但其拒絕給出更多有關(guān)整合兼并的細(xì)節(jié)信息。

今年4月份開始，法國政府突擊增持雷諾股份，希望獲得雙倍表決權(quán)，加強(qiáng)對雷諾的控制。此舉引發(fā)日產(chǎn)的不滿，一度對雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的合作造成沖擊，不過在雷諾和日產(chǎn)的一致抗?fàn)幭?，法國政府最終在近期作出妥協(xié)，同意減弱對日產(chǎn)的控制。

分析人士預(yù)計，在戈恩“搞定法國政府增持風(fēng)波”之后，加快在CMF平臺和渠道等方面的整合，將是這位聯(lián)席CEO接下來的重點。

追趕豐田將是目標(biāo)

同日產(chǎn)牽手是戈恩執(zhí)掌雷諾期間寫下的最亮一筆，雷諾和日產(chǎn)也被視為汽車行業(yè)最成功的聯(lián)盟典范之一。當(dāng)下雷諾-日產(chǎn)-伏爾加聯(lián)盟在全球車企集團(tuán)中，銷量規(guī)模排名第四，僅次于豐田、大眾和通用三巨頭。戈恩卻并不滿足于第四名的位置，希望能夠有進(jìn)一步突破。

幾年前，雷諾-日產(chǎn)就曾經(jīng)定下到2016年將產(chǎn)銷量規(guī)模提升到990萬輛的目標(biāo)，之后又多次放言將進(jìn)入車企排行榜前三強(qiáng)，也就是意味著將擠落豐田、大眾和通用三巨頭中的一家。

前不久，戈恩又表示將在2020年之前大幅縮小同豐田之間的銷量差距，其中美國市場將是重點。本月，日產(chǎn)美國管理團(tuán)隊進(jìn)行了調(diào)整，有望很快在市場份額將擊敗本田（日產(chǎn)與英菲尼迪超過本田和謳歌在美國銷量）。

戈恩稱：“在北美，我們應(yīng)當(dāng)占據(jù)10%以上市場份額，追近豐田。”按照美國市場輕型車年銷量1,700多萬輛計算，日產(chǎn)若獲得10%份額，年銷量將達(dá)到170至180萬輛，距離豐田的200多萬輛差距已經(jīng)不大。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。