請(qǐng)教大家一個(gè)問(wèn)題，怎么從車輛的外觀來(lái)判斷，機(jī)動(dòng)車是否達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，從車貼，行駛本，駕駛本，可以看出

生老病死是自然界一切的生存規(guī)律，這其中甚至也包括汽車。隨著時(shí)間的推移，汽車一些零部件開(kāi)始老化，最終“壽終正寢”。但在我國(guó)，對(duì)于汽車還有一套“強(qiáng)制報(bào)廢”的規(guī)定。其中，針對(duì)于不同車型、行駛里程、使用年限等有不同的規(guī)定。很多人置疑，現(xiàn)在汽車技術(shù)發(fā)展的這么快，車輛在耐用度方面已經(jīng)有了長(zhǎng)足的發(fā)展，為什么還要進(jìn)行汽車報(bào)廢呢？國(guó)家進(jìn)行汽車報(bào)廢，主要基于兩個(gè)角度考慮：首先是安全性的要求。汽車在使用一定的年限或行駛一定的里程后，由于磨損等原因，可能會(huì)對(duì)汽車使用的安全性造成影響。另外，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下，適當(dāng)?shù)摹⒈匾膹?qiáng)制更新有利于汽車產(chǎn)業(yè)的成長(zhǎng)。法律依據(jù)：《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》根據(jù)2013年5月1日實(shí)施的《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》對(duì)各類機(jī)動(dòng)車使用年限規(guī)定分別如下：（一）小、微型出租客運(yùn)汽車使用8年，中型出租客運(yùn)汽車使用10年，大型出租客運(yùn)汽車使用12年；（二）租賃載客汽車使用15年；（三）小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年；（四）公交客運(yùn)汽車使用13年；（五）其他小、微型營(yíng)運(yùn)載客汽車使用10年，大、中型營(yíng)運(yùn)載客汽車使用15年；（六）專用校車使用15年；（七）大、中型非營(yíng)運(yùn)載客汽車（大型轎車除外）使用20年；（八）三輪汽車、裝用單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的低速貨車使用9年，裝用多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的低速貨車以及微型載貨汽車使用12年，危險(xiǎn)品運(yùn)輸載貨汽車使用10年，其他載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）使用15年；（九）有載貨功能的專項(xiàng)作業(yè)車使用15年，無(wú)載貨功能的專項(xiàng)作業(yè)車使用30年；（十）全掛車、危險(xiǎn)品運(yùn)輸半掛車使用10年，集裝箱半掛車20年，其他半掛車使用15年；（十一）正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年。對(duì)小、微型出租客運(yùn)汽車（純電動(dòng)汽車除外）和摩托車，省、自治區(qū)、直轄市人民政府有關(guān)部門可結(jié)合本地實(shí)際情況，制定嚴(yán)于上述使用年限的規(guī)定，但小、微型出租客運(yùn)汽車不得低于6年，正三輪摩托車不得低于10年，其他摩托車不得低于11年。小、微型非營(yíng)運(yùn)載客汽車、大型非營(yíng)運(yùn)轎車、輪式專用機(jī)械車無(wú)使用年限限制。機(jī)動(dòng)車使用年限起始日期按照注冊(cè)登記日期計(jì)算，但自出廠之日起超過(guò)2年未辦理注冊(cè)登記手續(xù)的，按照出廠日期計(jì)算。另外，《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》中也明確，國(guó)家對(duì)達(dá)到一定行駛里程序的機(jī)動(dòng)車進(jìn)行引導(dǎo)報(bào)廢。