神州專車陸正耀： 今年進(jìn)軍汽車買賣電商

4月12日下午神州優(yōu)車在北京召開發(fā)布會(huì)，宣布已經(jīng)正式向全國(guó)股改公司（新三板）遞交了掛牌申請(qǐng)。同時(shí)，今年將和一家擁有線上資源的戰(zhàn)略合作伙伴打造汽車買賣電商平臺(tái)。據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者獲悉，此次合作將會(huì)建立一家新的合資公司做汽車電商平臺(tái)，而神州優(yōu)車會(huì)是這家新公司的控股股東。關(guān)于此次合作的另一方——擁有線上資源的合作伙伴，陸正耀并沒(méi)有透露具體細(xì)節(jié)。但他還透露今年在這方面的投資不會(huì)低于100億元。

此前，神州優(yōu)車曾做過(guò)一輪融資，投資人包括阿里巴巴等，融資金額為26.8億元。其中阿里巴巴旗下兩家公司共投資28億元，占9.8%的股份。但之后這些股份被阿里巴巴轉(zhuǎn)讓給云峰投資和云嶺投資兩家投資公司。根據(jù)公開信息，云峰投資創(chuàng)始人為阿里巴巴集團(tuán)主席馬云，其投資團(tuán)隊(duì)參與投資的項(xiàng)目有阿里巴巴、螞蟻金服等。

而就在4月11日，神州優(yōu)車宣布與阿里巴巴簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，協(xié)議中寫到：“雙方將發(fā)揮在各自領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)、技術(shù)及生態(tài)優(yōu)勢(shì)，在‘互聯(lián)網(wǎng)＋汽車’領(lǐng)域進(jìn)行全方位的戰(zhàn)略合作，致力于重塑相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈及生態(tài)體系。”

“專車大戰(zhàn)已經(jīng)結(jié)束”？

作為神州優(yōu)車股份公司旗下目前最重要的服務(wù)——神州專車，已經(jīng)上線一年多。根據(jù)羅蘭貝格提供的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在專車市場(chǎng)中神州專車的市場(chǎng)占有率為39.9%，次于滴滴位居第二。而在去年各大公司為了搶占市場(chǎng)份額，紛紛推出了各種補(bǔ)貼和優(yōu)惠，今年補(bǔ)貼的力度有所下降。陸正耀向記者表示，3月份神州專車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利，“專車大戰(zhàn)在神州來(lái)看，已經(jīng)結(jié)束了，我們已經(jīng)贏了”。

與滴滴不同，神州專車目前只有B2C的出行服務(wù)模式，陸正耀評(píng)價(jià)說(shuō)，這是中國(guó)目前出行領(lǐng)域“唯一靠譜”的商業(yè)模式。“C2C這樣的模式在中國(guó)不管是商業(yè)邏輯還是商業(yè)合規(guī)性方面都是不成立的。”

對(duì)此，上海金融與法律研究院研究員傅蔚岡認(rèn)為，B2C好還是C2C好，要由消費(fèi)者決定。“因?yàn)橛泄潭ǖ能囮?duì)和司機(jī)，B2C的成本相對(duì)固定的。而C2C在交通高峰期和低谷期的規(guī)模是完全不固定的。而往往市民出行集中在上下班的時(shí)候，B2C這一模式無(wú)法完全彌補(bǔ)這一市場(chǎng)空缺。”

汽車電商，下一個(gè)風(fēng)口？

在發(fā)布會(huì)上，神州優(yōu)車方面宣布，2017年6月以前會(huì)在全國(guó)構(gòu)建500家以上規(guī)模和4S店類似的落地門店，覆蓋全國(guó)各地。同時(shí)，預(yù)計(jì)2017年整個(gè)包括了新車和二手車的電商平臺(tái)銷售量會(huì)在60-80萬(wàn)臺(tái)。2016年這一項(xiàng)目的投資不會(huì)少于100億元。

汽車電商作為起步較晚的電商種類，一直沒(méi)有一個(gè)巨頭出現(xiàn)。2015年4月份，阿里巴巴成立了汽車事業(yè)部，目標(biāo)是提供全鏈路汽車電商O2O一站式服務(wù)。而在今年的“第六屆中國(guó)汽車消費(fèi)論壇暨互聯(lián)網(wǎng)汽車創(chuàng)新峰會(huì)”上，阿里巴巴汽車事業(yè)部總經(jīng)理王立成也向媒體表示，“去年一年過(guò)得很辛苦”，會(huì)在今年著重于汽車金融服務(wù)。

究其原因，中國(guó)電商研究中心主任曹磊告訴記者，汽車電商方面的很多瓶頸和問(wèn)題沒(méi)有得到良好的解決。“用戶信任度、平臺(tái)模式、貨源的整合方面，現(xiàn)在的汽車電商都沒(méi)有一個(gè)良好的思路。”曹磊說(shuō)，“而且傳統(tǒng)汽車廠商并沒(méi)有把汽車電商當(dāng)做常態(tài)化的體系來(lái)做，對(duì)于電子商務(wù)平臺(tái)的重視也不夠。”盡管如此，他依然向記者預(yù)測(cè)，汽車行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化將會(huì)是市場(chǎng)上下一個(gè)上萬(wàn)億的風(fēng)口。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。