龍洲灣隧道白居寺長(zhǎng)江大橋開工建設(shè)

昨日，白居寺長(zhǎng)江大橋、曾家?guī)r嘉陵江大橋等百億路橋隧項(xiàng)目集中開工。值得特別關(guān)注的是，此次與其他主城區(qū)路橋隧項(xiàng)目一起開工的龍洲灣隧道工程包含龍洲灣隧道主線工程及其東西延伸線，西接佛耳巖進(jìn)港大道，東接渝湘高速，建成后從魚洞到茶園僅需15分鐘。

A.建成后魚洞15分鐘到茶園

龍洲灣隧道西起教育大道，止于東城大道，從教育大道出發(fā)后穿過龍洲灣一號(hào)隧道，其后上紅爐立交，在銅鑼山槽溝地帶與盤龍地區(qū)相交，再經(jīng)龍洲灣二號(hào)隧道過趙家壩立交，趙家壩立交與渝黔高速在巴南收費(fèi)站附近相交，最后依次經(jīng)過龍洲灣三號(hào)隧道、公平立交和東城立交，止于東城大道。

據(jù)介紹，龍洲灣隧道全長(zhǎng)約8公里，是主城南部從內(nèi)環(huán)快速路至繞城高速經(jīng)銅鑼山唯一的穿山隧道，也是主城區(qū)開工的第18座特大型穿山隧道。項(xiàng)目通過PPP模式融資，估算總投資約37億元，運(yùn)營期內(nèi)通過招標(biāo)確定的單車單次“影子通行費(fèi)”費(fèi)率（即“影子票價(jià)”）、實(shí)際通行量電子計(jì)數(shù)計(jì)算年度通行費(fèi)。

項(xiàng)目建成后，從魚洞到渝黔高速可走教育大道，穿過龍洲灣隧道后，在趙家壩立交處上渝黔高速，可大大節(jié)約出行時(shí)間，由此上內(nèi)環(huán)也更方便。屆時(shí)，從江津珞璜到茶園可比現(xiàn)在縮短一半時(shí)間，從魚洞到茶園僅需15分鐘。

B.將實(shí)現(xiàn)“水陸鐵”多式聯(lián)運(yùn)

龍洲灣隧道西延伸線起于佛耳巖進(jìn)港大道，與S106在六角溝立交相交后，依次穿過罐子溪隧道、石馬嘴隧道和斑竹林隧道，再經(jīng)趙家溪立交，跨過箭灘河，止于教育大道，全長(zhǎng)6.4公里。龍洲灣隧道東延伸線起于東城大道，向東延伸，在故城灣立交接渝湘高速后止于渝湘高速東側(cè)規(guī)劃道路，全長(zhǎng)3.3公里。

項(xiàng)目計(jì)劃2019年12月竣工通車，將把龍洲灣、界石、南彭等地有機(jī)連接在一起，加上鐵路東環(huán)線（巴南段），南彭公路物流基地可通過龍洲灣隧道與東城大道分別接入佛耳巖碼頭與東港、果園港直至航空物流基地，巴南將實(shí)現(xiàn)“水陸空鐵”多式聯(lián)運(yùn)。

據(jù)介紹，龍洲灣隧道是連接渝湘高速、渝黔高速、繞城高速、渝南大道、S106的主要通道，向西連接江津、九龍坡等區(qū)，向東連接渝東片區(qū)，向北連接南岸茶園片區(qū)，是連接巴南經(jīng)濟(jì)園區(qū)、南彭物流基地與江津工業(yè)園區(qū)、高新區(qū)西區(qū)的重要快速連接道。

C.交通完善促進(jìn)產(chǎn)城融合

從龍洲灣魚洞片區(qū)至界石組團(tuán)和南彭物流基地，巴南布局了眾多產(chǎn)業(yè)聚集項(xiàng)目，包括惠科液晶面板第8.5＋代生產(chǎn)線、華南城、京東、圣美等。產(chǎn)業(yè)的崛起必然需要暢達(dá)便捷的交通體系作為支撐。

據(jù)介紹，龍洲灣隧道將有效打通環(huán)樵坪山區(qū)域與龍洲灣濱江片區(qū)交通大動(dòng)脈，建成后銅鑼山兩翼將日趨暢通。此次集中開工的白居寺長(zhǎng)江大橋?yàn)槁奋墐捎茫由吓涮捉ㄔO(shè)的龍江大道，建成后通過白居寺長(zhǎng)江大橋就可以直接進(jìn)入內(nèi)環(huán)快速路，巴南與大渡口兩區(qū)之間的距離也得以大大縮短。加上計(jì)劃明年春節(jié)前竣工通車的東城大道以及有軌電車、渝南大道D段等項(xiàng)目，巴南交通在繼渝南大道、渝南分流道、巴濱路等道路通車之后將再迎新巨變。

值得一提的是，東城大道起于鹿角組團(tuán)，北接茶園，向南延伸至界石組團(tuán)、南彭物流基地，跨渝湘高速到繞城高速百合立交。通車后，將使南彭、界石、南泉、鹿角和茶園融為一體，以后從南彭駕車到茶園只需要10多分鐘，從巴南經(jīng)東城大道走茶園、盤龍立交這一線去江北也將更加方便。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。