二戰(zhàn)時期日軍的翔鶴級航母為什么只建造了2艘

兩鶴建造的背景是1934年日本丸二計劃的時候海軍已經(jīng)認為自己的航母實力已經(jīng)接近美國海軍擁有的六艘艦隊航母（列克星敦級2艘，約克城級2艘，再加上突擊者和胡蜂），為了確保九段邀擊作戰(zhàn)的勝利，亦需要在航空兵力上勝過美國，所以在丸三計劃中加入了兩艘翔鶴型航母。丸三計劃只有2艘的原因是因為丸三計劃的重頭戲是兩艘大和型戰(zhàn)列艦，大和和武藏。要說原因的話，主要原因是因為當時戰(zhàn)列艦作為主力艦的地位將被航母取代這個觀點并不廣為日本海軍高層所接受。另一個原因就是當時日本的對手美國和英國保留了大量的戰(zhàn)列艦，主力艦的數(shù)量遠勝于日本，而且當時日本戰(zhàn)列艦普遍防護不突出，如果算訓練艦的話，從懷俄明級戰(zhàn)列艦，到內華達級，到賓夕法尼亞級，然后到新墨西哥級，然后到田納西級，再然后到科羅拉多級，就問你怕不怕。英國則是從伊麗莎白女王級到R級到納爾遜級，還有兩艘聲望級戰(zhàn)列巡洋艦和胡德醬，也不少，主炮最細的都是15寸的，比日本海軍大量裝備的維克斯14寸性能好不少，算訓練艦的話還有一個鐵公爵級。相比之下日本的戰(zhàn)列艦實在太少，而在航母方面主要對手美國只有六艘艦隊航母，而自己已經(jīng)有了實力接近列克星敦級的赤城加賀，接近約克城級的蒼龍飛龍，還有鳳翔、龍驤。除去美國海軍在計劃在大西洋海域的航母，基本上航母是勢均力敵的，兩艘翔鶴型足夠了。這個時候如果兩鶴服役，優(yōu)勢會更大，是錦上添花的事情，但更為緊急的事情是日本海軍當時認為自己急缺高質量的主力艦，也就是大和型。制造翔鶴的目的一個是為了九段邀擊作戰(zhàn)中的機動部隊對決（日方航母攻擊美方戰(zhàn)列/航母混編艦隊）的時候更有實力，另一個就是為大和型等主力艦護航。因而設計的時候要求比較高，不僅要求有較大的載機數(shù)量和良好的續(xù)航能力以用于機動部隊對決，還要求航速高于27節(jié)的大和型以為其護航，但計劃的噸位只有2.5萬噸，這么苛刻的要求的結果就是翔鶴型在防護上相比其噸位是比較薄弱。翔鶴型載機量為72+12架，標排25675 t，航速34.2 kt，航程9700 nmi /18 kt。與之相比，列克星敦級標準載機量為78架，航速33.25 kt，航程10000 nmi /10 kt。有些數(shù)據(jù)翔鶴還更好些，但是列克星敦級的標排有3.3萬噸，遠超翔鶴的公試排水量。所以列克星敦號在重了兩枚魚雷和兩枚炸彈之后沒有直接沉，而是后來油氣爆炸才出問題的。但是兩鶴并不便宜，一點也不便宜，大家都說大和貴，大和6.5萬噸，造價1.37億，翔鶴2.5萬噸，造價0.84億日元，每噸造價翔鶴是大和的160%，雖然一般航母的每噸造價要比戰(zhàn)列艦高，但這里高的有點多，主要是因為兩鶴主機實際上比島風的主機還要好，效率更高，但也更貴。再加上戰(zhàn)爭中后期日本貨幣貶值通貨膨脹（最典型的是秋月型，價格從1200萬漲到了1800萬），同時中小艦艇的損失又需要補上，以及海運線損失導致重要的鐵礦不能運輸?shù)絿鴥?，日本后期只能量產(chǎn)云龍這樣標排只有1.7-1.8萬噸左右便宜的，載機只有50多架的中型航母了。貨幣貶值加上兩鶴造價并不便宜，兩鶴雖好，但日本已經(jīng)沒有經(jīng)濟能力，同樣也未必有足夠的鐵礦石和生產(chǎn)能力去再次生產(chǎn)兩鶴型，我個人認為這是兩鶴沒有繼續(xù)量產(chǎn)的最主要原因。另一個原因是因為日本海軍對兩鶴的生存能力不滿意，列克星敦級的防護明顯是比較優(yōu)秀的，而約克城級畢竟2萬噸的航母不如兩鶴，尤其是防雷效果比較差，但美國海軍損管部門的進步太快，幾艘約克城級表現(xiàn)明顯要好于日本相應的飛龍和蒼龍。所以日本海軍針對兩鶴在戰(zhàn)斗中暴露的問題（主要是防護不足），認為航母在遭到俯沖轟炸機攻擊是的時候，炸彈會直接穿過薄弱的木質飛行機版進入機庫爆炸，帶來巨大的破壞。并且海軍還認為由于航母不僅需要機動部隊決戰(zhàn)，還需要在日美主力艦隊對決前消耗對方主力艦隊。吸收了兩鶴的教訓，進而必須要求航母具有的極高生存能力，因而誕生了裝甲航母（從這就能看出來日本海軍到造大鳳那會，航母和戰(zhàn)列艦的地位還是沒放對，認為航母還是給戰(zhàn)列艦護航的），也就是沒有量產(chǎn)，只有一艘大鳳。這是第二個原因。另外客觀說大鳳的防雷能力還是不錯的，沒有直接被魚雷轟沉，而是損管差得令人發(fā)指。最后，我們假設，日本真的用2條大和型的資金去造3艘翔鶴型，有可能扭轉戰(zhàn)局么？這是個很值得思考的問題，但我認為還是不可能。因為以日本的國力，生產(chǎn)不了這么多的飛機，打起仗來日本飛機的生產(chǎn)速度遠不及損失速度，改成航空戰(zhàn)列艦的伊勢日向改完了卻沒有配套的飛機可用就很能說明這個問題。另一個問題是飛行員，以日本人民的平均素質，人均數(shù)量極少的教練機和燃油，不能像美國短時間內培養(yǎng)出足夠3艘翔鶴型航母需要的至少600名優(yōu)秀飛行員，而這是差不多是3艘航母需要飛行員的最低數(shù)量了。綜上，需要主力艦，造價太高，補給不足是我認為日本沒有繼續(xù)量產(chǎn)翔鶴型航母的三大原因。
備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。