橋梁地基偏樁嚴(yán)重，而后續(xù)又施工，上級(jí)追查下來，都追讓誰的責(zé)任？

展開全部橋梁樁基施工常見方法：一、工程概況火星北路瀏陽河特大橋位于長沙市北部，自芙蓉區(qū)火星村跨越瀏陽河至開福區(qū)鴨子鋪。主橋?yàn)橹谐惺筋愲p層鋼箱拱橋，上部結(jié)構(gòu)：主拱為懸鏈線鋼箱拱肋無絞結(jié)構(gòu)，通過64根柔性吊桿，每一吊點(diǎn)采用雙桿自主拱吊住16道鋼箱型橫梁，橫梁間設(shè)4道鋼箱型縱梁，橋面荷載通過鋼筋混凝土雙肋板梁結(jié)構(gòu)傳遞給鋼橫梁；下部結(jié)構(gòu)：拱橋兩側(cè)主承臺(tái)為兩個(gè)42.4*26.04*4.5的大體積鋼筋混凝土承臺(tái)，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。共有樁長為59m,樁徑為2m的樁60根, 根據(jù)工程地質(zhì)狀況，決定采用φ200沖擊鉆機(jī)在枯水季節(jié)沖擊成孔，鉆孔過程中根據(jù)地質(zhì)變化情況選擇泥漿和沖程。二、沖擊鉆機(jī)成孔施工工藝流程該橋鉆孔施工的工藝流程為：1.測量定位；2.加固鉆機(jī)底座；3.埋設(shè)鋼護(hù)筒；4. 沖擊鉆機(jī)安裝就位；5. 沖擊成孔；6．成孔檢查；7.清孔；8.鋼筋籠制作、吊裝、就位；9.二次清孔；10.灌注混凝土；11.待砼終凝后拔出鋼護(hù)筒。（一）測量定位建立施工測量控制網(wǎng)，校核測量儀器，樁位放樣座標(biāo)、高程計(jì)算，根據(jù)測量控制網(wǎng)用全站儀定出樁位。（二）加固鉆機(jī)底座橋位地勢較平坦開闊，屬?zèng)_積堆積區(qū)，礫巖裂隙較發(fā)育，局部溶蝕強(qiáng)烈，為巖溶發(fā)育區(qū)，由于地質(zhì)情況復(fù)雜，因此在鉆機(jī)就位前，對(duì)鉆機(jī)底座進(jìn)行支墊和加固，防止鉆機(jī)在沖擊成孔過程中下沉和傾斜。（三）埋設(shè)鋼護(hù)筒為固定樁位，保護(hù)孔口不坍塌，保持孔內(nèi)水頭以維護(hù)孔壁，用10t振動(dòng)錘將鋼護(hù)筒壓入，入土深度根據(jù)河床土質(zhì)情況來確定，一般應(yīng)埋入河床沖刷線以下1.5m并穿過軟土、粉沙層，鋼護(hù)筒采用10mm厚的鋼板卷制成筒狀，直徑為2.3m, 護(hù)筒保證有足夠的強(qiáng)度和剛度且不漏水。（四）沖擊鉆機(jī)安裝就位鉆機(jī)就位時(shí)，墊平鉆機(jī)，保持平穩(wěn)，嚴(yán)防在沖擊過程中移位、沉陷；鉆機(jī)就位后，進(jìn)行樁位校核，保證就位準(zhǔn)確?？浊俺ＷC“三通”外，應(yīng)儲(chǔ)備一定數(shù)量的粘土、片石，以備調(diào)配泥漿比重，處理斜孔和穿越溶洞時(shí)使用。（五）沖擊成孔開孔一般投入大比例粘土，造濃漿（相對(duì)密度1.4～1.6），采用小沖程進(jìn)行底打緊擊造孔，以上述方式穿過覆蓋層、粉沙層2～4m后，再按正常的沖擊成孔工藝成孔，鉆進(jìn)過程中要嚴(yán)密觀察護(hù)筒內(nèi)的水頭，保持比施工水位高出1.5～2m, 并派專人檢查地質(zhì)變化情況及泥漿指標(biāo)。根據(jù)不同的地質(zhì)狀況調(diào)整不同指標(biāo)的泥漿，當(dāng)通過漂石層時(shí)，如表面不平整，應(yīng)先投放粘土或小片石將表面墊平，再?zèng)_擊鉆進(jìn)，防止發(fā)生斜孔、塌孔現(xiàn)象。沖錘擊穿溶洞頂板后，無論溶洞是否填充、半填充、未填充，也無論是否漏漿，均向孔內(nèi)投入片石，同時(shí)視情況亦可加適量3～5cm的碎石、袋裝粘土和水泥，然后采用小沖程沖擊，如此反復(fù)操作，達(dá)到擠塞溶洞通道、加固孔壁，以便順利通過溶洞。