一月車企銷量普現(xiàn)“開門紅”?2016車市被低估了嗎？

告別了悲喜參半的2015年，2016年1月車市產(chǎn)銷數(shù)據(jù)新鮮出爐：根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)最新發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1月單月全國乘用車（含轎車、MPV、SUV、微客）批發(fā)銷量為224.2萬輛,同比增長9.5%。其中狹義乘用車（轎車、MPV、SUV）批發(fā)銷量217.8萬輛，同比增幅11.6%。

在回歸理性增長的大背景下，各大車企紛紛拋出了1月的產(chǎn)銷好成績，以日系車企為例，東風(fēng)本田1月同比增幅高達(dá)57.6%，廣汽豐田也同比勁增44.1%。經(jīng)歷了2015車市微增長“新常態(tài)”，憂心忡忡的車企卻猝不及防地在2016年開局迎來一片大好，高歌猛進(jìn)的態(tài)勢究竟能走多遠(yuǎn)，2016的車市被低估了嗎？

“天量”后回歸理性

相比于2015年最后一個(gè)月高達(dá)20%的產(chǎn)銷“天量”增速，2016年1月車市產(chǎn)銷雖穩(wěn)健增長,卻逐步回歸理性。

從銷量結(jié)構(gòu)來看，1月轎車111.3萬輛的批發(fā)銷量，出現(xiàn)環(huán)比，同比“雙跌”，分別下降14%和8.7%。一直保持高速增長的SUV在1月繼續(xù)爆發(fā)，月批發(fā)銷量80.8萬輛，同比增幅64%，但環(huán)比下探0.7%。MPV在1月批發(fā)銷售達(dá)到25.6萬輛，同比增幅13.8%，相比12月銷量增速也出現(xiàn)放緩。

1月車企排名中，大眾品牌再度發(fā)力，其中上汽大眾以20.8萬輛的單月批發(fā)銷量，從上通五菱手中奪回桂冠，一汽大眾1月單月批發(fā)銷量18.2萬輛，重回前三。四至十名中，長安汽車成為1月銷量的絕對“黑馬”，單月批發(fā)銷量13.3萬輛躋身第五名，環(huán)比增幅高達(dá)95%。日系，韓系品牌份額有所下降，東風(fēng)日產(chǎn)以8.1萬輛批發(fā)銷量滑落至第八，北京現(xiàn)代單月批發(fā)銷量7.5萬輛排名第九，廣汽本田，東風(fēng)悅達(dá)紛紛跌出前十。

車企普現(xiàn)“開門紅”

雖然環(huán)比12月，今年1月銷量數(shù)據(jù)重歸理性。但咚咚發(fā)現(xiàn)，從同比來看，今年1月的態(tài)勢卻呈現(xiàn)出一片罕見的“開門紅”。咚咚整理了部分已公布1月國內(nèi)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的車企（如下表），同比上漲的車企高達(dá)15家，增幅超過20%的車企就接近一半。

日系“大家族”中，以豐田為首，在華銷量全線飄紅：廣汽豐田2016年1月實(shí)現(xiàn)零售銷量55,431輛，創(chuàng)下歷史最高單月銷量紀(jì)錄，比去年同期增長44.1%。一汽豐田上月零售銷量也同比增長20%以上。本田同樣不甘示弱，合資品牌東風(fēng)本田今年1月銷量達(dá)到4.76萬輛，同比大增57.6%，創(chuàng)下增幅之“最”。此外，長安馬自達(dá)也實(shí)現(xiàn)銷量1.95萬輛，同比增長22.8%。

此外，大眾品牌在經(jīng)歷了2015年“排放門”后，2016年1月的銷量成績呈現(xiàn)出逐步復(fù)蘇的跡象，上汽大眾以20.8萬輛的單月銷量成績，重新奪回車企銷量冠軍；一汽大眾也緊跟其后，1月單月銷售13萬輛，同比增幅10.9%。

