如何才能長久抑制油價(jià)上漲？

超低油價(jià)的時(shí)代并非永無盡頭。如果不采取應(yīng)對(duì)氣候變化的必要行動(dòng)，油價(jià)可能在2050年上漲至每桶130美元。

然根據(jù)今日在倫敦發(fā)布的《石油市場期貨》(OilMarketFutures)報(bào)告最新情景分析顯示，低碳交通的推廣政策將拉低全球油價(jià)，在2020年至2030年期間減少全球原油消費(fèi)2.1萬億元人民幣(3300億美元)。

在其中，混合動(dòng)力、純電動(dòng)汽車等技術(shù)的采用將導(dǎo)致油價(jià)的大幅走低，2020年和2040年分別低于照常情形15%和29%。低油價(jià)將為原油進(jìn)口國節(jié)約數(shù)十億美元的資金，用于投入其他經(jīng)濟(jì)部門。

低碳交通政策將拉低全球油價(jià)

目前，已有170個(gè)國家將在本周五簽署2015年底在法國巴黎聯(lián)合國氣候變化框架公約第二十一次締約方大會(huì)期間達(dá)成的氣候變化協(xié)議《巴黎協(xié)定》。

為實(shí)現(xiàn)巴黎大會(huì)作出的將氣候變化導(dǎo)致的全球氣溫上升幅度控制在遠(yuǎn)低于2°C并朝著1.5°C目標(biāo)努力的承諾，需要對(duì)交通部門進(jìn)行革命性的改造。這就需要大幅提高交通政策的力度，推動(dòng)向更加高效和環(huán)保的交通方式的轉(zhuǎn)變。而越來越多的研究和實(shí)證趨勢顯示，2020年開始的十年，交通部門將發(fā)生重大的顛覆性變化。

上述《石油市場期貨》報(bào)告顯示，油價(jià)可能在2050年上漲至每桶130美元。然而，如果促進(jìn)低碳交通科技投資的政策得以落實(shí)，由此導(dǎo)致原油需求下降，油價(jià)在2050年可能不會(huì)超過每桶83-87美元。

該研究結(jié)論建立在兩類情形基礎(chǔ)之上：情形一為全球各國共同采取行動(dòng)，發(fā)展低碳交通方式；情形二為照常情形推算。研究模型與國際能源署(InternationalEnergyAgency)和新氣候經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目(NewClimateEconomy)的分析模型相一致。

報(bào)告首席作者、劍橋計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人菲利普?薩莫頓(PhilipSummerton)表示，“如果不出現(xiàn)進(jìn)一步的政策轉(zhuǎn)向，全球經(jīng)濟(jì)的增長和交通需求的上升有望推動(dòng)油價(jià)在中期實(shí)現(xiàn)反彈。”

“當(dāng)前，按照巴黎大會(huì)達(dá)成的共識(shí)，各國政府都在積極實(shí)施氣候變化政策，促進(jìn)對(duì)發(fā)展低碳技術(shù)的投入，這將影響并最終減少對(duì)原油的需求，從而導(dǎo)致和正常情形相比油價(jià)的下降。”他認(rèn)為，“和交通技術(shù)不出現(xiàn)重大變革的情況相比，由于政策支持和技術(shù)創(chuàng)新的作用，全球經(jīng)濟(jì)每天的原油消費(fèi)量將在2030年減少1100萬桶。”

“低油價(jià)可以緩解消費(fèi)者承受的通脹壓力，促進(jìn)實(shí)際收入增長，增加在能夠創(chuàng)造更多價(jià)值的其他產(chǎn)品和服務(wù)方面的支出，因而有利于歐洲等原油進(jìn)口地區(qū)。”薩莫頓表示。

實(shí)際上，上述政策的有效性已在實(shí)踐中得到證實(shí)：由于汽車能效標(biāo)準(zhǔn)的提高，2000年至2015年期間全球共節(jié)約原油消費(fèi)約50億桶。

國際清潔交通委員會(huì)(ICCT)執(zhí)行主任德魯?庫德雅克(DrewKodjak)指出，“我們已經(jīng)看到全球各國汽車標(biāo)準(zhǔn)的提高在降低原油需求方面的影響。隨著各國政府日益意識(shí)到應(yīng)對(duì)氣候變化的緊迫性，這一趨勢還將繼續(xù)加強(qiáng)。”

“像特斯拉這樣的公司向我們展示了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的創(chuàng)新能夠產(chǎn)生的作用。”他表示，“美國加州、挪威和荷蘭政府則展現(xiàn)了通過制定合理的政策，可以迅速帶來改變。報(bào)告中的分析為決策部門克服交通排放和能源依賴的雙重挑戰(zhàn)提供了思路。”

低油價(jià)將令中國收益

該報(bào)告并提出，中國原油消費(fèi)總量中進(jìn)口占58%。根據(jù)情景推算，由于原油需求預(yù)計(jì)持續(xù)下降，2030年前中國在原油進(jìn)口方面的開支將減少6630億元人民幣。

其中，在實(shí)現(xiàn)低碳交通的過程中，中國在2030年和2040年前每日原油消費(fèi)量同照常情形相比，預(yù)計(jì)將分別減少1200桶和3100桶。

作為主要原油進(jìn)口國，低油價(jià)將給中國經(jīng)濟(jì)整體帶來巨大效益，遠(yuǎn)大于進(jìn)口商和加工商利潤下降產(chǎn)生的損失。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。