機構(gòu)密集調(diào)研汽車后市場互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛加碼布局

據(jù)上證報資訊獲悉，近期中金公司、新價值投資、方正證券等多家機構(gòu)密集調(diào)研汽車后市場發(fā)展。另外，科技巨頭布局汽車后市場明顯提速，阿里汽車攜手多家二手車企構(gòu)建統(tǒng)一服務(wù)標準，廣汽與優(yōu)步達成戰(zhàn)略合作，涉足汽車維修保養(yǎng)、金融租賃等業(yè)務(wù)。機構(gòu)認為，由于我國汽車保有量已近2億輛，后市場年均增速將超過30%，2018年市場規(guī)模有望破萬億元。

隨著新車銷量增長放緩，制造和銷售等前端環(huán)節(jié)盈利水平下滑，利潤重心將向后端市場轉(zhuǎn)移。我國汽車總保有量已經(jīng)達到比較高的水平，預計2016年底將接近2億輛，千人擁有率已經(jīng)超過110輛。數(shù)據(jù)顯示，在成熟汽車市場，整車制造和銷售等售前環(huán)節(jié)占產(chǎn)業(yè)鏈利潤21%左右，而我國的利潤占比高達52%；維修、保險、二手車等售后環(huán)節(jié)，成熟汽車市場利潤占比為79%左右，而我國占比僅為48%，提升空間較大。

另外，在移動互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的推動下，尤其是車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，汽車后市場也有望取得新突破。從汽車后市場的本質(zhì)來看，主要是為客戶提供新車銷售以后的系列服務(wù)，包括維修保養(yǎng)等，也涵蓋金融租賃、汽車保險等領(lǐng)域。車聯(lián)網(wǎng)在監(jiān)控汽車數(shù)據(jù)的同時，將獲得大量有效信息，為車險定價提供重要依據(jù)，這也是企業(yè)從事后市場的競爭優(yōu)勢所在。

從政策面來看，我國2008年開始實施《反壟斷法》，2011年開始調(diào)查汽車售后行業(yè)的壟斷情況。去年也出臺了一系列政策：一方面，發(fā)改委大力度查處售后市場零部件和進口車價格虛高情況，工商局取消品牌經(jīng)銷商備案要求；另一方面，多部委發(fā)布《汽車維修業(yè)指導意見》。這一系列動作表明中央政府對售后市場的反壟斷決心已明，且對售后市場的重視程度提升，未來將逐步出臺相關(guān)政策來規(guī)范化和引導，促進售后市場的成長壯大。

隨著傳統(tǒng)零部件企業(yè)向后市場邁進以及擁有互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的企業(yè)進軍后市場領(lǐng)域，都將擁有各自競爭優(yōu)勢，并獲得相應市場空間。隆基機械主營汽車零部件產(chǎn)能居行業(yè)前列，通過持有上海車易信息37%股權(quán)，布局線上線下服務(wù)平臺。公司表示，投資車易是進入汽車后市場的第一步，下一步將依托車易平臺布局線下實體店，將快速整合供應商鏈條。德聯(lián)集團是國內(nèi)汽車精細化學品的重要供應商，擬建設(shè)110家汽車售后2S店，并涉足汽車電子和大數(shù)據(jù)領(lǐng)域。公司計劃力推2S旗艦店，吸引眾多優(yōu)質(zhì)的區(qū)域經(jīng)銷商和終端服務(wù)門店（即B端）加盟，通過這些B端來直接面對C端客戶，從而實現(xiàn)C端客戶的開發(fā)。預計3年內(nèi)，各類加盟的區(qū)域經(jīng)銷商和終端服務(wù)門店預計將達20000家以上。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。