贛深高鐵“第一長(zhǎng)隧”龍南隧道全隧貫通

中新網(wǎng)贛州8月19日電 19日上午，在歷經(jīng)1330個(gè)日夜奮戰(zhàn)后，贛州至深圳高鐵全線最長(zhǎng)隧道——龍南隧道順利貫通，這為贛深高鐵全線如期建成運(yùn)營(yíng)奠定了基礎(chǔ)。

贛深高鐵是京港高鐵的重要組成部分，北起江西省贛州市贛州西站，經(jīng)廣東省河源市、惠州市和東莞市，終抵深圳市深圳北站，線路全長(zhǎng)436.37公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線共設(shè)14個(gè)車站。其中，江西境內(nèi)約134.5公里，除贛州西站外，設(shè)有信豐西、龍南東、定南西3個(gè)新建車站。

據(jù)了解，由昌九城際鐵路公司建設(shè)管理、中鐵十六局集團(tuán)承建的龍南隧道，是贛深高鐵全線的重難點(diǎn)控制性工程、一級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，位于江西贛州的全南縣、龍南市境內(nèi)，全長(zhǎng)10.24公里，全隧穿越12條斷層破碎帶，地質(zhì)條件差，安全風(fēng)險(xiǎn)高。

為確保工程建設(shè)有序推進(jìn)，龍南隧道設(shè)兩個(gè)斜井，分段開挖，實(shí)現(xiàn)“長(zhǎng)隧短打”，整個(gè)隧道分5個(gè)工作面同步開展施工作業(yè)；打造“智慧工地”，全面實(shí)行機(jī)械化配套施工，配備運(yùn)用三臂鑿巖臺(tái)車、濕噴機(jī)械手、全液壓自行式仰拱棧橋等成套設(shè)備，提高施工效率。

針對(duì)隧道圍巖地質(zhì)差的特點(diǎn)，采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的方式，掌握圍巖地質(zhì)和水文情況。同時(shí)，將超高分子逃生管和隧道施工救生艙應(yīng)用于隧道施工中，為施工人員提供“生命保障通道”。

鐵路部門表示，這條鐵路建成后，北接昌贛高鐵、贛瑞龍、贛韶等鐵路，南連廣深港高鐵、杭深線，是江西聯(lián)通“粵港澳大灣區(qū)”的主要通道。贛深高鐵通車后，贛州至深圳乘坐火車時(shí)間將由現(xiàn)在的7小時(shí)壓縮至2小時(shí)，上海到深圳將實(shí)現(xiàn)全程高鐵旅行。對(duì)緩解京九鐵路南昌至深圳段運(yùn)輸壓力、推動(dòng)贛粵兩地深度融合、發(fā)揮珠三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)輻射帶動(dòng)作用等具有重大戰(zhàn)略意義。(完)

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