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濟(jì)鋼探索實(shí)施進(jìn)口礦“一船兩卸”、“水陸聯(lián)運(yùn)”模式

發(fā)布時(shí)間:2016-01-17 10:41 編輯:C_tiekuangshi 來源:互聯(lián)網(wǎng)
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面對(duì)地處內(nèi)陸、物流費(fèi)用高的區(qū)位劣勢(shì),山鋼集團(tuán)濟(jì)鋼以構(gòu)建“物流全成本最優(yōu)”為目標(biāo),調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、優(yōu)化港口布局,探索實(shí)施進(jìn)口礦“一船兩卸”、“水陸聯(lián)運(yùn)”模式?!耙淮瑑尚丁?,即將一船貨分卸兩個(gè)港口。一般情況

面對(duì)地處內(nèi)陸、物流費(fèi)用高的區(qū)位劣勢(shì),山鋼集團(tuán)濟(jì)鋼以構(gòu)建“物流全成本最優(yōu)”為目標(biāo),調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、優(yōu)化港口布局,探索實(shí)施進(jìn)口礦“一船兩卸”、“水陸聯(lián)運(yùn)”模式?!耙淮瑑尚丁?,即將一船貨分卸兩個(gè)港口。一般情況下,一條船的貨都是出一個(gè)商檢證書,在一個(gè)海關(guān)報(bào)關(guān)交稅,卸一個(gè)碼頭。但為了提高經(jīng)濟(jì)港口的發(fā)運(yùn)量,降低物流成本,濟(jì)鋼探索實(shí)施“一船兩卸”的操作模式。5、6月份,“一船兩卸”量達(dá)到45萬噸,并協(xié)同煙臺(tái)港采取水陸聯(lián)運(yùn)進(jìn)廠,執(zhí)行95元/噸的包干政策,較??奎S島港,噸礦降本效益達(dá)到10元/噸。

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