淡水河谷未來1/4運量花落中國船東

自2018年上半年起，工銀租賃每年將為淡水河谷運輸約1600萬噸鐵礦石，協(xié)議有效期為27年。國際鐵礦石巨頭淡水河谷與工銀金融租賃有限公司（下稱工銀租賃）今日（4月8日）簽署了運輸協(xié)議。此前3月18日和21日，淡水河谷已經(jīng)分別與中國遠洋海運集團和招商輪船旗下全資子公司香港明華船務(wù)有限公司簽署了同樣的協(xié)議。中國遠洋、招商輪船和工銀租賃三家公司承運總量達到4800萬噸。淡水河谷總部位于南美洲的巴西，是全球最大的鐵礦石生產(chǎn)商，中國是其最重要的市場。2015年淡水河谷鐵礦石全球發(fā)貨量超過3億噸，其中有超過2億噸出口到中國。三個協(xié)議生效后，上述三家中國船東將獲得淡水河谷每年近四分之一的貨運量。為了這筆大生意，三家中國船東已經(jīng)開始布局。今年三月份，知情人士向財新記者透露：中國遠洋海運集團、招商輪船和工銀租賃決定向國內(nèi)4家船廠下單訂造30艘40萬噸級超大型礦砂船，每家訂購10艘，這批船每艘造價約為8800萬美元左右，訂單總額約為26.5億美元（約合174億元人民幣），是全球迄今為止最大的單項目造船訂單。這些礦砂船將主要用于履行未來27年三家中國船東與淡水河谷的協(xié)議。（詳見"中國船廠將為淡水河谷建造30艘礦砂船"）多年來，淡水河谷一直致力于通過大船運輸來降低自己的運費。相對于另外兩家位于澳大利亞的鐵礦石巨頭力拓和必和必拓，淡水河谷由于運距較遠，運輸費用較高。40萬噸礦砂船是目前世界上最大的干散貨運輸船，其運力是傳統(tǒng)運輸船只的2倍多。2010年以來，淡水河谷開始組建自己的40萬噸大船船隊，并希望中國港口可以允許這些船停靠，以此來降低運費成本，但當(dāng)時因多家中國航運企業(yè)反對而未能成行。2014年，淡水河谷分別與中遠集團、招商輪船等公司簽署戰(zhàn)略合作及包運協(xié)議，期望通過利潤分享方式化解矛盾。2015年2月，事態(tài)有了實質(zhì)性進展。當(dāng)月，中國交通運輸部內(nèi)部印發(fā)了《關(guān)于發(fā)布40萬噸散貨船設(shè)計船型尺度及相關(guān)設(shè)計規(guī)定的公告》。根據(jù)該公告，交通運輸部逐步允許部分國內(nèi)港口碼頭停靠40萬噸級礦砂船。業(yè)內(nèi)人士表示，淡水河谷此舉一方面降低了運費成本，另一方面也拿出部分利潤與中國船東共享，使其在中國市場獲得更穩(wěn)固的根基。來自淡水河谷的三份協(xié)議對于處在行業(yè)低谷的中國航運企業(yè)以及造船企業(yè)來說是一個利好。

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