為防止鉆架使用時(shí)間過長，可能會(huì)產(chǎn)生位移；孔內(nèi)有探頭石，會(huì)造成偏孔， 因此每個(gè)臺(tái)班檢查鉆機(jī)不少于一次。（六）成孔檢查當(dāng)孔深達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，應(yīng)對(duì)孔深、孔徑、垂直度進(jìn)行終孔檢查。檢查方法是：用φ25的鋼筋焊成直徑為2m，長為9m的檢孔器，吊入孔內(nèi)直放到孔底檢測，如檢孔器放不到孔底，則說明樁孔有縮徑或局部偏孔現(xiàn)象，在檢孔器沉入孔底的過程中，根據(jù)懸掛著檢孔器的鋼絲繩的傾斜程度可判斷孔壁是否傾斜：傾斜度用鉛垂線、鋼尺檢測。（七）清孔當(dāng)鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度，經(jīng)建設(shè)各責(zé)任主體方確認(rèn)后，開始清孔。清孔采用換漿法進(jìn)行，以已凈化的、相對(duì)密度較低的泥漿壓入，把相對(duì)密度較大的泥漿和懸浮鉆渣換出孔外，保持孔內(nèi)液面穩(wěn)定，直到孔內(nèi)泥漿的各項(xiàng)指標(biāo)及沉渣厚度符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求為止。（八）鋼筋籠的制作、吊裝、就位鋼筋籠就近成型。鋼籠主筋搭接采用閃光對(duì)焊，箍筋與主筋采用點(diǎn)焊，主筋與加勁箍應(yīng)100%焊接牢固。由于鋼筋籠直徑比較大，采用在鋼筋籠加勁箍內(nèi)加焊三角形撐，以加強(qiáng)鋼筋籠結(jié)構(gòu)的整體性，防止鋼筋籠在吊裝過程中變形。鋼筋籠制作時(shí)安裝聲測管，聲測管上下管口用木塞封口。在每個(gè)加勁箍外周焊接8個(gè)7cm厚鋼筋籠保護(hù)層“耳環(huán)”，鋼筋籠制作完成后，按程序通過驗(yàn)收后采用50T吊車吊放。鋼筋籠采用分2段制作和吊裝，兩段鋼筋籠的主筋錯(cuò)開搭接、焊接長度應(yīng)符合設(shè)計(jì)、規(guī)范要求，三角形撐在鋼筋籠下放過程中割除。導(dǎo)管的安裝：導(dǎo)管直徑為φ300mm, 壁厚5mm，每節(jié)長2~5m, 另配1m長導(dǎo)管各一節(jié),接頭由絲扣連接，并用橡膠圈密封。導(dǎo)管使用前經(jīng)過接頭抗拉試驗(yàn)和不小于孔內(nèi)水深1.3倍的水密承壓試驗(yàn)。混凝土灌注開始時(shí)，導(dǎo)管底部距孔底的距離約為40cm。（九）二次清孔鋼籠安放完畢后，孔內(nèi)泥漿各項(xiàng)指標(biāo)、孔內(nèi)沉渣如超出要求，應(yīng)采用二次清孔方法，直到泥漿各項(xiàng)指標(biāo)、沉渣符合要求為止。二次清孔后及時(shí)組織實(shí)施灌樁工作。（十）灌注水下混凝土各項(xiàng)準(zhǔn)備工作完備, 應(yīng)及時(shí)組織實(shí)施灌樁工作,一般情況下, 導(dǎo)管及漏斗、儲(chǔ)料斗安裝完畢, 灌注工作隨即開始, 它包括兩個(gè)部分: 拌和及運(yùn)輸、 現(xiàn)場澆注?；炷恋陌韬椭饕刂婆浜媳?、 拌和時(shí)間、 坍落度、和易性等幾個(gè)指標(biāo)。施工時(shí)要根據(jù)設(shè)計(jì)配合比, 材料當(dāng)時(shí)的含水量調(diào)節(jié)成施工配合比, 并依此認(rèn)真計(jì)量, 加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)督、 現(xiàn)場檢查并隨機(jī)留取規(guī)定組數(shù)的試件?