世界上第一架渦輪螺旋槳客機(jī)是哪個(gè)國家研制的？

1918年，巴黎—2113倫敦之間和紐約—華盛頓—5261芝加哥之間已有了定期郵4102政航班，這便是最早的民用航空業(yè)。為民航業(yè)1653專門設(shè)計(jì)的客機(jī)則出現(xiàn)于1919年，英國德•哈維蘭公司將D•H•4轟炸機(jī)改裝成民用客機(jī)。1930年左右，歐美各國普遍建立航空公司，以便在各個(gè)中心城市之間開展航空業(yè)務(wù)。但這些航空公司所使用的飛機(jī)幾乎都是由轟炸機(jī)或觀察機(jī)改裝而來，只不過是將敞開式的座艙封閉起來并安上座椅而已?！岸?zhàn)”以后，國際形勢黯淡，很多西方國家仍將較多的注意力放在軍用航空方面。1947年美國海軍開始研究垂直起降飛機(jī)，但很快發(fā)現(xiàn)，沒有一種渦輪噴氣發(fā)動機(jī)可以作為垂直起降飛機(jī)的主要動力，看來最合適的只能是渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)了。這種發(fā)動機(jī)的開發(fā)相當(dāng)順利，重量輕、效率好、燃油消耗率低。盡管對軍用航空給予了較多關(guān)注，世界絕大部分地區(qū)的民用航空仍取得穩(wěn)定發(fā)展?？拓涍\(yùn)輸增長，新航線開通，地面設(shè)施和服務(wù)得到發(fā)展，多數(shù)航空公司由戰(zhàn)后擴(kuò)張產(chǎn)生的財(cái)務(wù)危機(jī)中進(jìn)一步恢復(fù)。在這種情況下，軍用航空對渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)的開發(fā)技術(shù)也引入了民航事業(yè)。英國維克斯公司(現(xiàn)英國動力公司)使用渦輪螺旋槳噴氣發(fā)動機(jī)研制成功了世界上第一架渦輪螺旋槳噴氣式客機(jī)——“子爵號”。1950年7月29日，英國歐洲航空公司使用“子爵號”用57分鐘時(shí)間從倫敦飛抵巴黎，實(shí)現(xiàn)載客飛行，開辟了噴氣式客機(jī)的第一條航線?！白泳籼枴庇衷诜钡?月共飛了37個(gè)往返，其后又在倫敦與愛丁堡之間的國內(nèi)航線上作了8個(gè)往返飛行，載運(yùn)了1500多名乘客。渦輪螺旋槳飛機(jī)在定期商務(wù)飛行中經(jīng)受了最初的考驗(yàn)，后在航空界被普遍重用，它的出現(xiàn)，是民用航空技術(shù)的重大發(fā)展，自此以后，民航事業(yè)迅速崛起。
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