CES 2020禾賽發(fā)布超廣角PandarQT引領(lǐng)激光雷達(dá)新航標(biāo)

自動(dòng)駕駛，已然成為了下個(gè)出行時(shí)代的關(guān)鍵點(diǎn)。至目前為止，全球各大車企以及相關(guān)的軟硬件公司都已經(jīng)摩拳擦掌，正式進(jìn)入了自動(dòng)駕駛的“軍備競(jìng)賽”。其實(shí)業(yè)內(nèi)關(guān)于自動(dòng)駕駛的感知方式始終都有著兩種堅(jiān)持。一種是特斯拉所堅(jiān)持的由視覺系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)，另一種則是由大多數(shù)車企采用的通過激光雷達(dá)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)。前者依托于視覺成像，必然會(huì)對(duì)芯片算力有著極大的性能需求，而目前除了特斯拉自研的FSD神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)芯片可以滿足外，尚無硬件供應(yīng)商可以量產(chǎn)。如此以來，對(duì)于大部分布局自動(dòng)駕駛的車企及供應(yīng)商來說，激光雷達(dá)就成為了實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的首選解決方案。而放眼望去，市場(chǎng)上更多的是高線數(shù)長(zhǎng)測(cè)距和低線數(shù)短測(cè)距的激光雷達(dá)產(chǎn)品。當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月7日，2020年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)（InternationalConsumerElectronicsShow，簡(jiǎn)稱CES）在美國(guó)拉斯維加斯拉開帷幕。在本屆CES上，禾賽科技正式發(fā)布了其自主研發(fā)的超廣角短距激光雷達(dá)——PandarQT。這款重磅新品一經(jīng)發(fā)布就引來了大量關(guān)注，不僅因?yàn)楹藤愒赗obo-Taxi行業(yè)已經(jīng)取得了全球領(lǐng)先的市場(chǎng)占有率，更是因?yàn)镻andarQT是禾賽走出自己最擅長(zhǎng)的“頂級(jí)性能，造價(jià)不菲”舒適區(qū)，首次嘗試開發(fā)一款性能獨(dú)特且相對(duì)低售價(jià)的產(chǎn)品。64線的PandarQT的建議零售價(jià)定在了$4999美元。小而美的補(bǔ)盲利器新誕生的PandarQT是否真的如此強(qiáng)大，不妨用數(shù)據(jù)來說話。作為一款64線的超廣角短距雷達(dá)，其主要性能包括：1.卓越的測(cè)近能力：最小可探測(cè)距離為0.1m，能對(duì)近距離的物體進(jìn)行精準(zhǔn)感知，解決了車輛近距離盲區(qū)問題；2.?超廣視場(chǎng)角：在水平視場(chǎng)角保持360°的基礎(chǔ)上，垂直視場(chǎng)角達(dá)到104.2°（-52.1°~+52.1°），能對(duì)近距離盲區(qū)進(jìn)行最大范圍的覆蓋；3.?滿足多種場(chǎng)景的測(cè)遠(yuǎn)能力：30m@20%的測(cè)遠(yuǎn)能力，既能滿足自動(dòng)駕駛盲區(qū)避障要求，也能滿足低速物流應(yīng)用場(chǎng)景感知要求；4.?突出的角分辨率：在大視場(chǎng)的基礎(chǔ)上，仍保證了最優(yōu)1.45°的垂直角分辨率和0.6°的水平角分辨率；5.?完全抗干擾：應(yīng)用禾賽科技獨(dú)有的抗干擾技術(shù)，避免了因其它雷達(dá)干擾而造成的障礙物誤判；6.?支持PTP和車載以太網(wǎng)：極大地簡(jiǎn)化了線纜，提供更好的使用體驗(yàn)。7.?體積小、功耗低、安裝便捷且美觀。目前市場(chǎng)上盲區(qū)雷達(dá)的功耗一般在十幾瓦，而PandarQT的功耗卻只有8瓦。此外，在質(zhì)量方面，PandarQT不僅經(jīng)過了嚴(yán)格的精度、測(cè)距等出廠性能測(cè)試，還通過了振動(dòng)、跌落、溫度、濕度、老化、電氣等多維度可靠性測(cè)試，產(chǎn)品穩(wěn)定性得到充分保證。事實(shí)上，單臺(tái)搭載在車頂?shù)膫鹘y(tǒng)遠(yuǎn)距激光雷達(dá)存在5-10米左右盲區(qū)（沒有激光線束或很少的激光線束覆蓋），盲區(qū)的存在可能導(dǎo)致車輛的碰擦，甚至嚴(yán)重的事故。對(duì)于自動(dòng)駕駛而言，盲區(qū)的大小牽一發(fā)而動(dòng)全身，作為一款超級(jí)補(bǔ)盲利器，PandarQT的誕生給行業(yè)帶來了福音。使得自動(dòng)駕駛開始從測(cè)試場(chǎng)地、高速公路開始進(jìn)入市區(qū)、車庫(kù)，和人群親密接觸。在本屆CES上，禾賽科技也向客戶推薦了Pandar64+PandarQT的拼接方案，借助Pandar64超強(qiáng)的遠(yuǎn)距探測(cè)能力，搭配PandarQT超強(qiáng)的近距補(bǔ)盲能力，該方案將為自動(dòng)駕駛帶來兼顧遠(yuǎn)近的完美視野。激光雷達(dá)領(lǐng)域的“王牌軍”從公司的歷史角度來說，2014年在上海成立的禾賽科技其實(shí)還很年輕。但在如今這個(gè)時(shí)代中，年輕并不能完全等同于“不足”。禾賽科技從成立至今僅6年多的時(shí)間里，憑借自主研發(fā)的微振鏡和波形加密技術(shù)已經(jīng)走到了激光雷達(dá)行業(yè)最前沿的位置。