張興海：精準(zhǔn)施策 振興汽車市場(chǎng)消費(fèi)

今年全國兩會(huì)上，全國人大代表、小康股份董事長張興海建議國家出臺(tái)更多有指導(dǎo)性的政策，在刺激汽車消費(fèi)的同時(shí)，扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促使市場(chǎng)與行業(yè)重回快速發(fā)展的軌道。</p>

精準(zhǔn)扶持 振興汽車消費(fèi)

“汽車是成渝兩地重要的支柱產(chǎn)業(yè)，兩地汽車產(chǎn)業(yè)鏈條有著千絲萬縷的聯(lián)系?！痹趶埮d?？磥?，成渝兩地位置相近、人口龐大、產(chǎn)業(yè)完備，汽車產(chǎn)業(yè)在成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈中“大有可為”。

如張興海所言，成渝兩地聚集了小康股份、長安汽車等車企，另有沃爾沃、一汽大眾等車企投建整車工廠。因此，張興海建議構(gòu)建成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈汽車產(chǎn)業(yè)體系，打造重慶萬億級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，共建西部汽車中心，形成智能汽車、智能交通、智慧能源、智慧城市的“4S”一體化發(fā)展。在生產(chǎn)端和使用端上，形成成渝汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)聯(lián)盟，打通資源共享。

談及疫情帶來的影響，張興海認(rèn)為疫情給汽車產(chǎn)業(yè)帶來的負(fù)面影響不僅是史無前例的，而且是深遠(yuǎn)的。各級(jí)政府出臺(tái)了多項(xiàng)支持政策促進(jìn)汽車消費(fèi)，但張興海認(rèn)為“力度還不夠”。他建議，對(duì)小于或等于1.5升排量的汽車市場(chǎng)采取“雙減免”政策，即減免購置稅和貸款購車?yán)?，以刺激消費(fèi)，振興汽車市場(chǎng)消費(fèi)。

受疫情和補(bǔ)貼退坡的雙重影響，一季度國內(nèi)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量同比下降60%和56%。張興海認(rèn)為，除前述因素外，產(chǎn)品質(zhì)量、安全問題等也影響到市場(chǎng)消費(fèi)信心。

對(duì)此，他希望國家能從稅收、研發(fā)、市場(chǎng)和二手車流通等環(huán)節(jié)上加大對(duì)新能源汽車的支持力度。具體來看，張興海建議新能源汽車免征購置稅延長至2025年；培育電動(dòng)化和智能化核心技術(shù)；限行限購、共享、路權(quán)等方面對(duì)符合標(biāo)準(zhǔn)的新能源汽車施行統(tǒng)一政策；打通二手新能源汽車的流通，帶動(dòng)增量市場(chǎng)。此外，張興海還建議，從國家層面成立新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資基金，借鑒PPP模式，聯(lián)合社會(huì)資本，支持國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

除汽車產(chǎn)業(yè)外，張興海還重點(diǎn)關(guān)注了制造企業(yè)融資、民營企業(yè)紓困以及企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展等問題，并在此基礎(chǔ)上提出自己的建議。

張興海希望，對(duì)科技型制造企業(yè)給予5至10年低息中長期融資，完善這類企業(yè)直接融資的支持制度和退市制度，支持科技創(chuàng)新型企業(yè)不退市或優(yōu)先在科創(chuàng)板上市。在民企紓困方面，他建議紓困有發(fā)展?jié)摿Φ目萍夹兔衿螅夤善辟|(zhì)押風(fēng)險(xiǎn)。

重回正軌 加速邁向“新四化”

在張興海的帶領(lǐng)下，小康股份不僅開始了生產(chǎn)銷售的安全重啟，更為小康股份的“新四化”（電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化）布局按下“加速鍵”。

作為大宗商品，繁雜龐大是汽車產(chǎn)業(yè)鏈最顯著的特征。疫情使得整個(gè)汽車行業(yè)踩下急剎車；復(fù)工復(fù)產(chǎn)，需要零部件、人員、市場(chǎng)等多方面的緊密配合。本土化生產(chǎn)和智能化車間，成為小康股份重啟安全生產(chǎn)的重要推手。

據(jù)介紹，東風(fēng)小康的供應(yīng)商中有100多家在重慶本地，其余300多家遍布全國各地。生產(chǎn)重啟階段，在已有整體采購的體系下，東風(fēng)小康對(duì)模塊化零部件、結(jié)構(gòu)件進(jìn)行本地化生產(chǎn)采購；對(duì)于未能同步復(fù)工復(fù)產(chǎn)的供應(yīng)商，公司采用專車取貨，確?？傃b車間的正常生產(chǎn)。另一方面，近年來，小康股份積極推動(dòng)汽車制造的智能升級(jí)，建成和改造了多個(gè)智能車間。這使得小康股份即便在復(fù)工復(fù)產(chǎn)初期，仍能保持較快的生產(chǎn)節(jié)奏。

與生產(chǎn)同步恢復(fù)的還有銷售。2月，尚未完全恢復(fù)生產(chǎn)的東風(fēng)小康宣布旗下車型在海外正式上市銷售；4月初，小康股份自主研發(fā)的新能源汽車交付用戶；5月，中歐班列運(yùn)載著東風(fēng)小康生產(chǎn)的100輛新能源汽車抵達(dá)德國。為積極響應(yīng)國家穩(wěn)定汽車消費(fèi)的號(hào)召，東風(fēng)小康推出多種購車補(bǔ)貼方案和服務(wù)保障措施，為用戶帶來經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的同時(shí)，提供全程無憂的服務(wù)。在此背景下，4月份小康股份汽車產(chǎn)銷量實(shí)現(xiàn)同比雙增長，生產(chǎn)24512輛，同比增長17.89%；銷售20829輛，同比增長13.80%。

小康股份重回正軌，張興海的目標(biāo)更為遠(yuǎn)大。

4月30日，東風(fēng)集團(tuán)與小康股份簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將聚焦中高端新能源汽車，在全產(chǎn)業(yè)鏈上協(xié)同共享，在智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展上先行一步。其實(shí)，兩者的合作始于2003年，不僅讓東風(fēng)小康走進(jìn)千家萬戶，遠(yuǎn)銷海外70多個(gè)國家，更成為央企與民企合作的典范和“混改”樣板。

此次戰(zhàn)略合作的簽署，是張興海踐行小康股份“新四化”戰(zhàn)略的又一大部署。在此之前，小康股份在2016年啟動(dòng)“智能生態(tài)戰(zhàn)略”，投入百億實(shí)施向新能源汽車的全面轉(zhuǎn)型升級(jí)，具備完整自主產(chǎn)權(quán)的三電系統(tǒng)、增程器等核心技術(shù)，計(jì)劃在年內(nèi)與整車同步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。