寶馬人事大面積調(diào)整只是康思遠(yuǎn)要燒的第一把火

今年1月初，寶馬在華就已經(jīng)進(jìn)入密集調(diào)整人事的前奏，筆者一點也不意外。近日，寶馬中國和華晨寶馬一起公布了一系列內(nèi)部崗位輪換的消息，因為這只是原華晨寶馬總裁兼首席執(zhí)行官康思遠(yuǎn)上任寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官之后燒的“第一把火”，何況這把火還有貫徹寶馬集團(tuán)總部意志的成分在里頭。

2015年，對于寶馬在華而言并不是值得驕傲的一年，去年寶馬在華銷量為46.37萬輛，同比微增1.7%，能成為德系豪華車三強(qiáng)業(yè)績局中者實屬不易，但這一業(yè)績確實拉低了寶馬全球的增速，并出現(xiàn)在華近十年來的首次單月負(fù)增長。歷來企業(yè)銷售人員走的就是“一條不歸路”，銷售業(yè)績目標(biāo)永遠(yuǎn)是“一路向前”，從前任寶馬大中華區(qū)總裁安格調(diào)離，到負(fù)責(zé)銷售的副總裁王洪請辭，都體現(xiàn)了高管們的勇于擔(dān)當(dāng)，但作為知名車企寶馬卻是“仁義”的，安格調(diào)回德國總部，“三朝元老”許智俊上調(diào)寶馬集團(tuán)亞太區(qū)，挽留王洪領(lǐng)導(dǎo)寶馬中國培訓(xùn)學(xué)院工作等。

2015年，寶馬業(yè)績也全非銷售之責(zé)，現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)入生命周期末端，趕上競爭對手奔馳“產(chǎn)品大年”，這才是造成寶馬去年在華銷量“丟分”的主要因素。此次康思遠(yuǎn)燒的“第一把火”正是為了迎接寶馬的“產(chǎn)品大年”，今年寶馬將投放十余款新車，其中包括一季度將國產(chǎn)上市的寶馬2系旅行車、有著五座和七座兩種車型的第二代X1以及首次國產(chǎn)化的寶馬X3。

我們再看寶馬此次人事調(diào)整的細(xì)節(jié)，39歲的劉智接替許智俊擔(dān)任寶馬中國總裁，其個人在寶馬的履歷是完整的，“從南區(qū)高級經(jīng)理、總監(jiān)到華晨寶馬銷售副總，劉智的晉升一步一個腳印”。他是德系豪華車三強(qiáng)在華最年輕的總裁，也是唯一的一位中國籍總裁。有意思的是，去年擔(dān)任寶馬全球CEO年僅49歲的克魯格也是德系豪華車三強(qiáng)中最年輕的全球CEO，寶馬管理團(tuán)隊的年輕化有利于企業(yè)充滿活力、進(jìn)取無限。

劉智是“唯一的一位中國籍總裁”的身份也同樣體現(xiàn)出康思遠(yuǎn)更深一步的本土化戰(zhàn)略得到寶馬集團(tuán)總部的支持。“我們對中國的承諾始終如一，一直視中國為最重要的市場?？傮w上，我們會在所有經(jīng)營活動中強(qiáng)化本土化思維；從本土人才的培養(yǎng)到本地化生產(chǎn)，我們都將貫徹‘在中國，為中國’的初心”。

從2013年起，寶馬國產(chǎn)車占比一直呈現(xiàn)兩位數(shù)上升，去年寶馬國產(chǎn)車占據(jù)總銷量的61.9%，但相比奧迪國產(chǎn)車比例90%、奔馳國產(chǎn)車比例67%仍顯得不夠。擔(dān)任合資公司一把手長達(dá)6年時間的康思遠(yuǎn)更明白提高國產(chǎn)化車型對于提升寶馬整體銷量的重要性，這也成為其新職務(wù)必須燒的“第二把火”。

在一個多月前，寶馬在沈陽的新發(fā)動機(jī)工廠開始生產(chǎn)最新一代3缸和4缸發(fā)動機(jī)，同時寶馬也宣布2系運動旅行車開始國產(chǎn)，這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)生產(chǎn)的董事齊普策（OliverZipse）此前表示，寶馬未來國產(chǎn)車型數(shù)量從現(xiàn)在的3款增至6款。當(dāng)下寶馬需要在時下最火、最貼近消費者需求的產(chǎn)品上加速國產(chǎn)化，有著五座和七座兩種車型的新一代寶馬X1和寶馬X3成為康思遠(yuǎn)能否打好2016年銷售戰(zhàn)役的關(guān)鍵車型。

與此同時，康思遠(yuǎn)必須燒的“第三把火”是保證寶馬在華團(tuán)隊與寶馬集團(tuán)總部步調(diào)一致。由于安格時代采取的一系列特殊獎勵政策，當(dāng)前寶馬與經(jīng)銷商的關(guān)系處于“蜜月期”，寶馬集團(tuán)董事蕭紳博負(fù)責(zé)中國區(qū)業(yè)務(wù)后，把整車廠出現(xiàn)的問題以及經(jīng)銷商和消費者的建議可直接反饋給寶馬總部，節(jié)省了大部分時間來決定應(yīng)對措施，這意味著寶馬集團(tuán)將通過加強(qiáng)銷售終端管理進(jìn)一步深化寶馬在華業(yè)務(wù)。

面對直屬上級，康思遠(yuǎn)與蕭紳博溝通至關(guān)重要，而其領(lǐng)導(dǎo)的在華管理團(tuán)隊在處理銷售終端業(yè)務(wù)時，既要因地制宜，也要貫徹好寶馬集團(tuán)總部意志，不激進(jìn)也不保守的保證寶馬在華銷量再次步入快速增長的軌道。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。