淡水河谷加碼中國鋼市

鐵礦石價格在4月初觸及10年新低后的反彈行情，使得礦業(yè)巨頭第二季度業(yè)績增色不少。但6月份以來，鐵礦石價格再度下跌并刷新了記錄。在鐵礦石價格短期內(nèi)維持低位的情況下，礦業(yè)巨頭普遍以擴(kuò)產(chǎn)增產(chǎn)應(yīng)對。7月31日，經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者從淡水河谷礦產(chǎn)品（中國）有限公司了解到，淡水河谷于7月30日披露了二季度財報。財報顯示，2015年第二季度營收總額為70.84億美元，較一季度增加7.26億美元。隨著國內(nèi)大船禁運(yùn)政策放開，淡水河谷正加碼同中國企業(yè)的合作。7月30日，招商輪船公告了向淡水河谷購買4艘超大型鐵礦石船舶的協(xié)議，而中遠(yuǎn)去年就向淡水河谷購買了4艘大船。近兩年來，淡水河谷就同包括這兩家公司在內(nèi)的多家中國航運(yùn)、港口公司簽訂了合作協(xié)議。產(chǎn)量創(chuàng)新高淡水河谷財報數(shù)據(jù)顯示，2015年第二季度公司營收總額為70.84億美元，較上季度增加7.26億美元。本季度經(jīng)調(diào)整EBITDA（息稅折舊及攤銷前利潤）為22.13億美元，較上季度提高38.1%。淡水河谷表示，這主要得益于大部分業(yè)務(wù)成本減少、銷量增加。其中，黑色金屬業(yè)務(wù)二季度經(jīng)調(diào)整EBITDA達(dá)到18.11億美元，較上季度的10.27億美元提高了7.84億美元。數(shù)據(jù)顯示，相關(guān)62%鐵礦石價格指數(shù)于4月初跌至47.5美元/噸，創(chuàng)下近10年新低，隨后鐵礦石價格出現(xiàn)持續(xù)兩個多月的反彈行情，其價格在6月中旬最高反彈至65.75美元/噸。與此對應(yīng)的是，第二季度淡水河谷鐵礦粉（未含原礦）的到岸參考價（干噸）從上季度的58.2美元/噸上漲了3.3美元至61.5美元/噸。數(shù)據(jù)顯示，第二季度淡水河谷鐵礦粉運(yùn)到中國的單位現(xiàn)金成本及費(fèi)用（對質(zhì)量與濕度調(diào)整后）為39.1美元/噸，較上季度的43.4美元/噸出現(xiàn)下降。在鐵礦石價格下跌的情況下，淡水河谷仍有盈利空間，同時其還在大幅增產(chǎn)。據(jù)悉，淡水河谷二季度實(shí)現(xiàn)鐵礦石產(chǎn)量8530萬噸，這一產(chǎn)量為其有史以來第二高的季度產(chǎn)量，也是歷史同期最高產(chǎn)量。除了淡水河谷，礦業(yè)巨頭力拓與必和必拓今年二季度也出現(xiàn)了大幅增產(chǎn)。數(shù)據(jù)顯示，必和必拓今年二季度完成鐵礦石產(chǎn)量6009萬噸，同比增6%，環(huán)比增2%，2015財年(截至2015年6月30日)全年產(chǎn)量超標(biāo)激增14%至2.33億噸，達(dá)創(chuàng)紀(jì)錄水平；力拓今年二季度鐵礦石產(chǎn)量為7970萬噸，環(huán)比增7%，同比增9%。分析師在接受導(dǎo)報記者采訪時表示，“三大礦山（淡水河谷、力拓、必和必拓）依然盈利，且有激進(jìn)的增產(chǎn)計劃，但每噸利潤少了，要靠量大維持，這也是其瘋狂擴(kuò)產(chǎn)的原因?！痹黾雍献骶驮诘庸劝l(fā)布二季度財報的前一天，招商輪船發(fā)布公告稱，公司將收購VALE（淡水河谷的子公司）所擁有的4艘二手超大型鐵礦石運(yùn)輸專用船舶，預(yù)計今年9月份交船，收購價格共計4.48億美元，使用公司自有資金和銀行貸款。據(jù)導(dǎo)報記者了解，招商輪船同淡水河谷早在兩個月前就確定了這筆買賣，今年5月19日，雙方在巴西簽訂了《深化戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，這份協(xié)議則是對去年9月份雙方所簽訂協(xié)議的擴(kuò)展。彼時，招商輪船同淡水河谷約定，將新造10艘VLOC，并以此與淡水河谷簽署25年鐵礦石包運(yùn)合同，而這次公告的4艘則是新加入的。近兩年來，淡水河谷一直在加碼同中國公司的合作，其同招商輪船的合作與同中國遠(yuǎn)洋的合作如出一轍。去年9月份，中遠(yuǎn)旗下子公司中遠(yuǎn)散貨集團(tuán)同淡水河谷簽訂合作協(xié)議，淡水河谷將為中遠(yuǎn)提供25年的礦砂運(yùn)輸，而中散建造10艘大型礦砂船并收購淡水河谷擁有的4艘。同中遠(yuǎn)的這一合作也在今年得到進(jìn)一步推進(jìn)。除了招商輪船和中國遠(yuǎn)洋，淡水河谷近兩年來也在不停地同中國的其他航運(yùn)公司以及港口碼頭簽署合作協(xié)議，比如青島港集團(tuán)、連云港集團(tuán)、山東海運(yùn)等。分析師告訴導(dǎo)報記者，淡水河谷的鐵礦石主要出口中國市場，為降低與澳洲鐵礦石的成本差距，其早年提出了40萬噸超大型礦砂船計劃，但該計劃從提出至今經(jīng)過了數(shù)年的博弈，此前一大爭議焦點(diǎn)就是超大型船在中國港口的“合法”?？繂栴}。不過7月初，交通運(yùn)輸部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于港口接靠40萬噸礦石船有關(guān)問題的通知》，將在大連港、唐山港、青島港、寧波-舟山港4個港口5個港區(qū)，布局7個泊位接靠40萬噸礦砂船。這一文件為淡水河谷的“大船計劃”清除了一些阻礙。分析認(rèn)為，淡水河谷加碼與中國的合作，對于中國來說,可以保持充足的鐵礦石供應(yīng)，并提高在國際上的價格話語權(quán)。從去年以來，鐵礦石價格下跌超過50%；而且世界四大礦山減產(chǎn)意愿低，市場上供需矛盾突出。淡水河谷加碼與中國企業(yè)的合作，將會是中國把握鐵礦石定價話語權(quán)的最好時機(jī)。在分析師看來，雙方一旦真正達(dá)成相關(guān)協(xié)議，那么中國將會加大對淡水河谷鐵礦石的需求，而淡水河谷公司的運(yùn)營成本將會再度降低。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。