；炷吝\(yùn)輸采用混凝土輸送泵,混凝土的運(yùn)輸能力與拌和能力一樣, 要與灌注速度相適應(yīng), 充分保證灌注工作的不間斷。混凝土的現(xiàn)場灌注工作, 安排有統(tǒng)一的指揮, 且各工種分工明確, 協(xié)調(diào)配合, 快速連續(xù)施工, 做好現(xiàn)場的各種有關(guān)記錄,在施工過程中, 注意下面幾個(gè)關(guān)鍵問題: 1．初灌時(shí), 一次性投料數(shù)量確?；炷谅裰脤?dǎo)管大于1m , 孔口自然返水, 導(dǎo)管內(nèi)與外部水隔絕, 處于正常工作狀態(tài)。盡量縮短導(dǎo)管拆卸時(shí)間, 做好灌注記錄。 2．灌注過程中, 根據(jù)操作進(jìn)展, 定時(shí)測量混凝土面高度, 并與灌入的混凝土量的折算值相比較, 以確定是否有坍孔等情況發(fā)生, 以測定埋深來控制提升、拆卸導(dǎo)管, 導(dǎo)管的埋置深度宜在2～6m , 最小埋深大于2m, 最大埋深不得大于6m,提升導(dǎo)管時(shí), 應(yīng)輕提輕放, 并盡量居中, 垂直, 以免掛籠、損壞或超提。注意導(dǎo)管是否漏水, 滲水, 發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。拆下的導(dǎo)管及時(shí)沖洗, 檢查,以利于再次使用。保證導(dǎo)管內(nèi)混凝土上下連續(xù), 當(dāng)含有空氣時(shí), 后續(xù)混凝土要緩緩灌入, 避免在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊, 影響工程質(zhì)量。 3．導(dǎo)管外混凝土上升過程中, 對(duì)鋼筋籠有向上的浮力, 要采取適當(dāng)?shù)拇胧┘右员苊? 比如, 在鋼筋籠頂部適當(dāng)加壓;當(dāng)孔內(nèi)混凝土頂面距鋼筋籠底部約1m時(shí),降低混凝土的灌注速度等。 4．灌注后期接近樁頂時(shí), 要盡量做到混凝土落差在6m 以上, 以增加混凝土下落的沖擊力。因?yàn)榇藭r(shí)導(dǎo)管外泥漿稠度增加, 比重增大, 上升阻力也大,且混凝土落差已相對(duì)減小很多, 容易出現(xiàn)頂升困難。為此, 可向孔內(nèi)加水稀釋泥漿, 掏出部分沉淀物, 必要時(shí)可適當(dāng)小幅轉(zhuǎn)動(dòng)提放導(dǎo)管。最后的測深工作尤其要細(xì)、認(rèn)真, 充分考慮浮漿及混合雜物的厚度,確保有效的樁頂標(biāo)高。 5．在施工中, 做好原始數(shù)據(jù)的記錄, 檢測混凝土的相關(guān)指標(biāo), 制作混凝土試件。三、混凝土灌注樁施工過程的常見問題及處理方法（一）孔壁坍塌原因：泥漿稠度小，護(hù)筒埋深不夠，松軟地層進(jìn)尺速度太快，孔內(nèi)泥漿水位高度不夠，在地質(zhì)不好的情況下處理不及時(shí)。技術(shù)措施：在松散砂土鉆進(jìn)時(shí)，控制進(jìn)尺速度，選用高粘度、不分散的優(yōu)質(zhì)泥漿，如PHP泥漿；確保護(hù)筒埋設(shè)已穿過軟土、粉沙層；鉆進(jìn)時(shí)及時(shí)補(bǔ)充孔內(nèi)泥漿，保證孔內(nèi)水頭相對(duì)穩(wěn)定。（二）斜孔原因：當(dāng)遇到巖面傾斜、大孤石、探頭石或土層軟硬不勻時(shí)，稍有不注意就會(huì)造成斜孔。技術(shù)措施：如有探頭石、大孤石，低速將石打碎；當(dāng)遇到巖面傾斜，采用片石填平后再?zèng)_擊；遇到土層軟硬不勻，致使錘頭受力不均時(shí)，往孔內(nèi)填入底標(biāo)號(hào)混凝土，待混凝土凝固到一定強(qiáng)度再用錘低速打進(jìn)。