大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工一季度修船業(yè)務(wù)穩(wěn)中向好

3月31日，隨著修理船舶“斯貝麗”輪的完工開(kāi)航，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工2020年一季度累計(jì)完工修理船舶33艘，修船完工數(shù)量同比增長(zhǎng)50%，實(shí)現(xiàn)了北方船廠一季度傳統(tǒng)修船淡季和新冠肺炎疫情雙重不利影響下的修船總體穩(wěn)中向好。

為克服新冠肺炎疫情帶來(lái)的不利影響，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工在做好疫情防控工作的同時(shí)，多措并舉抓好復(fù)工復(fù)產(chǎn)，積極組織各生產(chǎn)部門(mén)車(chē)間、人事保衛(wèi)部重新梳理生產(chǎn)線表，做好重點(diǎn)船舶人員回流方案策劃，確保生產(chǎn)人力回?cái)n，最大限度消除不利影響，公司一季度修船產(chǎn)值在逆境中上漲。

科學(xué)施策、精準(zhǔn)防控，堅(jiān)決打贏疫情防控攻堅(jiān)戰(zhàn)

正式復(fù)工后，公司修船系統(tǒng)一方面做好工人上崗監(jiān)測(cè)和防護(hù)，一方面做好船東健康狀況跟蹤，保證船東、員工的安全健康。公司在所有登船梯下對(duì)上下船人員進(jìn)行體溫監(jiān)測(cè)，要求施工人員嚴(yán)格佩戴防護(hù)口罩，做到船員不下船，無(wú)關(guān)人員不進(jìn)生活區(qū)。修船項(xiàng)目總管小組在船舶進(jìn)廠通過(guò)電話會(huì)議快速梳理工程，做好策劃；每日利用早間交底會(huì)對(duì)施工人員進(jìn)行防疫宣貫；單船總管小組會(huì)議施行錯(cuò)峰會(huì)議，與船東通過(guò)電話會(huì)議的方式進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，最大程度上減少人員聚集。

為保證船東、船檢安全健康，公司制定了《疫情防控:交通工具及其人員情況信息調(diào)查表》及《人員進(jìn)廠健康情況申報(bào)承諾書(shū)》，針對(duì)在廠及外來(lái)人員14日內(nèi)行程情況逐一仔細(xì)排查，每日對(duì)疫情期間在廠船東、服務(wù)商及船檢進(jìn)行體溫測(cè)量并按需求及時(shí)發(fā)放防護(hù)用品。復(fù)工后，累計(jì)協(xié)助兩百余名船東、機(jī)務(wù)及船檢安全返崗復(fù)工。

受疫情影響，很多外省員工存在滯留、返崗困難等情況。為保證人力及時(shí)回流，公司通過(guò)多方協(xié)調(diào)和努力，采用“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”包車(chē)的方式跨省接員工返崗，把人力盡早“搶回來(lái)”。而對(duì)于省內(nèi)能夠返崗員工和分承包方隊(duì)伍，公司出臺(tái)相應(yīng)激勵(lì)政策，鼓勵(lì)分承包方隊(duì)伍盡早組織人力回?cái)n做好復(fù)工。通過(guò)努力，首批13臺(tái)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)接送包車(chē)總計(jì)行程37000公里，跨越兩省9市27縣，接回復(fù)工人員207人。截至3月底，公司各工種勞動(dòng)力回流均達(dá)到預(yù)期計(jì)劃水平。

關(guān)口前移、狠抓計(jì)劃、確保脫硫項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn)

一季度，面對(duì)多條脫硫改裝及常規(guī)修理在廠船舶，公司在抓好疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)的同時(shí)，積極組織脫硫項(xiàng)目技術(shù)準(zhǔn)備工作，推進(jìn)修船生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備管控方案梳理，明確管控具體內(nèi)容及標(biāo)準(zhǔn)，將生產(chǎn)設(shè)計(jì)準(zhǔn)備工作關(guān)口前移。船舶到廠前，借鑒造船項(xiàng)目技術(shù)生產(chǎn)準(zhǔn)備模式，大幅優(yōu)化生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備和物資采購(gòu)工作，縮短船舶開(kāi)工后物資采購(gòu)和生產(chǎn)設(shè)計(jì)周期，保證項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)順利推進(jìn)。生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備優(yōu)化工作在多條系列船脫硫改裝項(xiàng)目上取得了較好效果。3月份公司修船系統(tǒng)綜合計(jì)劃完成率達(dá)到95%。

此外，公司狠抓脫硫改裝業(yè)務(wù)總組的完整性，在前期碼頭脫硫塔預(yù)制場(chǎng)地較為緊張的情況下，合理劃分碼頭場(chǎng)地和吊車(chē)資源，組織完善“脫硫項(xiàng)目”生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備管理體系。通過(guò)確定吊裝節(jié)點(diǎn)計(jì)劃、完善生產(chǎn)預(yù)制DP計(jì)劃、MP計(jì)劃及制作計(jì)劃來(lái)強(qiáng)化對(duì)圖紙、物資采購(gòu)及預(yù)制的計(jì)劃控制；持續(xù)提高后續(xù)進(jìn)廠船舶的舾裝完整性，公司組織技術(shù)中心拆分托盤(pán)，對(duì)后續(xù)進(jìn)廠船舶的管系、鐵舾、電舾件按照分段、階段拆分托盤(pán)，了解在組立、總組各階段需要完成的安裝任務(wù)，從而提高完整性。一季度，公司共完成脫硫改裝項(xiàng)目14艘，多條完工船舶收到了船東的感謝信。

協(xié)同經(jīng)營(yíng)、共克時(shí)艱、打造合作共贏新典范

面對(duì)新冠肺炎疫情，公司秉承協(xié)同經(jīng)營(yíng)，共克時(shí)艱的經(jīng)營(yíng)理念，著力做好系統(tǒng)內(nèi)船舶修理任務(wù)，克服勞動(dòng)力回流滯后及物資供應(yīng)不足的困難，為中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)成功修理“普蘭?！?、“順欣”、“衢山?！钡榷嗨疑⒇洿玫酱瑬|機(jī)務(wù)的高度評(píng)價(jià)。一季度完成中遠(yuǎn)海運(yùn)系統(tǒng)內(nèi)船舶在內(nèi)的常規(guī)修理船舶19艘。

“普蘭?！陛喰蘩砥谔幱谀旰髲?fù)工及疫情防控、復(fù)工復(fù)產(chǎn)的最艱難時(shí)期，公司通過(guò)現(xiàn)有人員的大力調(diào)配及生產(chǎn)物資的多方籌措，很快恢復(fù)了生產(chǎn)。盡管生產(chǎn)過(guò)程中面對(duì)面的交流驟減，但取而代之的微信群內(nèi)更加積極主動(dòng)地交流，在疫情期間各方面的服務(wù)工作沒(méi)有絲毫疏忽懈怠，使得“普蘭?！背蔀閺?fù)工之后首艘船廠與船東基本不見(jiàn)面、依舊保證修船質(zhì)量的船舶。在“衢山?！陛喒こ讨校瑝狠d水系統(tǒng)工程預(yù)計(jì)工期21天，經(jīng)過(guò)項(xiàng)目組的精細(xì)策劃，主動(dòng)將實(shí)際實(shí)施計(jì)劃縮減至18天，照比船東計(jì)劃提前3天。

在一季度完工交付中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)六艘船舶后，船東先后發(fā)來(lái)三封“非常時(shí)期”的感謝信，感謝公司在疫情期間為保證船舶按期完工做出的努力。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。