重慶加快落實(shí)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn) 高水平開(kāi)放助攻高質(zhì)量發(fā)展

鄭萬(wàn)高鐵建設(shè)有序推進(jìn)，渝昆高鐵重慶段建設(shè)啟動(dòng)；奉節(jié)至建始高速公路等19個(gè)1137公里在建項(xiàng)目加快建設(shè)，渝湘高速公路擴(kuò)能項(xiàng)目已開(kāi)建；啟動(dòng)“四好農(nóng)村路”建設(shè)1.5萬(wàn)公里、普通干線公路改造2400公里；嘉陵江利澤、烏江白馬、涪江雙江等航運(yùn)樞紐開(kāi)工建設(shè)；巫山機(jī)場(chǎng)建成通航，永川大安通用機(jī)場(chǎng)正式投用……重慶一批交通重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)正有序推進(jìn)。

今年國(guó)慶假期，重慶共接待外地游客3859.61萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)10.6%，超過(guò)重慶市總?cè)丝?，?D魔幻城”重慶再一次憑借多元化的交通服務(wù)保障實(shí)力“圈粉”。外地游客欣賞完李子壩輕軌站，感嘆道：“這不僅反映出重慶獨(dú)特的地形地貌，也折射出重慶人的敢想敢做?！敝貞c敞開(kāi)“向外看”的胸懷，在帶頭開(kāi)放、帶動(dòng)開(kāi)放上下大功夫，以高水平開(kāi)放推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展。

目前，重慶正積極完善《重慶市交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)方案》，下一步將廣泛征求相關(guān)部門(mén)、專(zhuān)家、企業(yè)的意見(jiàn)和建議，經(jīng)重慶市政府和交通運(yùn)輸部批準(zhǔn)后，力爭(zhēng)年內(nèi)正式啟動(dòng)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)。

構(gòu)建鐵公水空立體綜合交通樞紐

解放初期，重慶交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)嚴(yán)重滯后，成為制約重慶經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的一大“瓶頸”。新中國(guó)成立后，重慶交通人逢山開(kāi)路、遇水架橋，交通發(fā)生了翻天覆地的變化。

1952年，成渝鐵路建成投運(yùn)；截至2018年年底，重慶鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)2371公里。1994年，成渝高速公路建成通車(chē)，重慶高速公路實(shí)現(xiàn)“零突破”；截至2018年年底，重慶高速公路通車(chē)總里程達(dá)3096公里，建成省際出口通道20個(gè)。

航空、水運(yùn)發(fā)展齊頭并進(jìn)。重慶“一大四小”（江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)，萬(wàn)州機(jī)場(chǎng)、黔江機(jī)場(chǎng)、巫山機(jī)場(chǎng)、武隆機(jī)場(chǎng)）機(jī)場(chǎng)格局正在形成。2018年，重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量突破4000萬(wàn)人次，貨郵吞吐量超過(guò)38萬(wàn)噸。全市航道里程達(dá)到4472公里，5000噸級(jí)單船和萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)可直達(dá)重慶主城。今日的重慶已成為長(zhǎng)江上游地區(qū)最大的集裝箱集并港、大宗散貨中轉(zhuǎn)港和滾裝汽車(chē)運(yùn)輸港。

70年來(lái)，隨著交通發(fā)展的一次次提速，重慶交通工具實(shí)現(xiàn)華麗蝶變。長(zhǎng)江索道跨越天塹、軌道列車(chē)“上天入地”、高速火車(chē)飛馳山間、民航飛機(jī)連通世界……如今的重慶，不僅是中國(guó)有名的“橋都”，還構(gòu)建起了“鐵公水空”立體綜合交通樞紐。

巴渝大地交通條件的改善，不僅推動(dòng)了重慶經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也切實(shí)增強(qiáng)了群眾的獲得感和幸福感。

為緩解主城出行難、坐車(chē)難的問(wèn)題，重慶把發(fā)展大運(yùn)量軌道交通作為應(yīng)對(duì)之策。2005年6月，重慶軌道交通2號(hào)線一期正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。截至2018年年底，重慶主城共開(kāi)通8條軌道線路，覆蓋主城九區(qū)，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)315.3公里。同時(shí)，公交軌道一體化發(fā)展使重慶公共交通線網(wǎng)功能更加完善、布局更加合理、接駁更加順暢。

以交通優(yōu)勢(shì)提升區(qū)位優(yōu)勢(shì)

作為西部大開(kāi)發(fā)的重要戰(zhàn)略支點(diǎn)和西部陸海新通道的樞紐，重慶具備的“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶聯(lián)結(jié)點(diǎn)區(qū)位優(yōu)勢(shì)，使其在國(guó)家區(qū)域發(fā)展和對(duì)外開(kāi)放格局中發(fā)揮著獨(dú)特而重要的作用。

交通基礎(chǔ)設(shè)施的持續(xù)完善和群眾對(duì)交通出行的多元化需求，給重慶交通發(fā)展提出了更高的要求。從現(xiàn)在到2020年，是交通強(qiáng)國(guó)示范區(qū)建設(shè)的啟動(dòng)期，重慶將按照《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》總體部署，緊緊抓住“平衡各種運(yùn)輸方式”和“各種運(yùn)輸方式融合發(fā)展”兩個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，著力推動(dòng)交通高質(zhì)量發(fā)展。與此同時(shí)，抓緊編制《重慶市綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃（2021—2050年）》，科學(xué)謀劃未來(lái)重慶綜合交通建設(shè)。

當(dāng)前，重慶正以城市提升交通建設(shè)“三年行動(dòng)計(jì)劃”為主抓手，加快構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通體系，國(guó)際性綜合交通樞紐建設(shè)邁出堅(jiān)實(shí)步伐。2018年，重慶完成交通投資908.6億元、創(chuàng)歷史新高，交通脫貧攻堅(jiān)縱深推進(jìn)，鐵路、公路建設(shè)高位推進(jìn)，長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心日漸成形，國(guó)際航空樞紐功能日益增強(qiáng)。

今后，重慶將緊扣“兩點(diǎn)”定位、“兩地”“兩高”目標(biāo)，發(fā)揮“三個(gè)作用”，更加注重從全局謀劃一域、以一域服務(wù)全局，扎實(shí)做好交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)，編制實(shí)施綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃和鐵公水空等專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃，加快形成儲(chǔ)備一批、開(kāi)工一批、建設(shè)一批、竣工一批的滾動(dòng)發(fā)展格局，努力以交通優(yōu)勢(shì)提升區(qū)位優(yōu)勢(shì)、彰顯戰(zhàn)略?xún)?yōu)勢(shì)，助推重慶在西部地區(qū)帶頭開(kāi)放、帶動(dòng)開(kāi)放。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。