23艘！2020年將再現(xiàn)超大型箱船交付潮

未來12個(gè)月內(nèi)將有總計(jì)23艘超大型集裝箱船陸續(xù)交付。進(jìn)入2020年，集裝箱船市場將繼續(xù)迎來超大型集裝箱船交付潮，市場依然難以預(yù)測并充滿挑戰(zhàn)。

根據(jù)英國海運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)德路里（Drewry）的數(shù)據(jù)，今年新交付的集裝箱船運(yùn)力總計(jì)將達(dá)120萬TEU，其中近一半都來自超大型集裝箱船。預(yù)計(jì)新交付的超大型集裝箱船數(shù)量將達(dá)23艘，總運(yùn)力為53.2萬TEU。

這23艘超大型集裝箱船主要將交付給三家集運(yùn)公司，分別是目前運(yùn)力排名全球第10位的現(xiàn)代商船（即將加入THE Alliance）、排名第4位的達(dá)飛輪船和排名第2位的地中海航運(yùn)。

其中，現(xiàn)代商船已經(jīng)在今年年初宣布，從今年4月開始將有12艘24000TEU超大型集裝箱船交付，這些集裝箱船由韓國三星重工和大宇造船建造，將以每周一艘的頻率陸續(xù)投入運(yùn)營，有望成為世界上最大的集裝箱船。

德路里表示：“目前在2020年超大型集裝箱船的交付時(shí)間分布均勻，這將使其更容易被市場消化，如果年底交付的一些新船延期至2021年交付，將進(jìn)一步減輕運(yùn)力端的負(fù)擔(dān)，而根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，這是完全有可能的。”

即便如此，今年仍將有大量新增運(yùn)力進(jìn)入市場，給供需平衡關(guān)系帶來更大壓力。不過，德路里指出，班輪公司運(yùn)力管理水平似乎在不斷提高，通過轉(zhuǎn)換運(yùn)力并在需要時(shí)將其隱藏，避免了運(yùn)力過剩和船隊(duì)利用率下降。

另外，市場上的一些船舶為了完成洗滌塔安裝而停運(yùn)也有助于緩解市場運(yùn)力過剩問題。德路里的數(shù)據(jù)顯示，截止2019年12月下旬，仍有約260艘集裝箱船等待安裝脫硫裝置，總運(yùn)力合計(jì)約為240萬TEU；至少在未來幾個(gè)月，閑置船隊(duì)數(shù)量仍將保持在高位，而由于船廠“應(yīng)接不暇”延期問題也導(dǎo)致船舶停運(yùn)時(shí)間比預(yù)期更長。

Alphaliner數(shù)據(jù)顯示，全球集裝箱船隊(duì)在2019年增長了4%，超過預(yù)期，最初的增長預(yù)測為3- 3.5%。

截至1月1日，全球集裝箱船總運(yùn)力為2323萬TEU，上年同期為2234萬TEU。高于預(yù)期的增長主要是由于低于預(yù)期的船舶報(bào)廢，2019年只有207518 TEU運(yùn)力被淘汰，而之前的估計(jì)是30萬到35萬TEU。相反，新船交付基本和預(yù)期一致，今年達(dá)到106萬TEU。

過去一年里，租船費(fèi)率上升了44%。Alphaliner表示，相對強(qiáng)勁的租船率有助于保持船舶拆解的水平。對船舶的需求支撐了租船率，這些船舶被暫時(shí)停在市場以外的地方，作為安裝洗滌器的替代品，以滿足從2020年1月1日起實(shí)施的更嚴(yán)格的硫要求。

盡管租船費(fèi)率有所提高，但新造船訂單活動相對受到抑制，去年全球訂單總量僅增加了97艘，總計(jì)783901TEU。相比之下，2018年度訂購了213艘船，共計(jì)129.7萬TEU。

由于運(yùn)力增長超預(yù)期，舊船拆船率低，Alphaliner對2020年集運(yùn)市場不太樂觀。

德路里認(rèn)為，今年集裝箱船市場運(yùn)力管理仍將面臨挑戰(zhàn)，但班輪公司完全有能力應(yīng)對當(dāng)前的交付計(jì)劃。

日前，德路里將其2020年全球供需指數(shù)下調(diào)0.4至90.6點(diǎn)，指數(shù)低于100表示運(yùn)力過剩。“我們預(yù)計(jì)市場的運(yùn)行方式將與2019年大致相同。由于供需基本面將對價(jià)格形成不利影響，班輪公司仍將是價(jià)格的承受者，不過只要控制好運(yùn)營成本，班輪公司仍將保持盈利。”

德路里指出，結(jié)構(gòu)性運(yùn)力過剩、未來環(huán)境法規(guī)的不確定性以及合規(guī)船舶燃料等因素將限制新訂單的增加，新的策略是將資本性支出的重點(diǎn)從船舶轉(zhuǎn)向IT和物流。

展望2020年后的市場，德路里認(rèn)為，從長遠(yuǎn)來看，班輪公司需要加大舊船報(bào)廢力度、并對訂造新船保持克制態(tài)度，才能避免運(yùn)力過剩。

德路里表示，“2020年集運(yùn)業(yè)與2019年一樣仍將充滿挑戰(zhàn)和不可預(yù)測，班輪公司能夠取得不錯的業(yè)績，并繼續(xù)為未來做好準(zhǔn)備。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。