沿海散貨運價連續(xù)六周上漲

 根據(jù)上海航運交易所發(fā)布的運價信息，中國沿海散貨運價指數(shù)已經(jīng)連續(xù)六周上漲，其中煤炭和糧食運價30天左右翻番。上周中國沿海散貨運價綜合指數(shù)報收1808.61點，而在10月28日的那周，沿海散貨運價綜合指數(shù)才1113.51點。    市場分析，沿海散貨運價的此輪連續(xù)上漲，主要是因為南方電煤庫存告急，壓港、惡劣天氣也是重要原因，另外，炒作起了推波助瀾作用。在目前的航運上市公司中，沿海散貨業(yè)務(wù)量大的中海發(fā)展[15.34 0.46%]（600026）、寧波海運[6.12 1.32%]（600798）等受益最為明顯。    南方電廠補庫存推高運價    在沿海散貨運價飆升的貨種中，漲幅最為明顯的就是煤炭運價。根據(jù)上海航運交易所發(fā)布的每周運價消息，在上周的12月2日，秦皇島至廣州、上海、寧波的煤炭運價分別為：93元/噸、74元/噸和78元/噸，而在10月28日的那周，同樣航線的運價則分別為：44元/噸、30元/噸和30元/噸，煤炭運價一個月左右就實現(xiàn)了翻番。    為什么沿海煤炭運價持續(xù)上漲乃至翻番呢？長江證券[19.90 0.91%]研究員吳云英分析，首先是南方電廠庫存目前維持在低水平，特別是華東電廠，因此南方電廠補庫存的需求強勁。其次，北方天氣使得煤炭發(fā)送不利，船舶壓港消耗運力，秦皇島目前壓港現(xiàn)象嚴重。再次，近期煤炭價格上漲，明年電煤合同運價上漲預(yù)期強烈，導(dǎo)致南方電廠搶運煤炭。    另外，分析師也認為，經(jīng)濟持續(xù)回暖，新開工項目增加，對煤炭的需求也在同步增加。    與中國沿海煤炭運價飆升相比，中國沿海糧食運價的上漲也毫不遜色。上海航運交易所發(fā)布的每周運價消息顯示，在10月28日那周，大連至廣州和營口至深圳的糧食運價分別為47元/噸和47元/噸，而到了12月2日的上周，相同航線運價則飆升至92元/噸和91元/噸，運價基本增長一倍。糧食運價上漲，一方面是南方采購糧食意愿較強，另一方面也受到煤炭運價上漲的影響。    中海發(fā)展受益明顯    在國內(nèi)航運上市公司中，以沿海散貨業(yè)務(wù)為主的主要是中海發(fā)展和寧波海運等上市公司，特別是中海發(fā)展將直接受益于此輪沿海散貨運價上漲。    據(jù)中國證券報記者了解，中海發(fā)展主要是與客戶簽訂國內(nèi)沿海散貨包運合同（簡稱COA合同），COA合同一般每年年初簽訂，從而與客戶確定全年的散貨運價。在航運市場大漲后的2008年初，中海發(fā)展宣布2008年COA合同提價40％。但是在經(jīng)歷了2008年航運市場的低迷后，中海發(fā)展又在2009年3月11日表示，2009年COA合同平均運價較2008年度同比下調(diào)約39.2％。    分析師認為，目前沿海散貨的市場運價比中海發(fā)展的COA合同運價高出70％左右，如果市場繼續(xù)維持高位，中海發(fā)展有望將2010年的COA合同運價提高，從而對中海發(fā)展2010年業(yè)績構(gòu)成利好。中證網(wǎng)

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