船舶建造的流程是什么？

設(shè)計(jì)完始計(jì)算船舶建造般幾程： 、產(chǎn)設(shè)計(jì)、相關(guān)材料設(shè)備采購(gòu) 程般都船廠完現(xiàn)部設(shè)計(jì)單位具產(chǎn)設(shè)計(jì)能力產(chǎn)設(shè)計(jì)壞直接關(guān)系船舶產(chǎn)進(jìn)度及質(zhì)量另外船廠采購(gòu)部門必須向其設(shè)備商訂購(gòu)主機(jī)及其配件 二、板型材加工 1 放 機(jī)械設(shè)計(jì)放差船舶曲面二維其放難度甚至高于飛機(jī)傳統(tǒng)船廠專門用于放樓現(xiàn)代化船廠基本都采用計(jì)算機(jī)放部于復(fù)雜且展曲面必須工放 2 板型材預(yù)處理 板型材船廠首先要進(jìn)行校平表面除銹底漆鋼容易銹做預(yù)處理等船造板至少要爛掉1/10 3 料及型加工 料簡(jiǎn)單說按照放切板型材現(xiàn)部船廠面都實(shí)現(xiàn)自化型加工般比較麻煩薄板型材通采取冷彎加工厚板及部曲率結(jié)構(gòu)（球首典型）必須采取熱加工型般即使經(jīng)驗(yàn)師傅燒球首要月（板厚增加間延） 三、段組裝 程工作量主要車間內(nèi)形材板焊接段再用平板車些段運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng) 四、船體合龍 船臺(tái)船塢內(nèi)段組合船程難度比較勞遷都高該程涉及量起重焊接作業(yè)設(shè)備要求較高該程船舶產(chǎn)瓶頸 五、水 程船舶建造危險(xiǎn)程旦發(fā)事故整船報(bào)廢具體程沒說 六、碼舾裝 管閥門其型設(shè)備及裝潢材料裝船程涉及專業(yè)船舶建造混亂容易發(fā)事故程 七、試驗(yàn)交船 包括系泊試驗(yàn)航行試驗(yàn)主要測(cè)試實(shí)際建造完船舶各面性能數(shù)據(jù) 面程比較傳統(tǒng)目前預(yù)舾裝技術(shù)已經(jīng)廣泛采用6程已經(jīng)簡(jiǎn)化
備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。