目前已經(jīng)擁有超過200項(xiàng)專利技術(shù)，其客戶范圍更是覆蓋全球。目前國(guó)際范圍內(nèi)的自動(dòng)駕駛測(cè)試車輛，有超過80%的企業(yè)均選擇由禾賽科技提供的激光雷達(dá)。從市場(chǎng)的角度講，禾賽科技的硬實(shí)力不單單停留在專利技術(shù)上，更已經(jīng)受到業(yè)內(nèi)實(shí)際市場(chǎng)銷量的認(rèn)可。翻看禾賽科技的所有產(chǎn)品線，我們能發(fā)現(xiàn)，其實(shí)禾賽科技的激光雷達(dá)產(chǎn)品并不是很豐富，但僅有的幾款產(chǎn)品在雷達(dá)市場(chǎng)的受歡迎程度和認(rèn)可度，卻是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過同類型其他產(chǎn)品。在國(guó)際自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，無論是Lyft無人測(cè)試車，還是Nuro無人送貨車均在第一時(shí)間選擇了由禾賽科技提供的激光雷達(dá)。而禾賽科技也憑借著真實(shí)的硬科技實(shí)力證明了自己的強(qiáng)悍。再回看國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，2019年的9月份百度在長(zhǎng)沙正式宣布，開啟國(guó)內(nèi)首個(gè)面向普通市民的Robotaxi試運(yùn)營(yíng)。試運(yùn)營(yíng)所使用的自動(dòng)駕駛車輛則正是搭載了由禾賽科技提供的明星產(chǎn)品Pandar40P。而禾賽的另一款“明星”產(chǎn)品Pandar64，是禾賽科技專為高級(jí)別自動(dòng)駕駛設(shè)計(jì)的64線激光雷達(dá)。其具有200米（10%反射率）的超遠(yuǎn)探測(cè)距離，和專門為自動(dòng)駕駛優(yōu)化的掃描線分布，達(dá)到市面上所有激光雷達(dá)的最小垂直角分辨率0.167°。更具有完全抗干擾能力。在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，搭載Pandar40P和Pandar64的Robotaxi已經(jīng)擁有了完全自動(dòng)駕駛能力，無論是完全自動(dòng)的超車動(dòng)作，還是主動(dòng)避讓交通參與者，甚至于在前方車輛有遮擋的情況下，依舊能提前看到前方的紅綠燈變化及等待時(shí)間。除此之外，早在2017年，禾賽便與百度聯(lián)合發(fā)布了多傳感器融合套件Pandora，Pandora也是百度Apollo平臺(tái)上唯一的環(huán)境感知套件?？雌饋眍H為“年輕”的禾賽科技，憑借著遠(yuǎn)超同類企業(yè)的科技硬實(shí)力，牢牢的占據(jù)著激光雷達(dá)領(lǐng)域的王牌位置。而跟全球自動(dòng)駕駛企業(yè)的深度合作，也讓禾賽科技在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域積累的頗深的技術(shù)底蘊(yùn)。也正是與自動(dòng)駕駛企業(yè)的深度合作，也推動(dòng)了禾賽科技持續(xù)的在推進(jìn)自動(dòng)駕駛落地的方向上繼續(xù)深耕。有業(yè)內(nèi)專家曾表示，傳統(tǒng)機(jī)械雷達(dá)因?yàn)槠溆布捏w積以及對(duì)工作環(huán)境的嚴(yán)格需求，機(jī)械雷達(dá)將會(huì)阻礙自動(dòng)駕駛的進(jìn)程。面對(duì)著這一客觀事實(shí)的存在，禾賽科技在研發(fā)機(jī)械雷達(dá)的同時(shí)便已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，并毅然決然的脫出了機(jī)械雷達(dá)優(yōu)勢(shì)的“舒適圈”，進(jìn)一步以深蘊(yùn)的科技硬實(shí)力推開了激光雷達(dá)下一個(gè)時(shí)代的大門。2019年，禾賽科技正式推出了自家的第三代固態(tài)激光雷達(dá)PandarGT3.0，這一固態(tài)激光雷達(dá)的發(fā)布直接將禾賽科技推到了“風(fēng)口浪尖”的位置，重寫了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域關(guān)于激光雷達(dá)應(yīng)用史的新篇章。禾賽科技企業(yè)在傳統(tǒng)機(jī)械雷達(dá)領(lǐng)域的布局之深，前文已經(jīng)詳述過了，在整個(gè)國(guó)際激光雷達(dá)領(lǐng)域能出其右的企業(yè)寥寥無幾。而隨著全新一代固態(tài)雷達(dá)PandarGT3.0的推出，禾賽科技憑借著自身極強(qiáng)的科技硬實(shí)力，再一次走到了行業(yè)金字塔的塔尖位置。2020年將會(huì)是自動(dòng)駕駛技術(shù)爆發(fā)的一年，而隨之爆發(fā)增長(zhǎng)的便是自動(dòng)駕駛相關(guān)的硬件供應(yīng)市場(chǎng)。從目前來看，傳統(tǒng)激光雷達(dá)的“命數(shù)”已經(jīng)走到最末期。而在激光雷達(dá)行業(yè)布局很深的禾賽科技，將有很大可能性統(tǒng)領(lǐng)整個(gè)自動(dòng)駕駛供應(yīng)體系。本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
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