快艇為什么多用V型底？

船底結(jié)構(gòu)可分單底、雙底、橫骨架式和縱骨架式等多種。1.單底結(jié)構(gòu)船體底板單體(1)橫骨架式單底結(jié)構(gòu)橫骨架式單底結(jié)構(gòu)見圖5一13。這是船底最簡(jiǎn)單的一種結(jié)構(gòu)形式。一般應(yīng)用于小型船舶、內(nèi)河船舶以及大中型船舶的首尾端部。橫骨架式單底結(jié)構(gòu)除底板外，還包括下列構(gòu)件，安裝在船底中心線上，并盡可能延伸至 首尾柱的中內(nèi)龍骨，除首尾端外。在船中部為連續(xù)不間斷的構(gòu)件。設(shè)里在每一肋骨位置，左 右對(duì)稱，在中內(nèi)龍骨處間斷，在舷側(cè)與肋骨連接的為肋板。在肋板處間斷的縱向構(gòu)件為旁內(nèi) 龍骨，旁內(nèi)龍骨每側(cè)設(shè)1~2道。此外，有時(shí)在艘部設(shè)艘肘板以連接船底和舷側(cè)結(jié)構(gòu)。(2)縱骨架式平底結(jié)構(gòu)縱骨架式單底結(jié)構(gòu)在底板上設(shè)置數(shù)f較多的縱骨，稱為船底縱骨。此時(shí)中內(nèi)龍骨可以 連續(xù)也可以間斷。小型艦艇的機(jī)艙中，在有多道基座縱析或旁龍骨時(shí)，也可不設(shè)中內(nèi)龍骨。尺寸較大的肋板每隔幾檔肋骨設(shè)置，其上開穿讓縱骨貫通?？v骨為扁鋼、 球扁鋼或不等邊角鋼。中內(nèi)龍骨、旁內(nèi)龍骨和肋板為焊接丁字梁。縱骨架式單底結(jié)構(gòu)多見 于各類小型快艇。2.雙層底結(jié)構(gòu) 它由底板、內(nèi)底板、內(nèi)底邊板及雙層底內(nèi)的縱橫骨架等構(gòu)件組成。(1)內(nèi)底板和內(nèi)底邊板內(nèi)底板的鋼板長(zhǎng)邊也沿船長(zhǎng)方向布置，形成平行于船體中心線的板列。為了進(jìn)出雙層 底艙，通常至少要每個(gè)艙的對(duì)角處的內(nèi)底板上開設(shè)人孔，并用水密的人孔蓋在平時(shí)予以封 閉，以保持內(nèi)底板的水密性。內(nèi)底邊板是在般部將外板與內(nèi)底板連接起來的一列板。它有下傾式、上傾式、水平式和 折曲式四種一般雜貨船都采用下傾式內(nèi)底邊板其優(yōu)點(diǎn)是可以利用般部作為污水阱，且這種形式損 失貨艙容積較小。水平式內(nèi)底板相當(dāng)于把內(nèi)底板延伸到舷側(cè)，提高了船舶的安全性，且施工 方便，但為了排泄艙內(nèi)積水，內(nèi)底上需另設(shè)污水阱。這種形式多見于客船或首尾端的雙層底。上傾式內(nèi)底邊板一般用于散裝貨船，形成底邊艙并有利于散貨的裝卸。折曲式內(nèi)底板 多應(yīng)用于在河道或淺險(xiǎn)地區(qū)航行的內(nèi)河船，由于內(nèi)底在肚部的升高有利于航行的安全，改善了船舶的抗沉性。(2)橫骨式雙層底結(jié)構(gòu)為機(jī)艙部位的橫骨架式雙層底結(jié)構(gòu)。它由底板、內(nèi)底板、中衍材、旁衍材、肋板等構(gòu)件組成。這種結(jié)構(gòu)一般應(yīng)用在中小型船舶上。中衍材是重要的縱向強(qiáng)力構(gòu)件，除在首尾端可以間斷外，在船舶中部都是連續(xù)的。中衍材通常為水密結(jié)構(gòu)，可減輕雙層底艙內(nèi)自由液面的影響。旁衍材則在肋板處間斷，其上開有 人孔或減重孔，其上緣的通氣孔和下緣的流水孔可供空氣和液體流動(dòng)。肋板是設(shè)在每一肋 位的底橫向構(gòu)件，對(duì)保證船體的橫向強(qiáng)度和局部強(qiáng)度起重要作用。肋板分水密肋板，開有人 孔、減重孔的實(shí)肋板以及由鋼板和型鋼制成的組合肋板三種。水密肋板將雙層底艙分隔成 不同用途的各類液艙。3.縱骨架式雙層底結(jié)構(gòu) 縱骨架式雙層底結(jié)構(gòu)。大型干貨船、散裝貨船、集裝箱船和油船的中部均 采用這種結(jié)構(gòu)。在強(qiáng)度相同時(shí)，其結(jié)構(gòu)重量小于橫骨架式。數(shù)量較多的底縱骨和內(nèi)底縱骨在水密肋板處斷開，并用肘板與之連接。近年來，在大型船舶上在雙層底中部多采用箱形中析材以代替普通中析材。兩平行析 材構(gòu)成的箱形結(jié)構(gòu)作為各種管路的通道。俗稱管弄。 參考資料：多方資料整合


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