吊車調(diào)動(dòng)出二桿使用什么？

本實(shí)用新型涉及一種吊車出桿機(jī)構(gòu)。對(duì)于吊車的吊桿出桿方式，現(xiàn)有技術(shù)采用的有人力拔桿、液壓撥桿等方式，這對(duì)于實(shí)現(xiàn)吊車的小型化、降低制造成本、提高可靠性不適應(yīng)。本實(shí)用新型的目的是提供一種全機(jī)械式吊車出桿裝置，出桿可靠，制造成本低，可使長(zhǎng)臂吊車更小型化。本實(shí)用新型的全機(jī)械式吊車出桿裝置，包括吊桿、滑輪、鋼絲繩，其特征在于所述吊桿由2節(jié)套裝而成，第一節(jié)桿頭部固定有第一滑輪，第二節(jié)桿的頭端外底部固定有第二滑輪，在第一節(jié)桿的外底部固定有兩組滑輪，分別稱為第一滑輪組、第二滑輪組和索固點(diǎn)，鋼絲繩一端固定在卷筒上，一端依次連續(xù)繞過第二滑輪組的一個(gè)滑輪、第一滑輪組的一個(gè)滑輪、第二滑輪、第二滑輪組的另一個(gè)滑輪、第一滑輪組的另一個(gè)滑輪固定在索固點(diǎn)上。以上是吊桿由兩節(jié)組成的情況，在此基礎(chǔ)上本實(shí)用新型可以繼續(xù)套裝第三節(jié)桿或更多的節(jié)數(shù)。套裝第三節(jié)桿的情況是在第二節(jié)桿內(nèi)套裝第三節(jié)桿，第三節(jié)桿的頭端外底部固定有第三滑輪，第二節(jié)桿尾端外底部固定一組滑輪，稱為第三滑輪組，第三滑輪上另有鋼絲繩繞過第三滑輪、第三滑輪組固定在第一節(jié)桿的索固點(diǎn)上。為了使套裝的兩節(jié)桿之間有滑動(dòng)的空間和安裝每一節(jié)桿，在第一節(jié)桿的尾端于第一節(jié)桿和第二節(jié)桿之間固定有墊板，墊板上有使鋼絲繩穿過的凹槽。同樣在第二節(jié)桿的尾端于第二節(jié)桿和第三節(jié)桿之間固定有墊板，墊板上有使鋼絲繩穿過的凹槽。上述滑輪以及滑輪組稱為第一、第二……，是為了描述上的方便。卷筒與電動(dòng)機(jī)相連，當(dāng)電動(dòng)機(jī)開啟，拉動(dòng)鋼絲繩時(shí)，鋼絲繩縮短，通過第二節(jié)桿上的第二滑輪迫使第二節(jié)桿伸出。第二節(jié)桿伸出時(shí)，同時(shí)拉動(dòng)第三滑輪迫使第三節(jié)桿伸出。如果吊桿有更多節(jié)時(shí)，結(jié)構(gòu)依照上述類推。鋼絲鉤按照現(xiàn)有技術(shù)的方式連接并懸吊在末節(jié)吊桿上。第二節(jié)桿上的第二滑輪與第一滑輪組、第二滑輪組間的鋼絲繩相對(duì)應(yīng)的第二節(jié)桿上可設(shè)有導(dǎo)槽，同樣第三滑輪與第三滑輪組間的鋼絲繩相對(duì)應(yīng)的第三節(jié)桿上也可設(shè)有導(dǎo)槽，以方便鋼絲繩的運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型在第二節(jié)桿的第二滑輪處可以設(shè)置一個(gè)觸點(diǎn)，在第一節(jié)桿的尾端設(shè)置一個(gè)行程開關(guān)，行程開關(guān)與電動(dòng)機(jī)相接(現(xiàn)有技術(shù)方式)，當(dāng)?shù)诙?jié)桿往外伸出達(dá)到第一節(jié)桿的尾部時(shí)，觸點(diǎn)與行程開關(guān)接觸，使電動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，第二節(jié)桿停止出桿，確保鋼絲繩安全。下面結(jié)合實(shí)施例圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為滑輪、鋼絲繩間的連接關(guān)系示意圖；圖3為第一節(jié)桿與第二節(jié)桿之間墊板結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1第一節(jié)桿2第二節(jié)桿3第三節(jié)桿4第一滑輪5第二滑輪6第三滑輪7索固點(diǎn)8第一滑輪組9第二滑輪組10第三滑輪組11鋼絲鉤12、13滑輪14、15鋼絲繩16卷筒17墊板本實(shí)用新型鋼絲鉤11的連接方式同現(xiàn)有技術(shù)，是獨(dú)立的鋼絲繩運(yùn)行方式。