吉利斥巨資投產(chǎn)-新能源SUV 競(jìng)爭(zhēng)比亞迪

按照規(guī)劃，到2020年，新能源汽車銷量將占吉利整體銷量90%以上，為了達(dá)到這一目標(biāo)，吉利構(gòu)建了包括插電式混動(dòng)（PHEV）在內(nèi)的三條新能源技術(shù)路線，打造新能源產(chǎn)品。近日網(wǎng)通社從吉利汽車內(nèi)部人士獲悉，吉利將斥資35億元在湘潭基地新增新能源SUV產(chǎn)品平臺(tái)項(xiàng)目，投產(chǎn)常規(guī)動(dòng)力和插電混合動(dòng)力SUV車型。該項(xiàng)目已于近日正式開工建設(shè)，將于2017年底前完工并實(shí)現(xiàn)新車下線。從市場(chǎng)層面來看，吉利插電混動(dòng)SUV上市后將與比亞迪旗下新能源SUV產(chǎn)品展開競(jìng)爭(zhēng)。

事實(shí)上，早在去年7月，吉利集團(tuán)就與湘潭市政府簽訂吉利湘潭基地新增新能源SUV平臺(tái)項(xiàng)目合作協(xié)議。吉利集團(tuán)將投資35億元，在九華吉利汽車基地的現(xiàn)有平臺(tái)基礎(chǔ)上，新增新能源SUV產(chǎn)品平臺(tái)項(xiàng)目，以“沃爾沃”技術(shù)和生產(chǎn)程序、標(biāo)準(zhǔn)，投產(chǎn)常規(guī)動(dòng)力SUV和插電式混合動(dòng)力SUV車型。據(jù)悉，新項(xiàng)目將于2017年底前完成廠區(qū)改擴(kuò)建和技術(shù)升級(jí)工作，并實(shí)現(xiàn)SUV整車下線；到2018年，將達(dá)到新增年產(chǎn)15萬輛SUV整車的能力。

SUV和新能源均是國內(nèi)汽車市場(chǎng)炙手可熱的細(xì)分領(lǐng)域，在過去的2015年，國內(nèi)SUV市場(chǎng)同比增長(zhǎng)52.39%，新能源市場(chǎng)同比增長(zhǎng)達(dá)4倍，這也是各家車企未來競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)。自主品牌中，比亞迪已率先向市場(chǎng)投放了唐雙模版SUV，宋、元雙模版車型也將于年內(nèi)上市，吉利旗下插電混動(dòng)車型上市后將與比亞迪旗下同級(jí)車型展開競(jìng)爭(zhēng)。

目前，吉利汽車已構(gòu)建了純電動(dòng)（EV）、插電式混動(dòng)（PHEV）和油電混動(dòng)（HEV）三條技術(shù)路線。其中吉利的插電混合動(dòng)力汽車，是吉利歐洲研發(fā)中心開發(fā)的1.5TD+7DCTH插電式混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)，將搭載在吉利的全系列車型上面，將于2017年至2020年陸續(xù)上市，1.5TD+7DCTH將覆蓋轎車SUV、MPV，百公里綜合油耗從2.0升，逐步到2020年達(dá)到1.5升。

吉利汽車此前宣布，到2020年，新能源汽車銷量將占其整體銷量的90%以上；其中，插電式混動(dòng)與油電混動(dòng)汽車銷量占比達(dá)到65%，純電動(dòng)汽車銷量占比達(dá)35%；這意味在未來吉利汽車在國內(nèi)銷售的絕大部分車型將是新能源車。屆時(shí)，旗下產(chǎn)品的油耗將遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于百公里5升的限制，提前滿足國家法規(guī)要求，吉利汽車將通過模塊化、平臺(tái)化利用規(guī)模效應(yīng)降低新能源汽車成本，最終實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者用傳統(tǒng)汽車的購買成本購買新能源汽車。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。