6-8米純電動(dòng)客車勢(shì)頭漸退？各方觀點(diǎn)不一

2016年，6-8米純電動(dòng)客車或?qū)⒅饾u淡出新能源車市場(chǎng)？

今年以來，受新能源汽車補(bǔ)貼政策推動(dòng)，國(guó)內(nèi)6-8米純電動(dòng)客車延續(xù)了去年的熱度，產(chǎn)銷量增長(zhǎng)迅猛，月度產(chǎn)量占比一度超過70%，被稱為純電動(dòng)客車市場(chǎng)的“主力軍”。臨近年底，隨著2016-2020新一輪補(bǔ)貼政策的即將實(shí)施，不少業(yè)內(nèi)人士關(guān)于2016年6-8米純電動(dòng)客車的市場(chǎng)前景產(chǎn)生了爭(zhēng)論。

悲觀派：2016年6-8米純電動(dòng)客車或受冷落

談到6-8米純電動(dòng)客車2016年的走勢(shì)，蘇州金龍海格客車黨委書記謝飛鳴認(rèn)為，受補(bǔ)貼政策的影響，明年6-8米純電動(dòng)客車市場(chǎng)的確會(huì)受到一定影響。

謝飛鳴表示，在純電動(dòng)客車領(lǐng)域，海格客車今年以來一直在緊盯市場(chǎng)需求變化較大的車型，6-8米客車便是其一。但從國(guó)家的補(bǔ)貼政策演變趨勢(shì)來看，明年海格客車會(huì)更多地關(guān)注8-10米的純電動(dòng)客車市場(chǎng)。

福田歐輝6.5米迷你快充電動(dòng)巴士

中通客車品牌文化部部長(zhǎng)李篤生也持相同的觀點(diǎn)。他在受訪時(shí)表示：“基于2016年針對(duì)6米純電動(dòng)客車的補(bǔ)貼政策有退坡因素，明年6-8米純電動(dòng)客車銷量肯定不如今年好。所以，2016年中通客車在純電動(dòng)客車領(lǐng)域?qū)⒅攸c(diǎn)布局8-10米車型。”

他同時(shí)表示，“國(guó)內(nèi)新能源客車市場(chǎng)現(xiàn)在處于政策驅(qū)動(dòng)期，政策在新能源產(chǎn)業(yè)化過程中起到?jīng)Q定性的作用。如果沒有國(guó)家政策，或者說國(guó)家政策一放松，那么整個(gè)新能源市場(chǎng)可能就會(huì)‘熄火’。”

今年三季度以來，受國(guó)家政策補(bǔ)貼的“紅利驅(qū)動(dòng)”，純電動(dòng)客車產(chǎn)銷量已連續(xù)三月猛增，其中6-8米純電動(dòng)客車由于在補(bǔ)貼政策和運(yùn)營(yíng)成本方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)，被媒體及業(yè)內(nèi)人士普遍看好。然而，中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)副秘書長(zhǎng)佘振清對(duì)此認(rèn)為，今年6-8米的純電動(dòng)客車市場(chǎng)并沒有預(yù)想中那樣“火爆”。

“從我得到的數(shù)據(jù)來看，今年6-8米純電動(dòng)客車的銷量占比，并沒有占據(jù)純電動(dòng)客車市場(chǎng)的絕對(duì)主力，反而是8-10米的純電動(dòng)客車銷量占比達(dá)到了50%，超過6-8米客車的銷量。”

佘振清認(rèn)為，6-8米車型在今年的純電動(dòng)客車市場(chǎng)，并未占據(jù)“主力軍”的角色；而對(duì)于其在2016年的市場(chǎng)表現(xiàn)，他表示，在國(guó)家補(bǔ)貼政策退坡的預(yù)期下，明年6-8米純電動(dòng)客車產(chǎn)銷量的確可能會(huì)受到影響。

佘振清的觀點(diǎn)，似乎在10月末于北京舉行的“2015中國(guó)新能源汽車成果展”上得到了呼應(yīng)。該展會(huì)上，客車企業(yè)展示的純電動(dòng)客車大多以8-10米的大中型純電動(dòng)客車為主，6-8米的純電動(dòng)客車數(shù)量并不多。

宇通E8mini純電動(dòng)客車

樂觀派：6-8米純電動(dòng)客車很可能繼續(xù)走俏

對(duì)于6-8米純電動(dòng)客車是否會(huì)邊緣化這一話題，宇通客車新能源開發(fā)處項(xiàng)目經(jīng)理王國(guó)峰近日表示，“國(guó)家補(bǔ)貼政策對(duì)市場(chǎng)會(huì)有影響，但影響有限。”

王國(guó)峰說，“對(duì)于2016年6-8米純電動(dòng)客車市場(chǎng)是否會(huì)受政策影響，較今年有所下滑，或者下滑嚴(yán)重，目前還不好判斷。因?yàn)槭袌?chǎng)也不一定會(huì)完全按照政策方向走。”他認(rèn)為，2016年6-8米的純電動(dòng)客車市場(chǎng)很可能繼續(xù)走俏，占據(jù)市場(chǎng)較為重要的地位。

就此問題，重慶交通大學(xué)教授王健表示了相同的看法。他認(rèn)為，明年的純電動(dòng)客車市場(chǎng)很可能還是6-8米的中小型客車占據(jù)主導(dǎo)地位，并且這一類車型預(yù)計(jì)將占到純電動(dòng)客車市場(chǎng)總量的60-70%。

安凱寶斯通純電動(dòng)客車

談到原因，王健表示，我國(guó)的純電動(dòng)客車市場(chǎng)一方面主要是跟著國(guó)家政策走，但有時(shí)政策也會(huì)出現(xiàn)修正；另一方面，這個(gè)市場(chǎng)還受到電池技術(shù)和續(xù)航里程的影響。“從目前國(guó)內(nèi)的電池技術(shù)水平來看，中小型客車的運(yùn)營(yíng)成本低，實(shí)用性相對(duì)較高，市場(chǎng)前景較好。”

王健所指的政策，便是今年財(cái)政部發(fā)布的《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》。該通知顯示，在2016-2020年，國(guó)家對(duì)購(gòu)買純電動(dòng)客車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)更加細(xì)化。其中，續(xù)航里程在150-250公里、單位載質(zhì)量能量消耗量（Ekg）小于0.25的6-8米客車補(bǔ)貼較2015年下降30%；同樣條件下8-10米客車的補(bǔ)貼較2015年下降16%；如果車企將產(chǎn)品的續(xù)航里程提高到250公里以上，6-8米的車型補(bǔ)貼較2015年將僅下滑17%。

如此看來，6-8米這一細(xì)分市場(chǎng)的走勢(shì)，仍然是個(gè)未知數(shù)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。