第一節(jié)桿1、第二節(jié)桿2、第三節(jié)桿3依次套裝而成，第一節(jié)桿頭部固定有第一滑輪4，第二、三節(jié)桿的頭端底部各固定有滑輪，分別稱為第二滑輪5、第三滑輪6，在第一節(jié)桿的尾端外底部固定有兩組滑輪，分別稱為第一滑輪組8、第二滑輪組9和索固點(diǎn)7滑輪組，第二節(jié)桿尾端外底部固定一組滑輪，稱為第三滑輪組10，鋼絲繩14一端固定在卷筒16上，一端依次連續(xù)繞過第二滑輪組的一個(gè)滑輪13、第一滑輪組的一個(gè)滑輪12、第二滑輪5、第二滑輪組的另一個(gè)滑輪、第一滑輪組的另一個(gè)滑輪固定在索固點(diǎn)7上，第三滑輪上另有鋼絲繩15繞過第三滑輪6、第三滑輪組10固定在索固點(diǎn)7上。每一組滑輪有兩個(gè)滑輪構(gòu)成，便于穩(wěn)定操作。如圖3在第一節(jié)桿的尾端于第一節(jié)桿和第二節(jié)桿之間固定有墊板17，墊板上有使鋼絲繩穿過的凹槽。同樣在第二節(jié)桿的尾端于第二節(jié)桿和第三節(jié)桿之間也固定有墊板，墊板上有使鋼絲繩穿過的凹槽。卷筒16與電動(dòng)機(jī)相連，當(dāng)電動(dòng)機(jī)開啟，拉動(dòng)鋼絲繩14時(shí)，鋼絲繩縮短，通過第二節(jié)桿上的第二滑輪5迫使第二節(jié)桿2伸出。第二節(jié)桿伸出時(shí)，由于第三滑輪組10位置相對(duì)前移，同時(shí)拉動(dòng)第三滑輪迫6使第三節(jié)桿3伸出。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)機(jī)械出桿方式，可多級(jí)出桿，伸桿長(zhǎng)度和級(jí)數(shù)可任意設(shè)計(jì)，靈活性高。制造成本降低，簡(jiǎn)化了出桿工藝，改善了整機(jī)性能，為各種場(chǎng)合的升高方式開拓了一條新途徑。權(quán)利要求1.一種全機(jī)械式吊車出桿裝置，包括吊桿、滑輪、鋼絲繩，其特征在于所述吊桿由2節(jié)套裝而成，第一節(jié)桿頭部固定有第一滑輪，第二節(jié)桿的頭端外底部固定有第二滑輪，在第一節(jié)桿的外底部固定有兩組滑輪，分別稱為第一滑輪組、第二滑輪組和索固點(diǎn)，鋼絲繩一端固定在卷筒上，一端依次連續(xù)繞過第二滑輪組的一個(gè)滑輪、第一滑輪組的一個(gè)滑輪、第二滑輪、第二滑輪組的另一個(gè)滑輪、第一滑輪組的另一個(gè)滑輪固定在索固點(diǎn)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的出桿裝置，其特征在于所述吊桿在第二節(jié)桿內(nèi)套裝第三節(jié)桿，第三節(jié)桿的頭端外底部固定有第三滑輪，第二節(jié)桿尾端外底部固定一組滑輪，稱為第三滑輪組，第三滑輪上另有鋼絲繩繞過第三滑輪、第三滑輪組固定在第一節(jié)桿的索固點(diǎn)上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的出桿裝置，其特征在于在第一節(jié)桿的尾端于第一節(jié)桿和第二節(jié)桿之間固定有墊板，墊板上有使鋼絲繩穿過的凹槽。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的出桿裝置，其特征在于在第二節(jié)桿的尾端于第二節(jié)桿和第三節(jié)桿之間固定有墊板，墊板上有使鋼絲繩穿過的凹槽。專利摘要全機(jī)械式吊車出桿裝置,包括吊桿、滑輪,其特征在于所述吊桿由2節(jié)套裝而成,第一節(jié)桿頭部固定有第一滑輪,第二節(jié)桿的頭端外底部固定有第二滑輪,在第一節(jié)桿的外底部固定有兩組滑輪,分別稱為第一滑輪組、第二滑輪組和索固點(diǎn),鋼絲繩一端固定在卷筒上,一端依次連續(xù)繞過第二滑輪組的一個(gè)滑輪、第一滑輪組的一個(gè)滑輪、第二滑輪、第二滑輪組的另一個(gè)滑輪、第一滑輪組的另一個(gè)滑輪固定在索固點(diǎn)上。在此基礎(chǔ)上可以繼續(xù)套裝多節(jié)吊桿。
備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。