菏澤公路客運“降溫” 春運日均發(fā)客量比去年少四千

今天上午，大眾網(wǎng)記者從菏澤汽車總站和汽車西站了解到，今年春運期間的發(fā)客量相比去年同期，日均下降了4000人次。

老司機曲來喜在菏澤到永濟這條長途線路上跑了18年，但這個春節(jié)卻過得有些憂愁。“去年春運期間平均一天能拉四十多個人，今年十來個、二十個是常有的事。一天要少掙兩千來塊錢。”曲來喜這樣告大眾網(wǎng)記者。

曲來喜算了一筆賬，他購買的大巴車加上各項手續(xù)下來花了將近100萬，使用8年就要強制報銷，每年為車輛上繳的保險費為得4萬多，安統(tǒng)金、二保等其它費用得7萬，車上配備的兩個司機工資也得7萬，再加上住宿、吃飯等其他費用7萬，每年在這條線路上投入的固定成本最少得要40萬。

“每天最少得拉20人才能保證不虧錢，但淡季時候一車只拉兩、三個乘客是常有的事，空車出站的事兒也遇到過。春運期間能好點，但整體收入比起去年還是有不小的下滑。”曲來喜說，“生意是一年不如一年了，聽說菏澤今年就要動工修高鐵，這條線還能跑多久，現(xiàn)在也不好說。”說起未來，曲來喜有些憂心忡忡。

大眾網(wǎng)記者采訪得知，截至昨天晚上，汽車西站春運24天平均每天發(fā)客量少了1000多人次，而汽車總站，日均發(fā)客量竟減少了3000多人。

“去年一年，汽車西站往長垣方向停運2個班次，河南新鄉(xiāng)停運2個班次，河南焦作停運1個班次，一年下來已經(jīng)停運了5個班次的客車。”崔龍說。對于記者提出的會不會新增其他線路的客車，崔龍表示：“以后新增線路的情況基本不會有了。”

“受鐵路、私家車及各種打車拼車軟件的影響，公路客運整體下滑已成不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。”崔龍告訴大眾網(wǎng)記者，面對這樣的行駛，他們只能通過提高服務(wù)、“開源節(jié)流”來謀求長遠(yuǎn)的發(fā)展。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。