住宅配建充電樁須占車位10%以上

近日，中山市城鄉(xiāng)規(guī)劃局對外公布《中山市電動汽車充電設(shè)施建設(shè)管理暫行辦法及配建標(biāo)準(zhǔn)(征求意見稿)》(以下簡稱《意見》)及其附件文件并向社會征求意見。值得注意的是，該《意見》中提出，新建住宅和已建住宅充電樁位與車位配比均需達到10%以上，新建商業(yè)項目充電樁位與車位配比10%以上，已建的配比為5%以上；新建的辦公項目充電樁位與車位配比為20%以上，已建的配比為10%以上。

10大類建設(shè)項目均需配置

在《意見》中，中山市將有望按照“自(專)用為主、公用為輔，快慢結(jié)合、分類落實”的原則，逐步在市域范圍內(nèi)形成以用戶居住地停車位、單位內(nèi)部停車場、公交及出租等專用場站配建的專用充電基礎(chǔ)設(shè)施為主體，以城市公共建筑物配建停車場、社會公共停車場、路內(nèi)臨時停車位配建的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施為輔助，以獨立占地的城市快充站、換電站和高速公路服務(wù)區(qū)配建的城際快充站為補充，以充電智能服務(wù)平臺為支撐，加快建設(shè)適度超前、布局合理、功能完善的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。

《意見》附件中還提到，中山10大類建設(shè)項目均需配置電動汽車充電樁，包括住宅、商業(yè)、辦公、文體設(shè)施、醫(yī)療、公園、教育、交通、工業(yè)與倉儲、社會公共停車場等。

針對不同的場所，充電設(shè)施的要求也不同：例如在住宅小區(qū)建設(shè)以慢充為主的自用、專用充電設(shè)施；在辦公場所建設(shè)快慢結(jié)合的專用充電設(shè)施；公交及出租車場站等建設(shè)以換電、快充為主，慢充為輔的專用充電設(shè)施；在商業(yè)、公共建筑物停車場、社會公共停車場、高速公路服務(wù)區(qū)、加油站以及具備停車條件的道路旁臨時停車位建設(shè)以快充為主、慢充為輔的公用充電設(shè)施。同時，鼓勵建設(shè)占地少、成本低、見效快的機械式與立體式停車充電一體化設(shè)施等。

建設(shè)項目須按《中山市電動汽車充電設(shè)施配建標(biāo)準(zhǔn)》要求配建電動汽車充電設(shè)施，其中無論新建還是固有住宅項目充電樁位占車位的總量需占10%以上、新建商業(yè)項目的需占比10%、固有商業(yè)項目需占比5%等。

充電樁建設(shè)有政策支持

為了鼓勵不同的單位、項目安裝充電樁，該《意見》還專門列出相應(yīng)的政策支持。其中除了對于符合國家、省有關(guān)扶持條件建設(shè)的充電設(shè)施，按照相關(guān)規(guī)定辦理以外，電網(wǎng)企業(yè)負(fù)責(zé)建設(shè)、運行和維護充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)權(quán)分界點至電網(wǎng)的配套接網(wǎng)工程，不得收取接網(wǎng)費用，相應(yīng)資產(chǎn)全額納入有效資產(chǎn)，成本據(jù)實計入準(zhǔn)許成本，并按照電網(wǎng)輸配電價回收，而電動汽車充電費用嚴(yán)格執(zhí)行國家、省、市已出臺的電動汽車用電價格政策。

此外，充電設(shè)施不占用住宅小區(qū)自用的公共電力容量(包括用于向住宅小區(qū)路燈、電梯、水泵等公用設(shè)施以及物業(yè)服務(wù)企業(yè)供電的電力容量)。對于單獨報裝、獨立掛表的經(jīng)營性集中式充電設(shè)施，電力企業(yè)免收業(yè)擴費。而國土、規(guī)劃等部門也在手續(xù)等環(huán)節(jié)上給予支持，包括充電樁原則上不征用土地，利用市政道路建設(shè)充電樁的，可按照市政公用設(shè)施的建設(shè)管理要求使用土地，并向相關(guān)主管部門辦理手續(xù)；鼓勵采用合建方式建設(shè)充電設(shè)施，可結(jié)合原規(guī)劃的加油加氣站進行選址安排，對合建的充電設(shè)施，規(guī)劃、國土部門將在規(guī)劃參數(shù)確定、土地供應(yīng)等方面予以支持；對經(jīng)論證確需以單建方式建設(shè)的充電設(shè)施示范項目，規(guī)劃、國土部門將按土地節(jié)約集約利用的原則，在土地供應(yīng)上予以支持等。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。