黃埔文沖接獲德翔海運(yùn)2+2艘2700TEU集裝箱船

9月6日，中船黃埔文沖船舶有限公司與臺(tái)灣德翔海運(yùn)有限公司正式簽署2+2艘2700TEU集裝箱船項(xiàng)目建造合同。德翔海運(yùn)有限公司董事長(zhǎng)陳德勝，中國(guó)船舶工業(yè)貿(mào)易公司副總經(jīng)理吳愛(ài)軍，黃埔文沖公司總經(jīng)理向輝明、副總經(jīng)理李晞等出席了簽字儀式。

本次簽訂的2700TEU集裝箱船由上海船舶研究設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，總長(zhǎng)188.8m，型深32.2m，型深17.1m，設(shè)計(jì)吃水9.5m，約34500載重噸。將入級(jí)日本船級(jí)社（NK），滿足2020年全球限制硫排放（0.5%S）要求，振動(dòng)和噪聲要求滿足最新的規(guī)范，符合綠色環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)及最新的船級(jí)社規(guī)則。該船尺度適合德翔海運(yùn)的使用需要，具有載重量大、油耗低、經(jīng)濟(jì)性能好的優(yōu)勢(shì)，將為德翔海運(yùn)進(jìn)一步提升亞洲航線的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)揮重要作用。

黃埔文沖作為支線集裝箱船建造的領(lǐng)軍企業(yè)，建造的多規(guī)格集裝箱船達(dá)到了世界先進(jìn)水平，享譽(yù)全球。盡管船市依舊低迷，黃埔文沖公司主動(dòng)作為，繼2018年獲得臺(tái)灣萬(wàn)海航運(yùn)12艘2038TEU集裝箱船項(xiàng)目后，再一次成功拓展臺(tái)灣市場(chǎng)。德翔海運(yùn)是臺(tái)灣知名班輪公司，之前曾多次租用過(guò)黃埔文沖公司建造的1700TEU支線集裝箱船，對(duì)產(chǎn)品性能、質(zhì)量均非常滿意，十分信賴黃埔文沖公司在支線集裝箱船方面的建造能力和技術(shù)水平。此次公司項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)借鑒之前萬(wàn)海項(xiàng)目的成功經(jīng)驗(yàn)，仔細(xì)了解項(xiàng)目需求并緊密聯(lián)系船東，為船東提供了全方位的技術(shù)和功能定制方案，在激烈競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，順利拿下這個(gè)建造項(xiàng)目。

據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)了解，德翔海運(yùn)早在一年前就考慮下單訂船，但當(dāng)時(shí)有多家班輪公司訂造該型船，德翔海運(yùn)擔(dān)心運(yùn)力過(guò)剩而決定觀望一段時(shí)間；近期，德翔海運(yùn)與同行協(xié)商未來(lái)聯(lián)營(yíng)計(jì)劃，因?yàn)楹久鞔a頭對(duì)船的長(zhǎng)度要求，合作伙伴希望用該型船來(lái)經(jīng)營(yíng)越南線，因此德翔海運(yùn)決定下單。

德翔海運(yùn)董事長(zhǎng)陳德勝稱，目前船價(jià)與一年前相比下降了約一成，每艘船可以節(jié)省約300萬(wàn)美元；另外，合作船廠在2021年6月就可以開(kāi)始交付新船，較一般船廠提前約4個(gè)月。

據(jù)了解，德翔海運(yùn)過(guò)去一直偏向于在臺(tái)灣和日本船廠訂造新船，此次是10多年后再次和大陸船廠合作。在德翔海運(yùn)現(xiàn)有的7艘自有集裝箱船船隊(duì)中，僅有1艘并非由臺(tái)灣或日本船廠建造，即揚(yáng)子江船業(yè)在2006年建造的1574TEU集裝箱船“TS Hongkong”號(hào)。另外，今年德翔海運(yùn)還租入了揚(yáng)子江船業(yè)建造的2艘1700TEU集裝箱船“Lalit Bhum”號(hào)與“MakhaBhum”號(hào)，這2艘船分別于6月和8月交付，服務(wù)于德翔海運(yùn)的東南亞航線。

目前，德翔海運(yùn)在建新船共計(jì)5艘，其中包括臺(tái)船建造的2艘1800TEU集裝箱船和日本旭洋造船建造的3艘1096TEU集裝箱船。

今年上半年，德翔海運(yùn)營(yíng)收達(dá)到新臺(tái)幣135億元（約合人民幣30.72億元），較去年同期的新臺(tái)幣127億元增長(zhǎng)6.3%，獲利則從去年的新臺(tái)幣6億元增至今年的新臺(tái)幣9億元（約合人民幣2.05億元）以上。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。