長安福特與上汽通用五菱乘用車（不含微面）同樣增幅強(qiáng)勁，1月同比大漲58%和45.5%。豪華品牌中，德系三強(qiáng)也是全體上漲，其中以奔馳領(lǐng)頭，同比增幅高達(dá)55%。

1月的開局利好普遍得益于各大車企的緊湊車型的進(jìn)一步熱銷。根據(jù)一汽大眾官方數(shù)據(jù)，旗下捷達(dá)和速騰兩款緊湊級車型銷量均超3萬輛，分別達(dá)到3.33輛和3.39輛，繼續(xù)領(lǐng)跑緊湊車型市場。豐田旗下卡羅拉1月同比增幅7%，達(dá)到2.2萬輛，汽油版雷凌同比增長了55%至1.88萬輛。廣汽本田繽智也在當(dāng)月銷量突破2萬輛大關(guān)，同比激增109%；全新鋒范終端銷量也達(dá)到了9419輛，同比增長206%。此外，馬自達(dá)3昂克賽拉1月也為長安馬自達(dá)貢獻(xiàn)了1.35萬輛的銷量，同比大增38%。

此外，全國乘用車聯(lián)合會(huì)副秘書長崔東樹在接受咚咚采訪時(shí)表示，1月部分車企出現(xiàn)開門紅的情況，很大程度是也是由于春節(jié)因素的疊加。春節(jié)之前的車市是一年最火爆的時(shí)段，雖然去年12月份消化了年前部分的購買力，但是春節(jié)主流的購買時(shí)段仍舊處于1月。此外，15年1月受到深圳限購后的銷售停擺期帶來的相對低基數(shù)，也造成了今年1月各大車企的更為強(qiáng)勁的同比增幅表現(xiàn)。

2016車市被低估？

去年，習(xí)慣了高增長的中國汽車行業(yè)在糟糕的銷量面前“大驚失色”，12個(gè)月中，銷量同比下降的有6個(gè)月，其中4、5、6、7、8連續(xù)5個(gè)月汽車銷量同比下滑，這是過去十多年中國車市所沒有過的。

并不樂觀的2015年車市大壞境，讓外界對2016年的車市普遍不看好。安路勤總裁朱亮曾對媒體預(yù)測，2016年中國車市會(huì)緩慢增長，增幅在2%-5%，相對于中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)年初預(yù)計(jì)的6%更加悲觀。

如今各大車企在1月紛紛喜迎開門紅，仿佛2015年的“悲傷”已成過往，那么，2016年的車市是否被低估了呢？

崔東樹告訴咚咚，按照目前局勢來看，2016年車市并沒有被低估。“針對于1月份出現(xiàn)的開門紅現(xiàn)象，首先，我認(rèn)為2016年的整體情況肯定會(huì)比2015年表現(xiàn)得要好，這將會(huì)是一個(gè)主基調(diào)。其次，還是由于春節(jié)前購買力的持續(xù)釋放，這種高速增長可能會(huì)在2月份的時(shí)候放緩，甚至出現(xiàn)負(fù)增長。所以要等到2月份銷量數(shù)據(jù)出爐后，與1月份相結(jié)合起來才能呈現(xiàn)出一個(gè)較為明朗2016年開局局勢。”

咚咚發(fā)現(xiàn)，在家家爭創(chuàng)“開門紅”的大好形勢下，仍舊有一些車企在1月同比下跌。其中，以北京現(xiàn)代跌幅最大，2016年1月銷量75,236輛，同比大幅降低27.2%。長安品牌乘用車?yán)塾?jì)銷量125,594輛，同比微跌1.4%。

此外，崔東樹還表示，個(gè)別車企雖然零售銷量同比上漲，批發(fā)銷量卻同比下跌。例如一汽大眾1月國內(nèi)外批發(fā)銷量18.2萬輛，相比于2015年1月的19.1萬輛，同比下跌4.7%；零售同比上揚(yáng)13%的神龍汽車也同樣出現(xiàn)批發(fā)銷量同比下跌，降幅為11.2%。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。