誰是汽車經(jīng)銷商的 “救命稻草”？

中國車市增速逐年放緩，汽車產(chǎn)業(yè)競爭白熱化，新車銷售利潤越來越薄，汽車經(jīng)銷商不僅難以像往日一樣賺得盆滿缽滿，還一不小心就陷入虧損的困境。由于經(jīng)營壓力不斷增大，汽車4S店與汽車廠家之間的矛盾日益激化，正進(jìn)入多事之秋。

近日，比亞迪南京一經(jīng)銷商因負(fù)債累累以及與廠家矛盾激化而選擇結(jié)束生命。湖南省長安福特24家汽車經(jīng)銷商則集體逼宮，稱鑒于目前湖南地區(qū)所有經(jīng)銷商庫存壓力極大，經(jīng)營非常困難，虧損嚴(yán)重等因素，一致要求自4月7日起暫時(shí)停止從長安福特銷售分公司提車，長安福特正在與這些汽車經(jīng)銷商進(jìn)行進(jìn)一步溝通。

2014年底，由于汽車流通環(huán)節(jié)形勢比較嚴(yán)峻、汽車銷售價(jià)格倒掛日益嚴(yán)重以及產(chǎn)銷體制不合理等現(xiàn)狀，中國汽車流通協(xié)會就曾向工信部、商務(wù)部遞交了《關(guān)于汽車流通環(huán)節(jié)經(jīng)銷商庫存高企，引發(fā)大面積虧損的報(bào)告》，并組織汽車經(jīng)銷商與廠家面談，共同商討建立公平競爭的汽車市場機(jī)制。

然而，冰凍三尺非一日之寒，由于種種原因，汽車經(jīng)銷商經(jīng)營的壓力一時(shí)難以紓解，虧損面積甚至不斷增大，2015年僅剩兩成經(jīng)銷商能夠盈利。中國汽車流通協(xié)會前不久的調(diào)查結(jié)果顯示，去年，48.5%的汽車經(jīng)銷商盈利狀況為持平，29.7%的經(jīng)銷商處于虧損狀態(tài)，能夠盈利的經(jīng)銷商僅占21.8%。進(jìn)入2016年，4S店的壓力依舊沒有舒緩。2016年2月，汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.99，環(huán)比上升101%，同比上升5%，超過警戒值1.5，合資、進(jìn)口、自主品牌庫存系數(shù)均有上升。2月份，庫存深度在2.5個(gè)月以上的品牌有：沃爾沃、奇瑞、奧迪、捷豹-路虎、寶馬。另外，長安福特、東風(fēng)標(biāo)致、上海大眾、奔馳、一汽-大眾、北京現(xiàn)代的庫存深度均在2個(gè)月以上。

中國汽車流通協(xié)會最近調(diào)查顯示，3月庫存預(yù)警指數(shù)為58.9%，雖然比上月下降了0.7個(gè)百分點(diǎn)，但庫存預(yù)警指數(shù)仍處于警戒線以上。這是自2015年9月以來，中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)連續(xù)7個(gè)月高于50%。

華南一家大型汽車經(jīng)銷商市場部有關(guān)負(fù)責(zé)人近日在接受《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》采訪時(shí)談到，之前該企業(yè)旗下的奧迪4S店一年利潤有1億多元，但隨著4S店明顯增多，店租以及人工成本逐漸上升，整個(gè)經(jīng)營環(huán)境在不斷變化，利潤逐漸下降。豪華車品牌的利潤在該汽車經(jīng)銷集團(tuán)里情況還算好，有些汽車品牌一不小心則會陷入虧損，該集團(tuán)對新設(shè)4S店的審批卡得特別嚴(yán)格，以規(guī)避投資風(fēng)險(xiǎn)。“錢都被廠家賺走，我們的日子越來越艱難，但當(dāng)經(jīng)銷商扛不住壓力時(shí)，必然會向廠家傳導(dǎo)，隨著市場競爭加劇，廠家將被迫與經(jīng)銷商共同面對利潤不斷被攤薄的處境。”上述負(fù)責(zé)人說。

廣物汽貿(mào)是華南地區(qū)最大的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)，旗下?lián)碛薪?00家4S店，2014年?duì)I業(yè)收入為336.64億元。該集團(tuán)黨委書記、副總經(jīng)理曾一平近日接受《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者采訪時(shí)坦承，4S店利潤越來越薄，廣州的4S店去中心化很明顯，現(xiàn)在不少4S店只將展廳放在市區(qū)，而維修中心遷往郊區(qū)。雖然4S店新車銷售壓力增大，但廣物汽貿(mào)整體營業(yè)收入依然持續(xù)上升中，這得益于廣物汽貿(mào)不斷延伸產(chǎn)業(yè)鏈，汽車租賃、舊車交易等業(yè)務(wù)增長較快。

中國汽車流通協(xié)會有形市場商會常務(wù)副理事長蘇暉前不久接受媒體采訪時(shí)指出：不是實(shí)體店不行，而是有的實(shí)體店不行，經(jīng)銷商如果不主動(dòng)調(diào)整就會出局。以北京為例，作為限購最嚴(yán)格的城市，4S店超過500家，可以說相當(dāng)密集，但是真正死掉沒有幾家。面對銷售利潤下滑，經(jīng)銷商盡快進(jìn)入后市場是正確的選擇。

為拓展更多服務(wù)，廣物汽貿(mào)還開始跨界合作，繼去年與Uber（優(yōu)步）在廣州汽車租賃領(lǐng)域進(jìn)行合作之后，近日與地產(chǎn)、旅游、家電連鎖、金融、保險(xiǎn)、美容健身等行業(yè)中的17家企業(yè)簽署了戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議，展開線上與線下的全方位合作，為加強(qiáng)行業(yè)間的相互滲透與融合，深耕車主生態(tài)圈。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。