大眾提交柴油發(fā)動機(jī)修復(fù)方案 20工作日內(nèi)裁決

據(jù)路透社報道，大眾集體目前已經(jīng)向加州空氣資源委員會(CaliforniaAirResourcesBoard，CARB)以及美國環(huán)境保護(hù)署（EnvironmentalProtectionAgency，EPA）提交了修復(fù)3.0升柴油發(fā)動機(jī)的解決辦法，CARB目前還有20個工作日的時間來確定大眾的修復(fù)方法是否可行。

自2015年9月開始，大眾排放丑聞一直是汽車業(yè)的關(guān)注熱點，修復(fù)排放問題的解決方法也顯得困難重重。據(jù)路透社報道，對于3.0升的柴油車，大眾集團(tuán)已經(jīng)向CARB以及EPA提出了初步解決方法，用以修復(fù)美國境內(nèi)85000輛V6柴油車。如果CARB接受了大眾的修復(fù)方法，大眾將開始召回相關(guān)車型，暫時停售使用3.0升柴油發(fā)動機(jī)的車型。

在一份聲明中，CARB承諾將采取徹底周密的檢測方法，以確保修復(fù)方案能夠解決作弊軟件的問題，而且還遵守必要的環(huán)境、機(jī)動車、公眾健康以及安全方面的法律法規(guī)。

盡管CARB和EPA均未概述是何種修復(fù)方法，但保時捷CEO奧利弗·布魯姆（OliverBlume）卻早已建議將該修復(fù)方案用于卡宴柴油發(fā)動機(jī)上。據(jù)稱，卡宴2013～2014年車型需要更新軟件以及使用一個新的催化劑轉(zhuǎn)換器，而2015～2016年車型僅需要改善發(fā)動機(jī)編碼。目前外界尚不清楚，這個解決方法是否適用于所有的3.0升TDI發(fā)動機(jī)。

在去年9月EPA曝光了大眾2.0升四缸發(fā)動機(jī)的作弊丑聞之后，3.0升V6發(fā)動機(jī)于11月初被曝光，11月月底的時候，涉事車輛就已擴(kuò)大到85000輛，包括大眾途銳、奧迪A6、A7、A8、Q5、Q7以及保時捷卡宴等車型。大眾旗下相關(guān)公司于是暫停銷售使用作弊軟件的柴油發(fā)動機(jī)車型。奧迪最終還向管理人員坦誠它沒有向外界透露三種有關(guān)發(fā)動機(jī)編碼方面的排放控制輔助軟件。不過，奧迪承諾將研發(fā)新軟件解決上述問題。CARB給出45個工作日的時間，讓涉事方提交修復(fù)方案。

如果，3.0升柴油發(fā)動機(jī)的修復(fù)方案被接受，它將在一定程度上緩解大眾集團(tuán)的排放危機(jī)，但沒人敢保證美國執(zhí)法者將會接受大眾的修復(fù)方案。大眾的排放丑聞修復(fù)之路絕非一帆風(fēng)順。僅在幾周前，CARB檢測了大眾2.0升TDI發(fā)動機(jī)的修復(fù)方案，最后卻拒絕了該方案，理由是方案缺少細(xì)節(jié)信息。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。