波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)連續(xù)兩日走升
發(fā)布時(shí)間：2011-06-27 10:54
編輯：C_tiekuangshi
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波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)
指數(shù)BADI周五連續(xù)第二日走升，受煤炭與
鐵礦石業(yè)務(wù)提振。
經(jīng)紀(jì)商指出，他們正關(guān)注中國情況的進(jìn)一步發(fā)展。中國現(xiàn)面臨數(shù)年來最嚴(yán)重的電荒，可能會(huì)對(duì)干散貨運(yùn)輸活動(dòng)產(chǎn)生影響。
波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)升0.71%或10點(diǎn)，至1,424點(diǎn)。該指數(shù)在周四之前曾連跌四日，今年以來累計(jì)跌幅超過20%。
“既然中國的港口與主要電力終端用戶極其接近，理應(yīng)直接利用港口來進(jìn)口電煤，而不是等著鐵路與卡車來運(yùn)輸國內(nèi)電煤。”咨詢機(jī)構(gòu)Commodore Research董事總經(jīng)理Jeffrey
Landsberg表示。
雖然港口擁塞，卸貨拖延，且尚不清楚中國會(huì)采取什麼措施來解決電力短缺，但供應(yīng)商仍接到中國一些買家有關(guān)規(guī)格外煤炭的詢價(jià)。
“中國國內(nèi)
動(dòng)力煤價(jià)格上升而國際價(jià)格下降，提供了一個(gè)在中國套利的機(jī)會(huì)，提振了入境貨運(yùn)。”經(jīng)紀(jì)商SSY表示。
干散貨運(yùn)價(jià)前景近來持續(xù)黯淡，因船只供應(yīng)量超出商品運(yùn)輸需求。
亦有人預(yù)期印度的雨季會(huì)削減
鐵礦石出口，因河水上漲會(huì)阻礙貨物運(yùn)輸。
波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)BACI上漲3.62%，海岬型船舶平均獲利升至11,571美元。海岬型船舶通常的托運(yùn)量是15萬噸，貨物主要是
鐵礦石和煤炭。
波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)BPNI跌1.78%，該型船舶平均獲利降至14,125美元。該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭與谷物。
備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。
