33艘LNG船滯留海上

隨著全球LNG需求大幅下降，澳大利亞LNG出口額暴跌，至今仍有33艘滿載澳大利亞LNG貨物的船舶滯留海上等待向買家交貨。

據(jù)澳大利亞媒體報道，由于新型冠狀病毒嚴重打擊了全球LNG市場，天然氣價格降至多年低點，作為LNG出口大國的澳大利亞也受到不小沖擊。6月澳大利亞裝載LNG貨物的LNG船從93艘下降到85艘，其中有三分之一的LNG船出現(xiàn)延遲交貨的情況。

能源咨詢公司EnergyQuest指出，目前仍有33艘LNG船仍滯留在海上，要么正繞圈航行，要么正等待買家的指示并以較低速度航行。在LNG貨運量下降的背景下，6月澳大利亞LNG出口額降至28.7億澳元，相比5月的37.4億澳元大跌23%。

有分析人士認為，澳大利亞部分LNG貨物遭“拒收”很可能與中國對澳大利亞LNG需求下降有關。在過去數(shù)年來，澳大利亞一直是中國最大的LNG進口來源。然而，盡管今年上半年中國天然氣進口同比增長3.3%至4836萬噸，澳大利亞對中國LNG出口量卻已經開始下降。

據(jù)了解，早在今年5月，澳大利亞對中國的LNG運輸量降至37批，與4月份相比減少了3批。當時分析預測，中國正在尋找更多的替代供應來源，隨著中俄天然氣項目的推進，未來澳大利亞對中國天然氣出口很可能還將不斷減少。

為了彌補中國出口下降問題，澳大利亞近期也在尋找替代市場。印度被看做是亞洲LNG市場需求端的最大增長點之一，主要從卡塔爾和澳大利亞通過長期協(xié)議進口LNG。澳大利亞還在7月初曾與印尼達成自貿協(xié)議，希望此舉能為澳大利亞農產品和企業(yè)出口提供新的動力。不過，考慮到印尼與澳大利亞同為全球主要LNG出口大國，在“補位”天然氣市場方面恐怕也是愛莫能助。

另一方面，作為全球最大的LNG進口國，日本卻與中國呈現(xiàn)相反趨勢，前5個月LNG進口量同比下滑6.7%至3110萬噸。很明顯，當前疲弱的需求和高庫存水平抑制了今年日本LNG買家對于現(xiàn)貨的需求。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。