Ulstein推出零污染排放氫動(dòng)力海工船

Ulstein集團(tuán)日前推出第一艘以氫能為動(dòng)力的海上安裝船——ULSTEIN SX190。

該船由Ulstein Design & Solutions BV公司和Nedstack燃料電池技術(shù)公司共同打造的零污染排放DP2工程支援船，這是Ulstein公司的首艘氫動(dòng)力海工船，采用了一套Nedstack燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)，這艘DP2船能夠?yàn)楹竭\(yùn)業(yè)及海上風(fēng)電海上施工環(huán)節(jié)提供綠色解決方案。

以現(xiàn)在的技術(shù)水平，SX190 安裝船可在“零排放”模式下運(yùn)行4天，但隨著未來(lái)儲(chǔ)氫和燃料電池技術(shù)飛速發(fā)展，“零排放”模式下的續(xù)航能力可達(dá)到兩周甚至更長(zhǎng)。為了延長(zhǎng)安裝船的續(xù)航能力，該船同時(shí)安裝了低硫柴油的電力推進(jìn)系統(tǒng)。

據(jù)悉，一艘新造ULSTEIN SX190型零污染排放船預(yù)計(jì)最早將于2022年進(jìn)行海試。但是，隨著氫氣存儲(chǔ)和燃料電池技術(shù)的快速發(fā)展，未來(lái)的零污染排放續(xù)航可長(zhǎng)達(dá)2周。對(duì)于需要延長(zhǎng)的任務(wù)和能力，該船可以切換回更傳統(tǒng)的柴電系統(tǒng)，使用低硫含量的船用柴油。這種設(shè)計(jì)使用經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的現(xiàn)有技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)清潔航運(yùn)作業(yè)，減少海上項(xiàng)目對(duì)環(huán)境的影響，使用氫氣燃料電池時(shí)，去除了二氧化碳、氧化氮和固體顆粒排放。

SX190零排放安裝船是在Ulstein現(xiàn)有的SX190工程船開(kāi)發(fā)而來(lái)。SX190總裝機(jī)功率為7.5MW，其中2MW由燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)（為Nedstack質(zhì)子交換膜（PEM）燃料電池）產(chǎn)生，位于獨(dú)立的機(jī)艙室。

作為燃料的氫能源儲(chǔ)存在集裝箱容器中，它可以利用現(xiàn)有的集裝箱機(jī)械進(jìn)行裝載，可以在全球范圍內(nèi)循環(huán)使用。

PEM燃料電池能將氫氣和空氣轉(zhuǎn)換成電力、熱能和水，這個(gè)過(guò)程不會(huì)產(chǎn)生有害排放。Nedstack燃料電池系統(tǒng)已經(jīng)投入生產(chǎn)并且經(jīng)過(guò)了驗(yàn)證，具有數(shù)兆瓦的功率范圍，如今已經(jīng)被船用化，用于滿(mǎn)足船舶行業(yè)的需求，包括入級(jí)要求和供應(yīng)鏈。

SX190零污染排放設(shè)計(jì)中使用的PEM燃料電池是由集裝箱化壓力容器中的氫氣提供燃料的，這是一種經(jīng)過(guò)充分驗(yàn)證且容易獲得的技術(shù)。這些氫氣存儲(chǔ)集裝箱可以通過(guò)正常的集裝箱處理作業(yè)和設(shè)備進(jìn)行裝卸，因此省去了昂貴的燃料加注基礎(chǔ)設(shè)施，能全球靈活運(yùn)營(yíng)。

氫氣集裝箱可以在制氫現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行重新裝填，可以是工業(yè)副產(chǎn)品氫氣，也可以是電解產(chǎn)生的綠色氫氣，這使得全球范圍內(nèi)都可以使用。

不久前，DNV GL船級(jí)社認(rèn)定了5種航運(yùn)業(yè)最具前途的可替換燃料，其中就包含氫能源，而且是徹底的零污染排放方案。

Ulstein一直致力于尋求改善船舶運(yùn)營(yíng)，減少向市場(chǎng)交付的船舶對(duì)環(huán)境產(chǎn)生影響。此次在SX190 CSV設(shè)計(jì)中融入燃料電池技術(shù)，是船舶行業(yè)走向更加可持續(xù)未來(lái)的一步。該公司著名的可持續(xù)發(fā)展技術(shù)還有X船首船體形狀、ULSTEIN ZEDTM不留下痕跡運(yùn)營(yíng)方案和插入式混合動(dòng)力方案。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。