對(duì)于達(dá)到一定行駛里程的機(jī)動(dòng)車，其所有人可以將機(jī)動(dòng)車交售給報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解企業(yè)，由報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解企業(yè)按規(guī)定進(jìn)行登記、拆解、銷毀等處理，并將報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車登記證書(shū)、號(hào)牌、行駛證交公安機(jī)關(guān)交通管理部門注銷：（一）小、微型出租客運(yùn)汽車行駛60萬(wàn)千米，中型出租客運(yùn)汽車行駛50萬(wàn)千米，大型出租客運(yùn)汽車行駛60萬(wàn)千米；（二）租賃載客汽車行駛60萬(wàn)千米；（三）小型和中型教練載客汽車行駛50萬(wàn)千米，大型教練載客汽車行駛60萬(wàn)千米；（四）公交客運(yùn)汽車行駛40萬(wàn)千米；（五）其他小、微型營(yíng)運(yùn)載客汽車行駛60萬(wàn)千米，中型營(yíng)運(yùn)載客汽車行駛50萬(wàn)千米，大型營(yíng)運(yùn)載客汽車行駛80萬(wàn)千米；（六）專用校車行駛 40萬(wàn)千米；（七）小、微型非營(yíng)運(yùn)載客汽車和大型非營(yíng)運(yùn)轎車行駛60萬(wàn)千米，中型非營(yíng)運(yùn)載客汽車行駛50萬(wàn)千米，大型非營(yíng)運(yùn)載客汽車行駛60萬(wàn)千米；（八）微型載貨汽車行駛50萬(wàn)千米，中、輕型載貨汽車行駛60萬(wàn)千米，重型載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）行駛70萬(wàn)千米，危險(xiǎn)品運(yùn)輸載貨汽車行駛40萬(wàn)千米，裝用多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的低速貨車行駛30萬(wàn)千米；（九）專項(xiàng)作業(yè)車、輪式專用機(jī)械車行駛50萬(wàn)千米；（十）正三輪摩托車行駛10萬(wàn)千米，其他摩托車行駛12萬(wàn)千米。汽車報(bào)廢后其歸宿何在？車輛一旦報(bào)廢，就意味著其“生命”的終結(jié)。那么，這些報(bào)廢汽車將何去何從呢？我們先看國(guó)外的情況。比如，美國(guó)的汽車報(bào)廢制度比較完善，一是對(duì)車輛沒(méi)有強(qiáng)制報(bào)廢年限，二是報(bào)廢車輛不得隨意遺棄，需要送到專業(yè)的車輛拆解中心進(jìn)行拆解。德國(guó)雖然也沒(méi)有強(qiáng)制報(bào)廢年限，但同樣有“年檢”，而且隨著車輛使用年限的延長(zhǎng)，通過(guò)檢測(cè)的可能性就越低，一旦檢測(cè)通不過(guò)就只能報(bào)廢。但是車主有根據(jù)自己的判斷來(lái)決定是否將一輛老爺車一直維護(hù)保養(yǎng)下去的權(quán)利。而在國(guó)內(nèi)，汽車報(bào)廢后主要流入報(bào)廢汽車廠，也就是專門的報(bào)廢汽車回收企業(yè)。報(bào)廢汽車運(yùn)來(lái)后將很快被拆解，拆解主要經(jīng)歷三大過(guò)程，首先是拆除電瓶、輪胎、油箱等危險(xiǎn)部件，其次拆解車前后橋、車架、轉(zhuǎn)向機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等，最后向車輛管理單位提供破拆圖片等有效證據(jù)，通過(guò)車輛管理單位驗(yàn)收后即可辦理注銷登記。值得注意的是，報(bào)廢汽車廠沒(méi)有銷售報(bào)廢汽車、“五大總成”（發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車架）、拼裝車等的權(quán)利，而且一旦發(fā)現(xiàn)將嚴(yán)厲問(wèn)兩責(zé)。拆解后的汽車大部分作為廢鋼廢鐵回收利用，而五大總成在要拆解過(guò)程中徹底破壞其使用功能，以防止流入汽車零部件黑市，部分零部件如后視鏡、車門、玻璃、座椅等，如有修理廠或車主需要，也可以拆下來(lái)賣。不過(guò)，國(guó)內(nèi)正規(guī)的報(bào)廢汽車，流程復(fù)雜，周期冗長(zhǎng)，而且對(duì)報(bào)廢汽車的補(bǔ)貼也是十分可憐，在這種情況下，很多手里握有報(bào)廢車輛的車主鋌而走險(xiǎn)，冒險(xiǎn)將車輛出售后二手車商，或在車輛報(bào)廢過(guò)程中找“黃?！贝k，導(dǎo)致這些車型其實(shí)并未真正報(bào)廢，而是可能會(huì)在重新拼裝翻新后再度流入二手車交易市場(chǎng)。但需要注意的是，如果報(bào)廢車輛被不知情人士購(gòu)買后出現(xiàn)事故，原車主和二手車商都要負(fù)責(zé)。
備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。