沅江市船舶制造產(chǎn)業(yè)

今年來，我區(qū)著力打造“銀洲湖新城”，重振城市定位功能、重構產(chǎn)業(yè)和創(chuàng)新體制機制。中小型船舶基地作為“銀洲湖新城”五個核心園區(qū)之一，將統(tǒng)一籌劃，促進我區(qū)船舶業(yè)提質發(fā)展，打造經(jīng)濟發(fā)展新平臺，以實現(xiàn)《江門市船舶工業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出的，到2020年，江門船舶工業(yè)總產(chǎn)值將達到300億元，形成10個以上的品牌船舶產(chǎn)品和若干龍頭企業(yè)的發(fā)展目的。

根據(jù)規(guī)劃，我區(qū)的中小船舶產(chǎn)業(yè)基地分為古井片區(qū)和沙堆片區(qū)。其中，古井片區(qū)已進駐有中交四航局江門航通船業(yè)有限公司（以下簡稱“江門航通”）和江門市南洋船舶工程有限公司（以下簡稱“南洋船舶”），是我區(qū)船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點企業(yè)。目前在國內(nèi)外造船業(yè)整體低迷的大環(huán)境下，兩家公司著力求新求變，保持著良好的發(fā)展勢頭。

江門航通穩(wěn)中求變

江門航通是一家國企造船廠，主要生產(chǎn)各類海洋平臺多用途工作船、港口航道工程施工船舶以及港口供油船、成品油船、化學品船、液化石油氣船等液體貨物運輸船三類特種船舶，具有技術含量高和附加值高等特征。多年來，一直專注于特種船舶的研發(fā)和生產(chǎn)，產(chǎn)品主要出口到東南亞等地。在行業(yè)細分市場上具有先進的技術競爭力。

據(jù)公司辦公室副主任張杰豐表示，截止11月底，江門航通已經(jīng)交船10艘，全年預計交船15艘，今年工業(yè)產(chǎn)值估計達到13億，基本與去年持平。目前，全廠上下員工正努力向全年目標邁進。新接的業(yè)務量訂單已經(jīng)基本上排到2016年底。

近年來，受到大環(huán)境的影響，江門航通也存在著資金壓力大等困難。張杰豐告訴記者，面對困難，公司積極通過擴大其他業(yè)務的經(jīng)營范圍和根據(jù)客戶的需求，進一步提高產(chǎn)品的多樣化，促進資金流通，實現(xiàn)穩(wěn)中求變。

據(jù)了解，近年來，公司在專注于特種船舶生產(chǎn)的基礎上，逐漸擴大其他業(yè)務的經(jīng)營范圍，已在重型鋼結構制造與安裝等業(yè)務方面取得突破。同時，根據(jù)客戶多方面的需求，研究開發(fā)各類公務船、瀝青船、運輸貨船等，擴大公司的經(jīng)營范圍。

南洋船舶自主創(chuàng)新

創(chuàng)新是發(fā)展的靈魂。多年來，南洋船舶堅持“專業(yè)專注，持之以恒，成為一流船廠”的質量方針，逐年加大對科技研發(fā)經(jīng)費的投入，先后研發(fā)31800DWT散貨船、32500DWT散貨船、37000DWT散貨船、39000DWT綠色環(huán)保散貨船（以下簡稱3.9萬噸散貨船）。特別是3.9萬噸散貨船，被稱為“翡翠精靈”，對比市場同載重噸級船，具有船身短、吃水淺、港口適用能力強等的特點。南洋船舶作為全省最大的民營船廠，目前在細分市場全球建造小靈便散貨船方面位居前列。

近年來，國際航運經(jīng)濟不景氣，造船業(yè)也陷入低潮時期，南洋船舶主動調(diào)整生產(chǎn)策略，結合公司的實際發(fā)展情況，對現(xiàn)有的船型不斷優(yōu)化升級，跟緊環(huán)保造船、綠色造船的發(fā)展潮流。終于在2013年成功研發(fā)出3.9萬噸散貨船。其在節(jié)能指標上表現(xiàn)出色，相比早前船型能源消耗減少20%以上。

“機遇與挑戰(zhàn)是共存的，現(xiàn)在造船的低潮期給了我們更好地向國內(nèi)外先進企業(yè)學習的機會，讓我們變得精益求精”，南洋船舶主管助理曹英剛告訴記者。據(jù)曹英剛介紹，今年公司通過技術和管理層面的改革，大大控制了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率。

目前，截止11月底，南洋船舶已交船達7艘，7艘全都是3.9萬噸散貨船船型。全年預計產(chǎn)值達到9個億。據(jù)悉，公司新接的訂單業(yè)務量已經(jīng)滿足明年全年的生產(chǎn)計劃。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。