吉利計(jì)劃科創(chuàng)板上市，意在扭轉(zhuǎn)偏低估值？

吉利6月211317日晚發(fā)布公告，稱董事會(huì)批準(zhǔn)可能發(fā)行人民5261幣股份及于4102上海交易所科創(chuàng)板上市的初步建議。表態(tài)計(jì)1653劃回歸A股6月17日晚，吉利發(fā)布公告稱，公司事會(huì)批準(zhǔn)可能發(fā)行人民幣股份及于上海交易所科創(chuàng)板上市的初步建議，該決定需公司股東大會(huì)及監(jiān)管部門進(jìn)一步批準(zhǔn)。這表明，吉利汽車把回歸A股提上了日程。對于為何計(jì)劃回歸A股，吉利方面對中車網(wǎng)坦言，回歸A股市場有利于進(jìn)一步多元化公司融資方式、降低資產(chǎn)負(fù)債率、優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)；有利于鞏固和凸顯公司的獨(dú)特優(yōu)勢和地位，幫助吉利汽車更好地利用嫁接國際和國內(nèi)兩個(gè)市場資源；對于提升吉利的品牌知名度和認(rèn)可度有積極作用。今年4月30日，中國證券監(jiān)督管理委員會(huì)公告〔2020〕26號(hào)公布《關(guān)于創(chuàng)新試點(diǎn)紅籌企業(yè)在境內(nèi)上市相關(guān)安排的公告》（以下簡稱“公告”），當(dāng)中點(diǎn)明，為有意愿在境內(nèi)主板、中小板、創(chuàng)業(yè)板和科創(chuàng)板上市的創(chuàng)新試點(diǎn)紅籌企業(yè)提供路徑。紅籌股指在香港上市，但由中資企業(yè)直接控制或持有三成半股權(quán)以上的上市公司股份?！豆妗凤@示，已境外上市紅籌企業(yè)的市值要求調(diào)整為符合下列標(biāo)準(zhǔn)之一：（一）市值不低于2000億元人民幣；（二）市值200億元人民幣以上，且擁有自主研發(fā)、國際領(lǐng)先技術(shù)，科技創(chuàng)新能力較強(qiáng)，同行業(yè)競爭中處于相對優(yōu)勢地位。吉利汽車公關(guān)部告訴中車網(wǎng)，吉利汽車認(rèn)為其符合以上條件，首先，公司屬于高端裝備制造行業(yè)；其次，公司滿足市值和規(guī)模要求：在同行業(yè)競爭中處于相對優(yōu)勢地位。或因在港估值過低某券商分析師告訴中車網(wǎng)，吉利汽車回歸科創(chuàng)板得益于國家對國產(chǎn)企業(yè)的支持，吉利汽車擁有核心技術(shù)，關(guān)聯(lián)上下游產(chǎn)業(yè)較多。核心部件企業(yè)獲得扶持后，元器件產(chǎn)業(yè)，上下游配件，下游服務(wù)，就業(yè)，都會(huì)都會(huì)有所帶動(dòng)，吉利本身國際影響力也會(huì)增強(qiáng)。分析師認(rèn)為，吉利這次回歸，獲取更高估值或是原因之一。同樣經(jīng)營規(guī)模或者同樣利潤的企業(yè)的估值，在A股估值比港股或者美股更高高，大陸的股市相對港股來說，對國產(chǎn)品牌、國產(chǎn)汽車更加看好，例如北汽和比亞迪都是國產(chǎn)汽車品牌，都有相關(guān)聯(lián)的公司在A股上市，其中比亞迪達(dá)到千億估值。吉利在港股估值較低，回歸A股對它的品牌知名度、市值都有好處。根據(jù)公開數(shù)據(jù)，吉利港股上市公司總市值為1238億，市盈率為13.55，在A股上市的比亞迪的總市值為1634億，市盈率為411.75，A股汽車行業(yè)的平均市盈率為101.93。比亞迪市盈率遠(yuǎn)高于吉利，比較起國內(nèi)車企，在港上市的吉利明顯估值偏低。本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。