內(nèi)憂外患 觀致汽車翻番目標(biāo)無望

觀致3系列車型市場銷售不暢、新上市的觀致5SUV難以打開局面、管理層頻繁交替……命運(yùn)多舛的觀致汽車正面臨著“內(nèi)憂外患”。雖然面對(duì)銷量增長計(jì)劃壓力及管理層空缺，觀致汽車董事長陳安寧依然對(duì)前景表現(xiàn)出極強(qiáng)的信心，不斷在媒體和公眾面前為觀致打氣。但是，在多數(shù)業(yè)內(nèi)人士看來，持續(xù)虧損、產(chǎn)品定位模糊的觀致已成為“燙手的山芋”，今年制定的200%增長計(jì)劃基本無望。

SUV救場效果甚微

在自主品牌領(lǐng)域被視為救命稻草的SUV產(chǎn)品，并未給觀致帶來實(shí)質(zhì)性的改觀。此前，觀致3SUV的上市雖然推動(dòng)銷量有一定提升，但在整體低迷的基數(shù)下，這種增長并不顯得那么華麗。

數(shù)據(jù)顯示，2014年銷量僅有7000輛的觀致汽車，2015年銷量翻番至1.5萬輛。但今年2月，觀致汽車銷量僅為384輛，同比下滑64.74%，其中觀致3SUV銷量僅為161輛，同比下滑50.31%。面對(duì)老車型的不給力，觀致將更多希望寄托于上個(gè)月推出的觀致5SUV身上。觀致方面稱，目前觀致5SUV已斬獲超過3000輛的訂單。不過，北京商報(bào)記者走訪京城車市發(fā)現(xiàn)，觀致5SUV的銷售并不樂觀。

一位觀致4S店的銷售人員告訴北京商報(bào)記者，觀致5SUV該店首批提貨100輛，主要用來消化前期訂單，目前仍未交付完畢。也就是說，在上市前期吸納大量訂單的前提下，觀致5SUV上市首月單店交車數(shù)也尚未過百輛。

“無論是否有3000輛的訂單消化，作為一款緊湊級(jí)的SUV，觀致5SUV眼下的銷量與長城哈弗H6、長安CS35等自主品牌月銷過萬輛相比仍相差甚遠(yuǎn)。”一位熟悉觀致的經(jīng)銷商說。

在汽車行業(yè)分析師張志勇看來，觀致汽車以高定位示人，不僅采用了世界頂級(jí)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，產(chǎn)品上也使用了世界級(jí)供應(yīng)商的零配件。但是，目前國內(nèi)SUV市場競爭異常激烈，以吉利博越等為代表的自主品牌車型，在降低售價(jià)的同時(shí)不斷加強(qiáng)自身品牌，提升市場競爭力。對(duì)于觀致5SUV來說，在性價(jià)比并不明顯的情況下，銷量很難打開局面。

管理層動(dòng)蕩無人接班

在銷量增長緩慢壓力大，管理層的動(dòng)蕩則更是雪上加霜。此前，由同樣有著通用背景的觀致汽車CEO墨菲與觀致汽車執(zhí)行副總裁孫曉東組成的“墨孫”組合，曾被視為扭轉(zhuǎn)觀致命運(yùn)的關(guān)鍵。但今年初墨菲宣布離開，最近孫曉東又“閃辭”，觀致發(fā)展前景撲朔迷離。

對(duì)于未來，墨菲的接替者陳安寧表示，公司不希望由某個(gè)人帶來轉(zhuǎn)折，而是需要一個(gè)體系和團(tuán)隊(duì)來完成觀致銷量增長的重任。但事實(shí)上，陳安寧還有更多的身份，其同時(shí)兼任奇瑞汽車常務(wù)副總經(jīng)理。正因如此，陳安寧被業(yè)內(nèi)視為觀致的“救火隊(duì)員”。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，近年來觀致汽車頻繁走馬換將，整體發(fā)展戰(zhàn)略飄忽不定，已成為企業(yè)運(yùn)營上的一大弊病。盡管新車不斷上市，虧損面也在收窄，但繼任者想要帶領(lǐng)觀致走出泥潭，仍面臨著巨大的壓力。

值得關(guān)注的是，近期傳出了原福特中國負(fù)責(zé)公共事務(wù)的副總裁許國楨將加盟觀致汽車的消息。雖然此消息最終被雙方否認(rèn)，但也凸顯出觀致管理層尚缺乏的無奈。同時(shí)，無人愿意接手的尷尬也愈發(fā)顯露出來。

翻番目標(biāo)實(shí)現(xiàn)無望

今年初，陳安寧公布了觀致2016年將要進(jìn)行的一系列動(dòng)作。3月，觀致真正意義上的首款SUV——觀致5SUV正式開售；另外，觀致將成立新能源汽車事業(yè)部和移動(dòng)出行事業(yè)部，新能源汽車有了明確規(guī)劃，將在即將召開的北京車展上發(fā)布首款樣車。至于觀致2016年的銷量目標(biāo)，陳安寧給出了一個(gè)區(qū)間：3萬-5萬輛，預(yù)計(jì)增長200%左右。

然而，隨著墨菲和孫曉東的相繼離開，業(yè)內(nèi)有人斷言：“2016年觀致汽車5萬輛的銷售目標(biāo)實(shí)現(xiàn)已基本無望。”按照觀致汽車公布的銷量數(shù)據(jù)，一季度銷售新車超過5000輛，批發(fā)和零售分別同比增長97%和40%。陳安寧預(yù)判，如果觀致5SUV產(chǎn)品能夠熱銷，觀致在今年的新車銷量能夠接近甚至突破5萬輛大關(guān)。不過，北京商報(bào)記者在查閱全國乘聯(lián)會(huì)提供的數(shù)據(jù)時(shí)發(fā)現(xiàn)，今年1-2月，觀致累計(jì)銷量僅為2400輛，即使按照一個(gè)季度5000輛的數(shù)字計(jì)算，年銷量距離最低3萬輛的目標(biāo)仍相差甚遠(yuǎn)。

在觀致5SUV上市后，今年觀致的新車計(jì)劃中只剩下觀致5和觀致3的電動(dòng)車產(chǎn)品。業(yè)內(nèi)普遍擔(dān)心，在新能源汽車尚未開始普及前，純電動(dòng)車型能給觀致帶來的銷量提升空間并不大。一位汽車分析人士認(rèn)為，觀致要打造品牌不是一朝一夕的事。目前來看，觀致最迫切的應(yīng)該是找準(zhǔn)適合自己的定位，穩(wěn)定管理團(tuán)隊(duì)，才有與合資品牌展開同等競爭的可能。“觀致今年仍需找準(zhǔn)SUV的營銷點(diǎn)作為銷量突破口，否則虧損還會(huì)持續(xù)，最低的銷量目標(biāo)也將無法實(shí)現(xiàn)。”該人士稱。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。