德翔海運業(yè)績創(chuàng)新高欲趁機加速擴張船隊

集運市場形勢一片大好，業(yè)績更創(chuàng)下新高，德翔海運趁機加速擴張船隊，有望提前達成自有船占比五成的目標(biāo)。

德翔海運（TS Lines）今年上半年逆勢創(chuàng)下佳績，公司原預(yù)測今年獲利可達30億元臺幣的新高，但未料第四季集裝箱船航運市場缺柜問題嚴(yán)重，德翔第四季獲利估計將是第三季的三倍以上，全年獲利將有望超過50億紀(jì)錄。

德翔今年前三季營收196億臺幣，獲利24.9億臺幣，年增66.6％；其中，第三季營收68.3億臺幣，獲利7.9億臺幣。至于第四季因歐美等遠洋線缺柜問題蔓延到亞洲區(qū)間航線，第四季獲利有望達到25億臺幣。

德翔海運董事長陳德勝指出，今年集裝箱船運市場的波動前所未見。第二季公司即時增租船舶，開辟越南、柬埔寨與泰國等利基航線，獲利拉高到10億元臺幣，較首季增逾四成，上半年合計獲利17億、年增率達50％，創(chuàng)下歷史新高；第三季原是亞洲區(qū)間航線淡季，因大量防疫物資及空運運能不足，不少貨載轉(zhuǎn)向海運，季內(nèi)表現(xiàn)優(yōu)于歷年，但因為亞洲多國疫情造成港口缺工，出現(xiàn)擁擠問題，讓船舶周轉(zhuǎn)率降低，潛在費用增加許多，但整體仍有近8億元的獲利。

目前，德翔海運在運營船舶共計42艘，其中自有船舶15艘。今年，德翔海運已經(jīng)接收了日本旭洋造船交付的兩艘1096TEU新建集裝箱船，分別在今年5月和7月交付；另外，德翔海運還購入3艘二手船，在1月、9月和12月交付。由于該公司不缺現(xiàn)金，這5艘船都沒有辦理貸款。

明年1月和2月，德翔海運還有3艘新收購的二手船交付。據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，德翔海運在黃埔文沖建造的2艘2700TEU集裝箱船將在明年6月和8月交付。2022年，黃埔文沖還將向德翔海運交付4艘1889TEU集裝箱船。屆時，德翔海運自有船舶數(shù)量將達到24艘，超過原來所計劃的2022年自有船占比達50%的目標(biāo)。

自有船舶的增加有助于德翔海運減少租船成本。德翔海運指出，今年新加入船隊的3艘二手船中，10月簽約購入的新加坡太平船務(wù)1艘2006年建造4253TEU集裝箱船價格約為850萬美元，該型船今年年初日租金約為8000至9000美元，10月已經(jīng)漲到1.6萬美元，使德翔海運每月可以節(jié)省約25萬美元租金。

不過，在集運市場運價和租金不斷上揚的同時，二手船價格也在快速成倍增長。德翔海運之后再購入的2007年建造4253TEU同級船，價格已經(jīng)提高到1525萬美元。盡管如此，考慮到船舶日租金已經(jīng)漲到2.5萬美元，而且限租三年，僅租金就高達2700萬美元，相比之下購買二手船仍然比租船更加劃算。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。