（三）卡錘原因：鉆進(jìn)速度太快，地質(zhì)情況不明，巖面傾斜、遇有孤石、溶洞或被坍孔落下的石塊卡住等。技術(shù)措施：應(yīng)嚴(yán)格按操作規(guī)程進(jìn)行鉆孔作業(yè)。當(dāng)遇有巖面傾斜或溶洞時(shí)，應(yīng)采取前述有關(guān)措施先期進(jìn)行處理后,再按常規(guī)進(jìn)行鉆孔；卡錘后不宜強(qiáng)提，只宜輕提，采用沖、吸等方法將錘周圍松動(dòng)后再提出。（四）沉渣過厚原因：泥漿指標(biāo)不符合要求，含砂率過大；下放鋼筋籠時(shí)間過長或鋼筋籠碰撞孔壁，造成塌方。技術(shù)措施：清孔時(shí)嚴(yán)格控制泥漿指標(biāo)，保證清孔后，孔內(nèi)泥漿各項(xiàng)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求；盡量縮短下放鋼筋籠的時(shí)間，但下放時(shí)應(yīng)徐徐下放，不得快速?zèng)_下。如鋼籠安放完畢后，孔內(nèi)沉渣仍超出要求，應(yīng)采用二次清孔方法，直到沉渣符合要求為止。（五）灌注混凝土?xí)r鋼筋籠上浮原因：灌注混凝土?xí)r，埋管過深；或混凝土供應(yīng)不上，混凝土已初凝，混凝土抱死鋼筋籠。技術(shù)措施：經(jīng)常上下提動(dòng)導(dǎo)管，控制埋管深度在2-6m 范圍內(nèi)。砼的供應(yīng)要連續(xù)均衡。（六）斷樁與夾泥層原因：混凝土坍落度太小，骨料不符合要求，粒徑太大；灌注過程未及時(shí)提升導(dǎo)管，造成導(dǎo)管堵塞；混凝土供應(yīng)不及時(shí)，間歇時(shí)間過長；提升導(dǎo)管時(shí)碰撞鋼筋籠，使孔壁土體混入混凝土中；超提導(dǎo)管。技術(shù)措施：混凝土要經(jīng)常測定坍落度，檢查骨料是否符合規(guī)范要求；邊澆灌混凝土邊提升導(dǎo)管，并勘測混凝土頂面高度，隨時(shí)掌握埋管深度，避免塞管及導(dǎo)管拔出混凝土面；做好混凝土的供應(yīng)工作，保證混凝土澆灌的連續(xù)進(jìn)行；提升導(dǎo)管要使導(dǎo)管垂直上升，并注意觀察鋼筋籠有否上升或移動(dòng)。灌注水下砼前檢查導(dǎo)管是否漏水、彎曲，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)更換。五、結(jié)語水下灌注樁的施工過程是人們無法直接能觀察到，而河床中樁基礎(chǔ)的施工存在的困難更大，它還需要克服河床底土層的結(jié)構(gòu)變化與水流的影響，因此，其樁基礎(chǔ)的質(zhì)量是否能達(dá)到要求，需要技術(shù)人員預(yù)先制定嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕し桨福喾矫媪私猬F(xiàn)場實(shí)際情況，遇到問題及時(shí)處理。要多借鑒以往的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合實(shí)際情況去進(jìn)行施工，以杜絕質(zhì)量隱患, 減少經(jīng)濟(jì)損失。【參考文獻(xiàn)】 [1]中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）.北京：人民交通出版社，2000． [2]楊文淵，徐犇.橋梁施工工程師手冊(cè)（第二版）[M].北京：人民交通出版社，2002．
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